Як їздити взимку українська газета
Зима, як завжди, настала несподівано. Впала наче сніг на голову. Останній, втім, теж не забарився. І хоча дорожні служби рапортували про свою готовність до цієї пори року ще на початку осені, перші дні Москва стояла похованою у кучугурах. Кількість аварій у ці дні втричі перевищила норму.
Виною тому багато, у тому числі й робота дорожніх служб. Але одна з основних причин аварійності – водійська майстерність. Один мій знайомий, тільки-но випадає сніг, вирушає на пустир і на своєму залізному коні відпрацьовує прийоми зимового водіння. Щоб не потрапити зненацька. Адже за рік навички підбадьорилися, забулися. Тепер доводиться їх відновлювати буквально кров'ю та м'ятим залізом. У протоколах ДТП трапляються формальні вислови: "Не впорався з керуванням" чи "Порушив швидкісний режим". А за ними стоїть багато. Як уникнути подібної ситуації, як не потрапити в дурну аварію тільки через те, що змінився сезон? Рекомендації нашим читачам дає директор Центру вищої майстерності водія, професор Ернест Сергійович Циганков.
Сидіти в автомобілі треба правильно
Перегляньте ваше ставлення до власної посадки. Комфорт та важливість залиште для літнього відпочинку на пляжі. Взимку посадка має забезпечити вам готовність до екстрених дій.
Постарайтеся завжди (!) тримати руки у верхньому секторі у симетричному хваті (10 – 2 за циферблатом годинника). На кермі має опинитися тільки вага ваших рук, все інше – на спинці та сидінні. Не використовуйте кермо як додаткову опору тулуба.
Постарайтеся не нахиляти голову (вперед, назад, убік), щоб створити ідеальні умови для рівноваги (отолітові апарати, напівкружні канали).
Притисніть спинку сидіння! Чим щільніший цей контакт, тим раніше ви відчуєте втрату стійкості (занос, бічне ковзання).
Відрегулюйте по собі та своєму сусідові праворуч підголівники, щоб вони змогли врятувати від удару ззаду.
Пристебніться ременем безпеки. Особливо це важливо для тих, у кого подушка безпеки, що спрацювала, може розбити не тільки окуляри, а й обличчя.
Екстренний розгін.
Не забуксуйте під час торкання. Буксе колесо розігріє лід і перетворить його на воду, а ваш автомобіль зупиниться, навіть коли педаль газу буде натиснута до торкання зі підлогою.
Під час розгону на льоду використовуйте ступінчасте збільшення тяги. Мало, трохи більше, ще більше тощо. Не слід хаотично натискати і відпускати педаль, це не допоможе прискоренню, лише посилить пробуксовку.
На снігу використовуйте технологію "розгін на скидання газу". Можна легко пробуксувати (пробуксування очистить протектор від снігу). Якщо автомобіль не прискорюється, трохи відпустіть педаль і станеться зачеплення. Повторюйте ці дії багаторазово.
Щоб випередити інших під час торкання, зробіть "маленький фальстарт". Але не застосовуйте його в грубій формі, коли ще не згас жовтий сигнал світлофора, а водій вже знаходиться на перехресті, забуваючи про багатьох охочих проскочити у нього під носом.
. та гальмування
Для початку, як гальмувати на автомобілях, не обладнаних антиблокувальною системою (ABS).
При дефіциті дистанції гальмуйте імпульсно. Якщо ваша майстерність дозволяє, то 4 гальмівні імпульси на секунду - це хороший показник. Спортсмени примудряються довести кількість імпульсів до трьох.
Якщо ви почали гальмувати плавно і все одно отримали блокування коліс, не збільшуйте силу натискання, а перейдіть на імпульсний режим.
Якщо визмушені інтенсивно гальмувати на дорозі, де чергуються ділянки асфальту та льоду або зустрічаються нерівності, використовуйте уривчасте гальмування з повним відпусканням гальмівної педалі на проблемних ділянках.
Скористайтеся можливістю посилити гальмування, помістивши автомобіль з крижаної колії на укочений сніг або інше покриття з вищим коефіцієнтом зчеплення.
При імпульсному гальмуванні дуже важливим є перший імпульс. Він має бути коротким і допоможе продіагностувати слизькість покриття.
На передньому приводі добрий ефект дає гальмування лівою ногою, не відпускаючи педаль газу. Але перш ніж використовувати його на практиці, потренуйтеся в безпечних умовах, щоб не зробити собі гіршим.
Підвищити ефективність гальмування допоможе послідовне перемикання знижених передач до другої включно. Для однопривідних автомобілів (передньо- і задньопривідних) цей прийом дозволяє протидіяти блокуванню коліс, що тягнуть. Спочатку потренуйтеся в безпечних умовах, оскільки багато водіїв забули, як це робиться.
Якщо ви "просунутий" водій і маєте багато антиаварійних прийомів, використовуйте перегазовки перед включенням знижених передач.
Якщо ви змушені застосувати імпульсне ступінчасте гальмування, намагайтеся не розкачати автомобіль ритмічними діями, що провокують блокування передніх коліс. Змінюйте силу та тривалість кожного гальмівного зусилля (слабко-коротко; сильніше-триваліше і т.д.).
Коли вичерпано всі можливості, але зупинити автомобіль не вдається, відпустіть гальмівну педаль і направте автомобіль у глибокий сніг. Прийом аварійного контактного гальмування допоміг багатьом водіям уникнути ДТП.
Тепер як гальмувати на автомобілях із ABS.
Коли при екстреномугальмуванні почала працювати система ABS (ви це зрозумієте з биття гальмівної педалі), це і добре, і погано. Добре, що пристрій рятує блокування коліс. Погано, що система усунула вас від гальмування і ви не зможете точно визначити, де зупиниться автомобіль.
