Як я робив собі УАЗ

Враження джипера-початківця

робив
…Нехай роботи над цим вічним конструктором ще далеко не закінчено, проте за два роки пройдено, винайдено та освоєно стільки, що вистачить не на одну повноцінну тему для цього видання. В настанову майбутнім уазоводам, і з почуттям розуміння до сьогодення.

Хто б сказав – навіщо? І коли виникла ця дивна думка. Можливо, коли проїхав на "Padjero" - і подумав: адже за великим рахунком це той самий уазик, тільки з наворотами. А ще, коли друг закинув майже нову Audi 80, і всюди їздив на уазі, вимінявши його на раритетну «емку». Або проблема рідкісних, але регулярних відвідувань природи, коли, наприклад, у угіддя команді однодумців довелося добиратися на двох «Запорожцях»… Все це плюс мисливствознавчий диплом, що загубився десь у шафі, і привели мене на цю сумнівну доріжку.

І ось, примха майже пройшла, як пізньої осені підвернувся дід-пасічник. 31512-й УАЗка, хоч і виглядав не дуже презентабельно, але бігав жваво, двигун не димив, масляної доріжки машина за собою не залишала. Загалом, якби дідусь не піднатужився, і не купив би собі новий УАЗ, то я, може, й не зазнав би цієї таємничої та багатої враженнями сторони життя…

Щоправда, перший і попередній власник (за техпаспортом – «Інспекція з контролю за якістю лікарських препаратів») – просто так машину б не продала. Казенне - воно і є казенне. Чого коштував лише прикручений до підлоги саморізами лінолеум, через що згнила не тільки підлога, а й усі чотири стійки.

Якщо у вас немає самовідданого товариша в особі сусіда по гаражу, який готовий звалити на себе подібні проблеми ніколи не купуйте таких машин. У мене ж така людина виявилася. Щоправда, після того, що показало розтин, він, мабуть, нераз рвав на собі волосся, бо погодився зробити все за ТАКИЙ гонорар.

Принагідно позбулися мерзенного волошкового кольору – раз у паспорті записано «синій», то підійде і благородна бархатистого відтінку «Балтика». Нею ж зафарбували колишні сірими надставки дверей.

І ось, полегшено зітхнувши, майстер нарешті випер мене зі свого гаража. Випнувшись задом у першій самостійній поїздці, я відразу примудрився посадити «кращий радянський джип» у пригаражному кучугурі – шляхом «діагонального вивішування коліс». Ганьба! Довелося принизливо йти і просити виштовхнути.

Залишок холодного часу я провів, рачки повзаючи по квартирі, розкреслюючи крейдою і розкроюючи гектари зеленої тканини «болонья» - щоб підбити стелю, приховавши руду ковдру украй штатного утеплювача. Однак на пляжний сезон тент був забутий, і їзда на кабріолеті (з передніми сидіннями від Ford, м'яким кермом та іншими приємними прибамбасами) принесла чимало приємних моментів. Поки в Порошино ми не потрапили в грозу, зі наслідками, що затікли в уазик зі своїми...

І ось, цієї весни, заскочивши за якимось дріб'язком у спеціалізований магазин «УАЗ», я випадково озвучив проблему господареві.

- Є така, - сказав той. І вже через 5 хвилин у найближчому сервісі ми оглядали жадану річ: хтось взимку перекинувся, і - (тепер розумію, що мудре рішення) - вирішив позбутися «злегка пом'ятого» даху.

робив
Верх було придбано за чверть вартості нового. Ще за 500 рублів сервісмени, що співчувають, нагромадили його на кузов, куди він майже сів.

Ще місяць пішов на усунення цього «майже», масштаби якого вдесятеро при пильному розгляді. Але це окрема захоплююча історія. Як пам'ять про великі праці, залишилося лобове, що тріснуло.скло та злі гаражні думки на кшталт «а десь баби живуть на світі, друзі сидять за горілкою»… Але й це минеться!

Зате – ось він під вікном, красень пролетарський джип, «синій шарабан» з тонованим склом, 92-сильний пройдисвіт. Найкраще у нас, як то кажуть, попереду.

майже
Хоча ще доведеться «всього нічого»: перевести його на 80-й бензин, поекспериментувати в даазовським карбюратором (хоча і з К151 «жере» 13 літрів), ліквідувати (до зими!) щілини у дверях, ліквідувати течі з повітрозабірника, встановити пластикову (вже куплено) торпеду… Ну і там – ресори перебрати та змастити, дубову ярославську гуму поміняти.