Як керувати автомобілем взимку
Зима – час для водіїв нелегкий. Досвідченому, звісно, легше – кілометрів багато накатал, по будь-яких покриттях (і їхній відсутності) поїздив. Їзда по ожеледиці теж колись буває вперше. У холодну пору року водій має бути ще більш уважним, адже ожеледиця або сніговий накат – штука підступна.
Зимова гума, безумовно, з ожеледице справляється краще за літню. Тому вчасно переобуйте машину. Незамерзаюча рідина в бачку теж дуже потрібна, а світлові прилади повинні працювати все без винятку.
Шиповані колеса дуже корисні на слизькій дорозі, але на голому асфальті (зазвичай його можна бачити лише в містах та на великих трасах) шипи якось втрачають свої переваги і особливої ролі у стійкості машини не грають.
Жодних різких рухів! Керувати машиною, незважаючи на шипи, круті шини і т.п. треба плавно. Різко газувати - забудьте про це принаймні до весни. Гальмувати в ожеледицю треба плавно, найкраще в кілька натискань-відпускань педалі гальма. Торкати машину на слизькому покритті краще з другої передачі. Менше шліфуватимете дорогу без жодної користі.
На стоянці ставити машину дуже близько до інших автомобілів небажано - при моменті рушання ваш автомобіль може відвести вбік - і пошкодити автомобіль, що стоїть поряд. Воно вам треба? У глибокий сніг краще також не в'їжджати - виїхати з нього часом непросто. Але якщо застрягли, а потенційних помічників не спостерігається, то можна спробувати виїхати без сторонньої допомоги. Тільки газ у підлогу втоптувати не треба - колеса викопають собі вірну пастку і транспортний засіб тільки сильніше загрузне. Вибиратися зі снігового полону краще розгойдуватися: натиснути на педаль газу, після чого відпустити, потім натиснути-відпустити зчеплення, потім знову газ і так далі.Досвідчені водії таким чином виїжджають із досить пристойних по глибині заметів. Не варто паркувати взимку машину на гірці капотом у напрямку підйому – рушати буде дуже важко, якщо взагалі можливо.
Не проходьте повороти на великій швидкості. І не заспокоюйте себе гарною гумою та купою електронних помічників. Зима жартувати не любить. Повертати на будь-якому приводі треба на малій швидкості, при цьому гальма дати спокій, додаючи трішечку газу. При таких акуратних проїздах поворотів автомобіль вас слухатиметься.
На підйомі краще веде себе машина із задньопривідним компонуванням – адже саме на задню вісь у цьому випадку навантаження сильніше. Передній міст під час підйому відповідно розвантажений. Деякі автолюбителі радять заїжджати на гірку заднім ходом, якщо провідні колеса – передні, а підйом досить крутий. Однак не завжди виходить забратися на гірку з першої спроби, а з'їжджати не завжди безпечно. Тому такий спосіб має деякі недоліки.
Гальмувати взимку краще двигуном. Тільки газ різко скидати не можна, інакше машина може піти у замет. Педаль гальма також натискати від душі не варто - на трасі дрифтувати недоречно і навіть небезпечно. І не лише для своєї машини. Дуже корисно десь у безпечному місці потренуватися в гальмуванні, щоб зрозуміти, як при цьому поводиться автомобіль. АБС – річ корисна, але якщо її немає, то гальмувати треба уривчасто – за схемою «натиснув-відпустив». Є ще ступінчастий спосіб гальмування – за допомогою зміни сили натискання на педаль, але такий спосіб складніший, так що переривчасте гальмування – те, що треба. Навіть для новачків підійде цілком.
Ви, мабуть, подумали, що про замет і що з ним робити, я забув. А ось і ні.
Занесення відбувається, як завжди, несподівано. Щобраніше відчути початок занесення автомобіля, водієві слід не відривати спину від спинки сидіння - початок зносу задньої осі можна відчути своїм, так би мовити, горбом. Так що налаштуйте сидіння так, щоб керувати машиною, перебуваючи в тому самому положенні. Не розслабляйтесь за кермом! Відпочиватимете, коли зупинитесь, а під час керування автомобілем у ожеледицю від вас будь-якої хвилини може знадобитися реакція та посилена робота кермом.
Вивести із замету автомобіль із заднім приводом буде складніше, але якщо діяти правильно, то машина вас послухається і поїде як слід. Отже, якщо машину потягло - на гальмо натискати не можна в жодному разі! Газ теж краще не чіпати. Зате треба чіпати кермо. Швидко і акуратно вивертаємо "бублик" у бік занесення (у бік, в яку заносить задню частину автомобіля), при цьому не допускаємо повороту коліс на великий кут, інакше транспортний засіб може занести в інший бік через сильний поворот коліс на великій швидкості.
Машину з передніми провідними колесами виводити із заносу потрібно так: під час занесення плавно утоплюємо педаль газу. Коли кут замету стане зменшуватися - повертаємо кермо в бік замету. Акселератор після цього різко відпускаємо, а колеса ставимо на нуль. У цьому випадку поворот коліс на великий кут може спровокувати ритмічний занос. Та й від роботи педаллю газу багато залежить. Тому – акуратність та ще раз акуратність.
Повнопривідний автомобіль виводити із занесення слід приблизно також – повертати колеса у бік замету та плавно працювати газом. Тут потрібно виходити з типу приводу та з того, яка вісь більше «тягне».
Ну ось ми і загальмували - начебто нічого важливого з виду не пропустили, Сподіваємося, що ви не будете нехтуватицими рекомендаціями. Будьте уважні на дорогах і будьте обережні.