Як і де в Україні вчать правильно водити Porsche - Фан зона
Поки абсолютно всі автомобільні компанії в Україні підраховують збитки, що сягають 90-відсоткового падіння продажів, лише кілька марок насолоджуються щомісячним успіхом. Але ось пішла на спад динаміка Mercedes-Benz, ще тримається в плюсі Lexus, і тільки Porsche продовжує звітувати про підвищений інтерес до своїх машин, хоч і трохи стриманіше. У компанії впевнені, що економічна фрустрація досягне і Porsche - це неминуче, але поки що мають намір кувати залізо. Обмежуватися тільки новими просторішими шоу-румами та преміями співробітникам не мають наміру – і відкриття Porsche Driving Center, яке відбулося 22 травня, тому підтвердження.
Академія водіння Porsche потрібна не тільки для іміджу та підтримки корпоративної етики на всіх ринках. Хоч би якими лояльними та зрозумілими ставали німецькі спорткари з кожним новим поколінням, Porsche все одно треба вміти керувати – щоб розуміти ті нюанси, які й роблять їх іконами.
Сертифікат для проходження стартового етапу навчання, який у Центрі називається Introduction - "Знайомство зі світом Porsche", отримує безкоштовно кожен покупець автомобіля Porsche.
Уроки майстерності відтепер викладаються на гоночній трасі Moscow Raceway під Волоколамськом, яка відповідає найвищим вимогам FIA та ліцензована для прийому перегонів «Формули-1». Щоб позайматися на треку, власнику Porsche потрібно подолати близько 90 кілометрів по Новоризькому шосе, уважно стежачи за безліччю безглуздих «післяремонтних» обмежень швидкості і підло ДАІ, що ховаються за знаками «60 км/год». Втім, до старого доброго автодрому «М'ячково», що всього за 16 кілометрів від МКАД, але проклятим пробковим Новорязанським шосе, добиратисянабагато стомлюючі.
Трасі Moscow Raceway заспівало вже чимало од, і інструктори-німці, які прибули на відкриття школи водіння Porsche, тільки підтвердили переваги треку словами «Ми в захваті».
Крім безкоштовного для всіх власників Porsche базового курсу в програмі є три платні курси для більш просунутих користувачів: Precision, Performance – передбачає спортивне керування та Master – гоночно-спортивне. За словами українського представництва Porsche, заповнюваність просунутих курсів вражає - дуже багато власників спорткарів записуються вдосконалювати свої вміння.
Україна захопилася трасами для «Формули 1»
Чи можна знайти в інтернеті корисні для початківця водія поради
Журналістам на відкритті академії було запропоновано пройти скорочену програму стартового курсу. У ній немає нічого незвичайного, що відрізняло б від інших курсів спортивного водіння. Проте багато змінює специфіка автомобілів, яка справді може стати відкриттям.
Інструктори спортивного та екстремального водіння, яке насправді покликане зробити керуванням автомобілем насамперед безпечнішим, а потім уже ефектнішим та ефективнішим, завжди кажуть: на треку спочатку треба вчитися гальмувати. І, тим більше, треба вчитися гальмувати на спорткарах. На треку треба гальмувати не так, як у житті, плавно нарощуючи зусилля на педалі, а різко, у підлогу – цей рефлекс у дорожній ситуації потім може врятувати життя.
Чим дивовижний Porsche, так це пристрасть до відточування технологій. У цих машин сенсорний монітор не з'явиться, доки його не доведуть до досконалості. Поки вам будуть розповідати, що не можна одночасно гальмувати та повертати кермо, Porsche 911 «робить» усіх на Нюрбургрингу, тому що в цій машині можнаодночасно гальмувати та повертати. Що дозволяє скидати швидкість перед перешкодою і при цьому плавно і без стресу одночасно уникати зіткнення.
Змусити себе загальмувати різко, на підлогу, зовсім не просто. Але відчувши хоч раз, як впевнено сповільнюється 911-й, Boxster або Cayman і як легко він іде убік на гальмах, вже не забудеш цього відчуття.
Звідси перша вправа – гальмування до підлоги до включення ABS: спочатку з 70 км/год, потім з 90 км/год. А потім на розгоні в короткій коридорі на ланч-контролі 110 км/год з переставкою перед кордоном конусів.
Друга базова вправа – та сама «змійка», з якою борються учні автошкіл. Тільки в школах підвищення майстерності водія вчать проходити «змійку» швидко і дуже швидко. У Porsche ще пропонують експериментувати з налаштуваннями адаптивних підвісок, що підрулюють задніми колесами, системами придушення кренів і для фана налаштуваннями звуку випускної системи. Скидання газу під поворот керма, акселератор під час випрямлення керма – це розуміння потрібно довести до автоматизму. Інструктори радять уявляти себе Піноккіо, у якого руки прив'язані до правого коліна: коли права нога тисне на газ, рука йде вниз, випрямляючи кермо.
Покінчивши із вправами, учні вирушають на трек, де вивчають правильну траєкторію проходження поворотів, точки гальмування та розгону.
Втім, для більшості вправ починаються ще на стартовій парковці - з правильної посадки: руки на дев'ять і три, пряма спинка сидіння, оптимальне положення кермового колеса.
Нинішній курс навчання із чотирьох етапів планується розширити вже наступного року. А до 2016 року Porsche планує відкрити Off-Road Park, де власники Caynne та Macan вивчатимуть позаасфальтові вміння.своїх спортивних кросоверів.