Як можна перевірити турбіну та систему прямого упорскування палива при покупці старого автомобіля
Що потрібно перевірити перед покупкою б/у автомобіля з турбонаддувом та системою прямого упорскування палива
Більшість автомобілів, що випускаються сьогодні, оснащуються турбонаддувом і системою прямого впорскування палива. Це означає, що технічні засоби економії палива, підвищення продуктивності незабаром часто зустрічатимуться на ринку вживаних автомобілів.
Direct Injection (DI) – пряме упорскування та турбонаддув, збільшують потужність, продуктивність силового агрегату, оптимізують витрату палива. Якщо вони працюють у тандемі, зникає необхідність жертвувати одним показником радий іншого, є компроміс між потужністю та споживанням палива.
При покупці автомобіля б/в, оснащеного однією або обома цими системами, слід здійснити кілька діагностичних операцій. Вони необхідні для унеможливлення неприємних несподіванок технічного характеру, спокійної експлуатації автомобіля.
Перевірка гарантійної документації
Продавець має надати гарантійну документацію. Якщо її немає під рукою або вона була втрачена, всі дані про обслуговування можна отримати у дилера або сервісного центру. Цю інформацію покупцю необхідно уважно вивчити. Для ефективного моніторингу слід у графіку обслуговування відзначити всі його елементи, які документально підтверджені.
Якщо автомобіль проходив обслуговування у дилера або в його сервісних центрах, то отримати підтвердження цього не важко. Якщо будь-які процедури були пропущені або проводилися на сторонніх СТО, необхідно уточнити, чи знаходиться автомобіль на гарантійному обслуговуванні чи ні. Часто новий власник машини дізнається, що її знято з гарантії, надто пізно.
Важливість своєчасного проведенняочищення паливної системи
Важливо поцікавитися у продавця, чи проводилось у рамках сервісного обслуговування очищення паливної системи. Деяким моделям потрібно проводити таку операцію не рідше, ніж на рік. Це необхідно для утримання клапанів у робочому стані, економії їхнього технічного ресурсу. Пряме впорскування палива сприяє швидкому накопиченню шкідливих відкладень у клапанах. Своєчасне проведення очищення паливної системи, заміна свічок та олії помітно скорочують їх знос.
Під час експлуатації автомобіля з технологією Direct Injection не слід зволікати з обслуговуванням запалювання. Важливо заправляти залізного коня якісним паливом, щоб уберегти клапани від нагару. Це також забезпечить ефективну, рівну роботу двигуна. Надати інформацію про обслуговування паливної системи повинен продавець, одержати її можна і у дилера.
Комп'ютерна діагностика
Проблеми з турбонагнітачом, паливною системою можна виявити за допомогою комп'ютерної діагностики. Інформація про збої в роботі, технічні проблеми зберігається в електронному блоці керування двигуном. Це зашифровані дані, які називають код несправності. Про деяких із них повідомляється через бортовий комп'ютер, інші залишаються прихованими. Найчастіше проблеми виникають із клапаном скидання, рециркуляції. Система може повідомляти про помилку, якщо встановлені низькоякісні аналоги.
Комп'ютерна діагностика займає всього кілька хвилин і не коштує дорого, але може виявити проблему, що потенційно дорога. Для забезпечення комфортної експлуатації потрібно виконати сканування автомобіля, незалежно від пробігу та комплектації.
Остерігайтесь неякісного тюнінгу
Деякі автомобілі, особливо спортивні моделі зтурбонаддувом, модифікуються власниками збільшення потужності. Найчастіше це робиться за допомогою неліцензійного програмного забезпечення, яке за допомогою зміни параметрів роботи підвищує тиск, що видається турбонагнітачем. Така модернізація дозволяє без серйозних витрат швидко підвищити продуктивність двигуна. Але в ній є 2 істотні недоліки:
• використання неліцензійного ПЗ значно підвищує знос двигуна; • стороннє втручання в електронну систему автоматично знімає автомобіль із гарантії. Тут не врятує навіть відкот налаштувань до початкового рівня.
Найчастіше покупці уникають автомобілів, які зазнавали такої модернізації. Для її виявлення необхідно провести комп'ютерну діагностику або відвідати дилерські центри, де нададуть інформацію про порушення гарантійних умов.
Проведення тесту на стиск
Якщо плануються поїздки на далекі відстані, необхідно провести перевірку турбонаддуву на стиск. Вона необхідна економії коштів і нервів. Діагностика допоможе виявити проблеми з двигуном чи підтвердить його справність, нормальну герметизацію циліндрів.
Тест на стиск простіше та дешевше проводити на чотирициліндрових моторах. Незадовільні його результати – свідчення надмірного зношування силового агрегату, наявності нагару на клапанах. Це знижує ефективність їхньої роботи через втрату герметичності. Заощаджувати на діагностиці не рекомендується, оскільки вона допоможе визначити реальний стан, ступінь зносу двигуна, отже, заощадить значну суму.
Перевірка турбонагнітачів
Якщо автомобіль, що розглядається для покупки, оснащений турбонаддувом і має значний пробіг, слід перевірити систему турбонагнітача. ПриНалежне технічне обслуговування турбокомпресор здатний пережити транспортний засіб, але це зустрічається рідко. Щоб уникнути дорогого ремонту нагнітачів, краще заздалегідь перевірити його технічний стан, отримати підтвердження працездатності.
Відразу рекомендується перевіряти шахту, завдяки чому можна виявити знос внутрішніх комплектуючих. Наступний крок – огляд інтеркулера та його сполучних комунікацій. Тут свідченням зношування стане наявність нагару. Щоб унеможливити будь-які неприємності, слід провести комп'ютерні або електронні тести системи.
Існує простий алгоритм перевірки турбонаддуву без застосування спеціального обладнання або втручання у його внутрішній пристрій:
• перед початком перевірки автомобіль повинен повністю охолонути протягом кількох годин; • перед початком тесту шляхом дотику рукою слід переконатися, що двигун та вихлопна система повністю охолонули; • тепер потрібно запустити двигун і дати йому попрацювати кілька хвилин на холостому ході для прогріву; • після цього потрібно кілька хвилин спостерігати за вихлопними газами.
Якщо газ рідкісний і білястий, то з турбокомпресором все гаразд. З труби йде густий, темний дим - це ознака зносу, що потребує заміни або ремонту агрегату, що нагнітає тиск.