Як я вирішив реанімувати Урал
І ось 33. Звичайно, будинок куплений, село є, авто і т.д. Але бажання мати двоколісного коня не залишало мене щодня. І так вийшло, що цього літа виникла незапланована тривала відпустка. І тут, в черговий раз дивився канал «Мотосанчо» на YouTube я згадав про Урал, який припадав пилом в гаражі в напіврозібраному стані.
Поступово всі частини Уралу почали перевозити до села. Благо все для цього було: ЧАС (найголовніший наш ресурс). Паралельно з роботами на селі з будівництва лазні тощо. — я почав морально готувати все для реанімації свого звірятка.
Болгарка була, зварювання теж ... прикупив набір інструменту і помчала. По-перше я дізнався від батька, що він у двиглі змінював поршневу і що вона в актуальному стані. Це було плюсом. Далі, довелося відкрутити один циліндр від мотора (який був окремим агрегатом), бо шматок однієї зі шпильок на яку «вішується» головка — була відламана і стирчала з циліндра.
Сам досвід зварювання не дуже великий, тому вирішив не ризикувати і попросити знайомого, щоб той наварив гайку і викрутити цю шпильку. Шпилька була успішно вийнята і помчало далі. Я замислювався зробити якийсь оригінальний байк (натхненний картинками з інтернету), тобто. це неодмінно мав бути бобероподібним… щоб привертати увагу людей, а не возити картофан. І для душі.
Друг віддав старенький бак від Сходу:
Я тим часом замовив пару карбюраторів, купив бронепровід від авто, фарби, пару свічок, прокладки, сальники вилки, нові втулки і т.д.
Далі пішла повна розбирання до деталей всього. У двигло вирішив не лазити (як виявилось і правильно). Єдине зараз спливла проблема: відсутня 4 передача (батя згадав потім, що лазив у коробку ікаже «забув, щось поставити»).
Ось вихідники: Рама:
Будь-які дрібниці:
Понеслося чищення маятника болгаркою та дрібницями:
Далі спробував очистити болгаркою раму. Але зрозумів, що це неефективно. Купив такого собі кошти:
І рама очистилася набагато швидше та ефективніше:
Потім все ґрунтувалося і фарбувалося, як годиться:
Розсухарені та перебрані підвіски висять пофарбовані:
Бак (з новими кріпленнями):
Маятник:
Також вирішив зробити сидіння (зараз думаю чи замовити готове з китаю чи переробити):
Розібрав і перевірив редуктор:
Замовив пружини під сідло з Китаю та приміряв бак:
Заднє колесо вирішив поставити 18-дюймове зі 120 гумою. Купив 18-й обід, який повісив на п'ятірку з 205 підшипників. І недорогу 120-ту гуму аля дорожня. Зібрав колесо:
Перебрав вилку, замінив сальники, пильовики. Також замінив підшипник у кермовий (хотів замовити конічний від Бехі, але дорого, вирішив, що пізніше). Також замінив прокладки голови, циліндра, гумки штанг у двигуна — загалом місця, де спостерігалася текти олії. Іноді приправив усе нормальним герметиком. І приступив до поступового збирання мотоцикла.
Приварив до рами наперед кріплення під комутатори від Сходу. Запалювання переробляв ще батько — коли працював на ЗіДі, встановлював генератор від Сходу на колінвал двигла. Сказав іскра була слабка з однією бабиною. Тому було вирішено впиндюрити два комутатори в паралель:
Переднє колесо вирішив залишити рідне,пофарбував і мотоцикл почав набувати вигляду:
Потім була проблема з установкою двигуна ... я знав що одному не так просто це зробити. Але батько, бачачи плоди моєї праці, вирішив піти на зустріч і ми таки встановили з ним двигун:
Ну і далі навісив дріб'язок:
Це був логічний та моральний кінець моєї праці. Задоволений, я накатався. Те, що без щитків — хрін із ним. Те, що немає четвертий - так Бог з ним. Я щасливий! І це того варте.
Це був мій перший досвід збирання мотоцикла для себе… Це був мій перший досвід мота для душі. Я не шкодую ні часу, ні сили. Це того варте.
Впевнений, цей мот залишиться в моїй пам'яті назавжди. Але далі треба йти далі... І тепер я твердо знаю, що хочу щось чоппероподібне або туристичне для подорожей з дівчиною, щоб посадка була зручна, щоб 120 — кресейрсько плисти по кілометрів 500 і насолоджуватися вітром і природою нашої (а може не тільки ) неосяжною.
Я щасливий. Сьогодні поїду і прокочу ще раз!