Як не завозити паливну систему в дизелі (AFN)
Опції теми
Пошук на тему
Як не завозити паливну систему в дизелі (AFN)
Всім привіт! У мене ось яке питання. Близько року став їздити на пасаті В5 TDI 1.9, раніше ніколи з дизелями не стикався. Чув, що у паливному фільтрі утворюється конденсат та бруд і що періодично його треба з фільтра зливати. На корпусі фільтра знизу є навіть спеціальна пробка. Якось енту пробку відкрутив і злив паливо (пішов бруд темного кольору), потім машину завів і дав попрацювати трохи (мін 10), потім знову відкрутив і знову злив паливо, пробку загорнув і авто завести не зміг. У сервісі паливну систему прокачали та сказали, що потрапило повітря. Питання, чи можна самостійно зливати конденсат із фільтра, замінити фільтр, чи без спеціального обладнання та навичок не обійтися?
Не скажу як з науки, але я зливав сам, причому попередньо знявши фільтр з машини. І нічого працює. До речі, коли міняли паливний фільтр на сервісі – взагалі нічого не робили, поставили новий фільтр, завели машину й уперед. Хоча, не стверджуватиму, що це правильно.
по ідеї повинна бути ручна помпа якщо її немає постав після фільтра помпу зі зворотним клапаном і буде тобі щастя. Можна пошукати у камазистів – у мене стояла від ТОРО (ще краще постав сепаратор)
RikiS Якщо я правильно зрозумів, все-таки насос потрібен?
Denis_erЗа ідеєю при заміні паливного фільтра заводитися повинна без проблем тим більше паливна сама себе прокачає тільки перед встановленням фільтра в нього соляри налий (якщо це можливо) - та й клапан повинен бути обов'язково який не дає солярі назад у бак йти, я у себе прибрав рідний фільтр і поставивсепаратор із прозразною колбою в якому видно осад після сепаратора помпа (ручний насос) від ТОРО в ній вже є клапан.
Додано через 1 хвилину 34 секунди:
Denis_erВпринципі мона використовувати помпу від практично від будь-якого дизеля - в простомовні жабу
Додано через 33 секунди:
Denis_erВпринципі мона використовувати помпу від практично від будь-якого дизеля - в простомовні жабу
RikiSДякую, за пораду. А на мій такий фільтр поставити можливо чи проблеми конструкції?
Я коли міняв у себе, нічого не прокачував, тільки дизелем заповнив сам фільтр небагато, потім усе зібрав, і коли заводив, може трохи довше, ніж звичайна машина заводилася. але завелася без проблем, і з першого разу Коли зніматимеш усі шланги під час заміни фільтра, просто не опускай їх вниз, щоб паливо не пішло. закріпи краще у вертикальному положенні.
Додано через 1 хвилину 49 секунд:
Код фільтра на твою:028127401 А
Denis_erПошукай в інеті "сепар 2000" там є і габаритні розміри - якщо чесно мені дуже сподобалося. До речі з досить великих габаритів даного фільтра знайомий поставив цей девайс в багажник - виглядати дуже прикольно
1. Злив відстою- звичайна справа, робиться нечасто, залежно від заправки. Звісно, що заправляючись у підозрілих місцях, треба робити злив відстою регулярно. Періодичність – виявити самостійно. 2. У разі повітря - залежно від обсягу повітря, що потрапило, машина глухне або ж прочхається і все. 3. При заміні паливного фільтра паливний фільтр заповнюється паливом під зав'язку, після чого ставиться назад. 4. Якщо машина затихла - знову таки в залежності відоб'єму повітря час прокачування варіюється від 10 секунд до години і більше. ТНВД не пристосований для прокачування повітря. Прокачується шляхом відкручування звороту та подачі тиску в бак.
Хто хоче ставити сепаратор – нехай ставить сепаратор. Також можна поробити чарівні магніти, які розгортають частинки палива у правильному напрямку тощо. Не треба заправлятися будь-де - і все буде нормуль.
Що сталося у топікстартера – на ХХ споживання палива у дизеля – близько літра на годину. Ну, загалом не пам'ятаю я Невелике – факт. Відповідно, ємність шлангів низького тиску і самого ТНВД - ну, гадаю - близько 200 мл просто. Ось на цьому залишку двигун заводився і працював Якщо йому вдалося прибрати повітря - машина прочхається і запрацює. Ні - доведеться мослати стартером або ж прокачувати самостійно.