Як ефективно видалити нагар з поршня

Меню навігації

Посилання користувача

інформація про користувача

Ви тут » Форум любителів скутерів (БОРОВИЧІ) » Експлуатація та ремонт » Як ефективно видалити нагар з поршня

Повідомлень 1 сторінка 2 з 2

Поділитися1 2011-04-25 15:53:13

Автор: MEGAnik
Завжди на форумі
Звідки: Боровичі
Зареєстрований: 2011-04-24
Запрошень: 0
Повідомлень: 366
Повага: [+2/-0]
Позитив: [+2/-0]
Стать: Чоловіча
Вік: 24 [1994-11-15]
ICQ: 76668045
Провів на форумі: 1 день 4 години
Останній візит: 2012-10-24 12:32:35

Перш ніж займатися оформленням зовнішнього вигляду скутера, необхідно привести до належного стану його внутрішні частини. Багато хто вважає, що всі характеристики залежать від моделі, але потрібно спочатку перевірити і замінити всі деталі, які були зношені, змастити всі механізми, що труться, прочистити карбюратор і варіатор. Часто власники скутерів не вірять, що їхній «залізний кінь» ще на щось здатний, але скільки довкола прикладів, коли людина привела всю конструкцію в порядок і не впізнала свого скутера. Прикладом такої історії може бути Опік, який привів свій скутер у максимально робочий стан і не повірив своїм очам, на що ця машина стала здатною.

Отже, допомогти скутеру зажити новим життям може звичайне полірування поршня та кришки циліндра.

Навіщо це потрібно? Поршень, який у кращому вигляді відполірований, не має тенденції до прикріплення до себе нагару, що збільшує його проходження і відсутність закоксованості кілець. Далі, те саме можна віднести і кришці циліндра, та й взагалі до будь-якогомеханізму. Максимальні обороти збільшуються за рахунок того, що суміш із максимальною швидкістю влітає та вилітає назовні. Крім усього іншого, необхідно ретельно стежити за станом трубок, якими проходить суміш – вони теж мають тенденцію до засмічення, і чистити їх від нагару також необхідно.

Наші подальші дії: беремо свій дорогий скутер і вирушаємо разом з ним до приятеля або просто фахівця на глибоке очищення.

Отже, знімаємо головку циліндра, при цьому протираємо чистою ганчірочкою отвір, що знаходиться під шатуном. Головне дивитися, щоб нічого зайвого не потрапило всередину. Для того щоб очистити отвір під шатуном необхідно взяти якусь голочку і підчепити їй стопорне кільце і витягнути голчастий підшипник. Після всього, накрити цю справу ганчірочкою, але, знову ж таки, стежити за тим, щоб ніяка смітинка не потрапила всередину. Витягнувши поршень, потрібно взяти дрібну шкірку, за допомогою якої дуже зручно і ефективно зчищати нагар, що утворився. Але може бути й таке, що він сам відвалиться – це ще й краще, не треба турбувати себе.

Після зняття нагару потрібно ще меншою шкіркою відполірувати поршень до матового кольору. Після цієї процедури знадобиться повстяне коло, за допомогою якого поршень змащується грубою пастою, яку легко можна знайти в автомагазині. Ця паста продається в наборі з повстяним матеріалом. Отже, щоб довести наш поршень до дзеркального стану, акуратно поліруємо його за допомогою звичайного електродриля, але дивимося, щоб ніяких подряпин на поверхні поршня не залишалося. І далі ганчірочкою з м'якою пастою поліруємо так, щоб можна було побачити своє відображення.

Користуючись моментом, потрібно промити від бруду і кіптяви кільця та канавки, але не слід використовувати гострі предмети, можнаскористатися, наприклад, пензликом. Для правильної подальшої установки, важливо запам'ятати, як встановлені кільця. Також потрібно почистити кришку циліндра. Для ефективного очищення потрібно робити все у суворій послідовності.

Спочатку використовувати велику шкірку, потім поменше. Те ж саме і з пастою: спочатку необхідна груба, а далі вже м'яка полірувальна паста, що надає додаткового блиску. Запам'ятати все це не складно, загалом особливої майстерності в цій справі не потрібно. Всі операції, пов'язані з очищенням внутрішніх деталей, потрібно проводити в обстановці повної чистоти, оскільки пісок і пил можуть дуже нашкодити роботі внутрішніх деталей скутера. Особливо сильно вони впливають на кільця та дзеркало циліндра. Це для них просто пекло і смерть.

Отже, все почищено, встановлюємо поршень. Цей процес теж потребує чималої уваги. Потрібно обов'язково переконатися, що стопорне кільце повністю і тверде село. За будь-яких сумнівів, краще все зняти і поставити заново, тим самим спрощуючи собі завдання на майбутнє. Адже, якщо все вже буде встановлено і виявиться, що кільця сіли неправильно, не в радість розбиратиме весь механізм наново. До того ж, існує ще один маленький нюанс. При розриві прокладки, слід зробити нову, але при цьому точно дотриматися товщини матеріалу, з якого ви її робите. У такій справі навіть міліметр має дуже важливе значення.

Також вже при складанні звертати увагу на кільця буде не зайвим. Якщо спостерігається така ситуація, що циліндр неможливо встановити, не потрібно тягнути його насильно просто перевірте правильність установки деталей. Варто знати, що кільця стоять правильно тоді, коли вони не впираються в стопорну шпонку. При такому розкладі циліндр сидить як влитий і заходить якпо маслу. Одягаючи циліндр, буде не зайвим змастити його трохи олією для кращого ковзання.