Як їдуть дві турбіни одночасно на Твінтурбо від Субару
Давно шукав приводу перевірити як поїде машина якщо обидві турбіни працюватимуть відразу одночасно (Варто відзначити, що правильна робота системи твінтурбо від Субару має на увазі роботу однієї турбіни до 4000 оборотів і двох - вище 4000). Ось привід і з'явився) При тиску вище 0,5 бара двигун перестав виходити на режим роботи двох турбін вище 4000 оборотів. У системі твінтурбо, в принципі, розібрався, полагодити, думаю нескладно, за бажання. Але бажання поки що переважає інше — спробувати режим роботи, коли обидві турбіни дмуть одразу).
Трохи почаклував із вакуумними шланчиками (кому цікаво — питайте, розповім докладніше). І, вуаля, турбіни працюють паралельно.
Озброюємось табором. Тепер можна порівняти потужні характеристики при правильній роботі твінтурбо (логи зняті, коли все працювало справно) і коли обидві турбіни працюють одночасно. Логи записані при розгоні третьої передачі.
До 1800 оборотів одна турбіна вже надує 0,3-0,4 бара - обидві 0. Різниця в динаміці майже не відчувається. До 2300 оборотів перша турбіна надує вже 1 бар, обидві 0,1. Витрата повітря 100 г\сек і 59 відповідно. За відчуттями, можна сказати, що при роботі однієї турбіни потужність в 2 рази більша! Близько 3000 оборотів, одна турбіна споживає 120 грам, обидві близько 80. Далі є дуже цікавий момент. З 3400 до 4000, при коректній роботі твінтурбо, витрата повітря тримається приблизно на одному рівні - близько 130 грам. У той час, як обидві турбіни виходять на цей показник до 3700 оборотів при тиску 0,8 бар.
Після 4000 оборотів, при нормальній роботі системи твінтурбо, як я раніше думав, йде шалений набір потужності зі 130 грам до200 за 5000 оборотів. Але якщо обидві турбіни працюють відразу паралельно, то зростання вище і раніше, зі 130 грам при 3700 до 200 грам при 4500! У цей момент кермо потрібно тримати міцніше!). Різниця витрат повітря з правильною роботою твінтурбо досягає 40 грам!
Далі графіки сходяться близько 5300 оборотів.
У результаті, якщо оцінювати потужнісні показники з витрат повітря, можна сказати що твінтурбо дає до 41 грам повітря (або до 70% потужності при 2300) в діапазоні від 1800 до 3700 оборотів, а паралельне підключення виграє до тих же 40 грам (або до 25% потужності при 4000) в діапазоні від 3700 до 5300 оборотів.
P/S Для себе поки що не вирішив на якій схемі залишитися. Поїжу пару тижнів так. Якщо цікаве ще зауважу — обов'язково напишу.