Ви можете зіткнутися із ситуацією, коли у відповідь на сильне натискання гальмівної педалі немає гальмівного ефекту. Навіть професіонал може отримати серйозний стрес у разі відмови автомобіля від гальмування. Така ситуація зустрічається у тих випадках, коли починається зимовий сезон на літніх чи універсальних шинах, які "дубають" на морозі. Після того, як ви зупините автомобіль, терміново купіть зимові шини із шипами(!), щоб ABS змогла допомогти при екстреному гальмуванні.
Коли ви гальмуватимете на нерівній дорозі або ділянці зі змінним коефіцієнтом зчеплення, ABS знімає гальмівне зусилля з "проблемного колеса" і послаблює динаміку гальмування. Ваш гальмівний шлях стане довшим.
Стережіться снігопаду! ABS "неохоче" гальмує на сніговій ціліні, де коротке блокування коліс змогло б допомогти, а ABS це робити не вміє. У таких ситуаціях слідкуйте за безпечною дистанцією спереду та ззаду. Чекайте на проблеми від іномарок з ABS, які часто потрапляють в аварійні ситуації на засніженій дорозі.
ABS припиняє свою діяльність і відключається на швидкості 5-7 км/год, а автомобіль може в останній момент зісковзнути вперед прямою дорогою.
Незважаючи на деякі недоліки, ABS суттєво допоможе водієві, виключивши блокування коліс. ABS дозволяє гальмувати та маневрувати, гальмувати у повороті, гальмувати та перебудовуватися на дорозі.
"Аварійне" маневрування
Головний секрет безпеки при маневрах на слизькій дорозі - м'які та плавні дії кермом та педаллюакселератора.
Особливо вразливі передні керовані колеса. Якщо влітку можна підвищити керованість за рахунок штучного завантаження передніх коліс вагою автомобіля, то взимку ефект такого прийому мінімальний і різкі повороти на великий кут мають бути обмежені або виключені взагалі з практики.
Повністю відпущена педаль "газу" при маневрах і в поворотах - це помилка. Невелика і строго дозована тяга допоможе за будь-яких маневрів.
Коли автомобіль у повороті починає зісковзувати передні колеса (ситуація "знос"), потрібно подолати бажання довернути кермо, а навпаки зменшити кут повороту коліс і зменшити тягу.
Реакція водія на замет передбачає різкі "вибухові" дії руками, а не перебирання його з невисокою швидкістю.
Реагуючи на замет, не забувайте, що є особливості кожного приводу. Передній – потрібно збільшити тягу. Задній – треба припинити тягу. Повний – потрібно зменшити тягу або відпустити педаль і знову натиснути.
При серії екстрених маневрів на слизькій дорозі автомобіль може потрапити в ситуацію "ритмічного занесення", розмахуючи задньою віссю як двірник волотею. Щоб стабілізувати автомобіль, потрібно застосувати серію ривкових дій руками, які протиспрямовані коливанням автомобіля.
Якщо автомобіль розгойдало на дорозі і почалося некероване обертання, утримайтеся від гальмування з повним блокуванням коліс, інакше ви переведете його в бічне ковзання на зустрічну смугу або на узбіччя.
Якщо вашої майстерності достатньо і голова ще не перегрілася від стресу, допоможіть автомобілю довернутися до 360 градусів, щоб продовжити прямолінійний рух.
У зимових слизьких умовах на машинах з автоматичною коробкою передач рекомендується пересуватися фіксованими передачами. Цедозволить використовувати ефект "гірського гальма", тобто гальмування двигуном.
На повнопривідних автомобілях на слизькій дорозі бажано включити блокування міжосьового диференціалу.
Встигайте в складних умовах руху спостерігати за своїми сусідами, щоб вловити їхні дефекти та спрогнозувати власну поведінку відповідно до ситуації на дорозі.
Створіть собі запас по дистанції на слизькій дорозі, щоб не потрапити у дефіцит часу та майстерності.
Допоможіть іншому водієві при аварії, вимушеній зупинці, небезпечній ситуації. Кажуть, що добро, особливо безкорисливе, завжди повертається до людини, яка потрапила в халепу.
Взутися і підлікуватися
Не заощаджуйте на власній безпеці. Купуйте зимові шини. Для автомобілів з ABS такі шини обов'язкові, навіть якщо ви міський мешканець та дороги очищені від снігу.
Перед зимовим сезоном бажано побувати в автосервісі: перевірити розвал-сходження, усунути гальмівні дефекти, замінити, якщо настав час, масло в двигуні та тосол у системі охолодження. Двигун повинен працювати як хороша швейна машинка, без провалів та збоїв.
Не встановлюйте на передньопривідні моделі колісні диски з виносом назовні, які ставлять на задньопривідні моделі, розширюючи колісну базу. Ці диски порушують курсову стійкість, особливо при розгоні та гальмуванні.
Не встановлюйте на однопривідні автомобілі лише дві шиповані шини. Їх має бути чи чотири, чи жодної. Бажано, щоб усі покришки були однієї моделі, тоді поведінка автомобіля буде більш передбачуваною.
Повний привід має явну перевагу у зимових умовах, якщо на ньому є зимові шини.
Багато сучасних автомобілів "мають дві особи". Це перш за все стосуєтьсяавтомобілям з підключається або механічно, або автоматично іншим приводом (наприклад Хонда CRV, Міцубісі Montero та ін), а також до автомобілів з додатковими системами стабілізації. Будьте готові психологічно, і технічно змінити свій стиль водіння у зв'язку з поведінкою автомобіля.