Як наростає кому проблем у «Трансаеро», Бізнес, RUCOMPROMAT
Цей тривалий конфлікт, який привернув увагу керівництва країни, разом з фінансовими проблемами компанії, що накопичилися, може призвести «Трансаеро» до летального результату. У найгіршому значенні цього слова.
Трудові будні
Профспілка у таке трактування не вірить. На сайті організації його представники запитали: «Чому весь тягар відповідальності за провальні управлінські рішення було перенесено на тих, хто заробляє гроші для компанії?». У повідомленні вказувалося - топ-менеджери «Трансаеро» звинувачують у проблемах кризу, замість взяти на себе провину за те, що антикризові заходи не розроблялися в компанії протягом року.
Саме з цієї причини, впевнені профактивісти, і стали можливими колосальні затримки щодо виплати зарплати, а також неузгоджене з профспілкою зниження зарплат пілотів та бортпровідників більш ніж 40%, тоді як заробітна плата співробітників офісу "Трансаеро" усохла лише на 20%. Також у профспілці наполягають, що від погіршення умов праці льотного персоналу насамперед можуть постраждати пересічні пасажири.
Проте, як стало відомо "Версіям" від джерела в компанії, досі виплата зарплати працівникам відбувається із тритижневою затримкою. Крім того, колектив готується до відходу у вимушені відпустки.
Непідйомні борги
Ситуація із зарплатами та дотриманням трудового законодавства – далеко не єдина серйозна проблема «Трансаеро», яке опинилося у складному фінансовому становищі. Авіакомпанія, що закінчила минулий рік із прибутком, раптово переоцінила свій же фінансовий звіт, і результатом цієї переоцінки стала констатація багатомільярдних збитків, що не заважає прес-службі «Трансаеро» регулярнозвітувати про зростання пасажиропотоку та заповнюваності крісел у літаках.
Причини оптимізму у Ольги Плешакової, гендиректора компанії, є. Адже перевізник отримав на свій порятунок солідний кредит у ВТБ та ще й під державні гарантії. Наприкінці 2014 уряд Укаїни схвалив для "Трансаеро" держгарантію в забезпечення виконання зобов'язань по кредиту на термін не менше трьох років на суму до 9 мільярдів рублів.
Однак, схоже, ситуація почала складатися не на користь такого розвитку подій.
Слабкі підуть
Як випливає з аналізу, борг перед банками двох із п'яти найбільших перевізників, у тому числі і «Трансаеро» (другий боржник – «ЮТейр»), перевищив 150 мільярдів рублів. Низка великих авіакомпаній неминуче покинуть ринок, вважають чиновники міністерства. Криза в галузі може загостритися восени, тому у відомстві пропонують збільшити кошти, які зарезервовані для перевезень пасажирів на випадок банкрутств авіакомпаній. Тож власники «Трансаеро», можливо, даремно сподіваються на непотоплюваність свого дітища.
До того ж несподіваним союзником профспілки «Трансаеро», що збунтувалася, став прем'єр-міністр Дмитро Медведєв, який дав минулого тижня доручення Мінпраці перевірити дотримання трудових прав в авіакомпаніях «Трансаеро» і «ЮТейр».
Міністр Максим Топілін підтвердив, що, за даними відомчих експертиз, виявлено "різночитання із законодавством", а "інспекція з праці вже дала приписи щодо повторної спецоцінки "ЮТейр", і зараз готується таке рішення щодо "Трансаеро"».