Як керує літаком жінка-пілот - НОВИНИ У ФОТОГРАФІЯХ
26-річна Індія Аллікс (India Allix) із міста Уестерем, графство Кент, працює другим пілотом в авіакомпанії далеких перевезень Thomas Cook. Нещодавно дівчина задокументувала, як минає її звичайний день. Вона, наприклад, встигає провести заповнений пасажирами літак Airbus A330 повз грозу на висоті 12 з половиною кілометрів.
Індія докладно розповідає, з чого починається її день, як вона готується до польоту, і показує всі ключові моменти роботи, включаючи зліт, звернення до пасажирів, маневрування, щоб не потрапити в ураган, що розбушувався, і м'яку посадку після 11 годин і 30 хвилин у повітрі. .
Якщо в Індії денний або вечірній рейс, вона любить з ранку кататися на коні. На фото дівчина з Фредді своїм конем.
16:30, три години до рейсу. Індія прощається з Тіною. Цю собаку вона врятувала, коли працювала у Польщі. Поки Індія на роботі, за улюбленицею наглядають бабуся та дідусь чи батько Індії.
Пілоти зобов'язані прибути в аеропорт за півтори години до вильоту. В аеропорту (на фото лондонський Гатвік) команда відразу ж вирушає до кімнати для передпольотного інструктажу, і починається брифінг.
Пілоти друкують план польоту та разом вивчають його. Перевіряють прогноз погоди. На фотографії Індія, другий пілот, ліворуч її батько – капітан Чарльз Аллікс та ще один капітан авіаліній Thomas Cook.
Як і в пілотів, у бортпровідників теж відбувається інструктаж. Команда промовляє різні етапи польоту, головний бортпровідник розподіляє завдання. Кожен член екіпажу повинен відповісти на низку питань безпеки.
Пілоти та інші члени екіпажу піднімаються на борт літака (нафотографії Airbus A330) за 50 хвилин до вильоту та починають перевірку. До неї входить огляд з метою безпеки, перевірка обладнання щодо відсутності будь-яких технічних причин, які можуть перешкодити польоту. Для пілотів також є картка контрольних перевірок.
Пілоти перевіряють літак та зовні. Вони оцінюють загальний стан судна — чи немає вм'ятин, подряпин, чи не тече олія, чи не заблоковані труби. Під час перевірки пілоти виставляють на щитку керування паливною системою необхідну кількість палива для польоту. Для рейсу до Кейптауна потрібно 80 тонн.
Індія робить розрахунки за швидкістю зльоту. Для цього вводяться дані про погоду (вітер, температура, тиск), стан злітної смуги, вагу пасажирів, багажу та палива. Більшість інформації надають наземні оператори обслуговуючої компанії.
Зліт. Індія отримує повний контроль. Капітан літака продовжує стежити за всім на той випадок, якщо буде потрібно скасування вильоту з міркувань безпеки.
Звернення до пасажирів. У нічні рейси його роблять приблизно через 40 хвилин після зльоту, як літак вирівняний і знаходиться на потрібній висоті. Індія пояснює пасажирам маршрут, яким вони летітимуть до Кейптауна, приблизний час прибуття, погоду і чи очікується турбулентність під час польоту.
Під час таких довгих перельотів, як до Кейптауна, всі пілоти мають тригодинну перерву на відпочинок. Вони можуть розслабитися у спеціальних кріслах.
Індія пов'язується з авіаційно-диспетчерською службою. Пілотів інформують про те, на яку частоту потрібно переключитися, про орієнтири маршруту і про зміну напрямку у разі негоди.
За півтори години доприльоту в Кейптаун.
Вид із вікна кабіни на висоті 12 з половиною кілометрів. Пілоти мають радар, щоб відстежувати зони негоди. Під час брифінгу перед вильотом вони ретельно вивчають метеорологічну карту та зазвичай знають, звідки чекати грози.
Зниження швидкості перед посадкою. Зазвичай швидкість при посадці - 155 миль на годину (250 кілометрів на годину).