Як новачкові завести Москвич 2140 самостійно
Вітаю! У мого батька в гаражі стоїть років так 10 Москвич "сороковий", але з ним велика проблема - він не заводиться. Батько кликав кілька разів майстрів, але ні в кого з них нічого не вийшло, тепер за машину зважився взятися я, для того, щоб здобути навички та досвід у ремонті автомобілів, та й просто є величезне бажання та ентузіазм розбудити цього радянського звіра)) Прошу вас поставитися з розумінням та допомогти порадами (по можливості докладними) т.к. я поки ще зовсім "зелений" у цій справі і все робитиму самостійно вперше. УАЗ", трамблер оригінальний (є підозра, що неправильно вставлена "розетка" приводу трамблера в двигуні. Порівнювали положення трамблера з робочою машиною - він варто не так як треба і правильно його поставити не вдалося.), котушка робочого запалення, бензонасос ставили новий - він качав бензин у карбюратор із пляшки, стартер крутить добре.Тепер питання:1. Як правильно поставити "розетку" у двигун і як у неї помістити привід трамблера? 2. Як виставити запалення? 3. Куди можна подивитися, щоб виявити несправність? 4. Головне питання — чи можна мені самому завести Москвича і яким чином?
Comments 33
Ура! Сьогодні все вийшло - машина завелася, задимивши весь гараж)) Всім велике спасибі за докладні поради, адже без вашої участі в цій справі нічого не вийшло б!
Трамблер встав так, бігунок дивиться на перший циліндр
2. Положення паза на приводі РЗ.
Почав займатися машиною і ось що виходить 1. зіставив мітку
Москвич простий як не знаю що, взявши та вивчивши книгу можна все зробити. Якщо є компресія, іскра в потрібний момент і паливо має завестися по будь-якому. Тільки якщо мотор довго не працював, потрібно вивернути свічки і залити трохи олії зі шприца, покрутити без свічок. але це дрібниця.
vl.motolodka.ru/personal/Kir/moskvich.htm Пропускаємо ту частину, де про водомет. Все доступно викладено головне в одному місці.
А у вас нормальні майстри є? Найміть людину нехай зробить. Самі поряд стійте набирайтеся досвіду. А то поколупає пару днів, набридне і тачка ще 10 років стоятиме.
Без підсмоктування не заведеш, прохолодно вже) Якщо карб К-126, викинь це гівно, йому півстоліття, з ним повністю справна машина заводиться з танцями та бубнами. Дерни 1й провід, поклади свічку на масу, вистав мітку до ВМТ, ослаб трамблер і крути його трохи туди-сюди, якщо іскра проскакує - норм, далі перевір положення бігунка, напрям обертання і ВВ проводи щоб кожен до свого циліндра йшов, удачі! Як у минуле своє 12-річної давності злітав))))
Щоб правильно виставити привід трамблера треба: Зняти трамблер, виставити ВМТ 1 циліндра, перевірити мітки. Далі, дивимось у привід, там п'ятак з розрізом, для зачеплення з валом трамблера, розріз зміщений щодо центру. провертаємо його до того стану, коли більший півмісяць буде внизу, а розріз паралельно осі обертання коленвала. Запалювання на око виставки після того, як заведеться, доведеш до розуму.
Все поетапно. 1- Перевір чи розпилює паливо хоботок прискорювача карбюратора при відкриванні заслінки рукою. Повинен бути чутний характерний пшшшшшиіік. 2- перевір, чи правильно виставлені мітки на КВ іРозподільний вал. Перевір працездатність котушки, витягуєш центральний провід із трамлера і тримаєш на розрив на масу. При цьому акуратно викруткою або пальцем розмикаєш контакти трамлера, запалення має бути увімкнене. При розмиканні контактів повинна бити іскра з котушки. Далі, якщо іскра на котушки дивимося трамлер, тобто. кришку зсередини на пробій. Що ж правильно виставити привід розподільника (трамлера) спочатку має бути перевірено натяг ланцюга ГРМ, зазори в клапанах і відповідно компресія в циліндрах. (щоб виключити причини поетапно). Отже, коли все перевірено, усунено, відрегульовано КВ виставлено у ВМТ. Його треба трохи провернути назад проти ходу обертання (на 1/4 об.). Далі кривим потроху провертаємо по ходу обертання до суміщення першої мітки на шківі коленвала. Це позначка запалювання. Відкручуємо привід розподільника (якщо носик рознощика стоїть далеко від штифта першого циліндра в кришці трамлера.) Коли витягуємо привід у зборі з трамлером вал приводу трохи провертається на відстань виходу із зачеплення приводних шестерень (це треба враховувати при установці приводу назад). Все просто насправді! Твоє завдання поставити привід зібраний з трамлером так, щоб корпус трамлера вставав засувками для своєї кришки приблизно паралельно мотору при цьому рознощик при посадці приводу в гніздо повинен дивитися на перший цил. у кришці трамлера +/-. Це положення треба ловити трохи витягуючи привід і провертаючи трохи за бігунок у той чи інший бік (на один зуб шестерні приводу). Далі коли приблизно правильно стоїть привід спільно з трамлером, дивимося зазор в контактах (0,4 середнє значення зазору) одягаємо кришку з проводами вставляємо центральнийпровід з котушки в кришку беремо провід 1-го циліндра вставляємо в нього викручену свічку кладемо її корпусом на масу включаємо запалювання, прокручуємо привід в той чи інший бік потроху (спочатку можна швидко рухати, щоб зрозуміти коли і де б'є іскра на свічці ) ловимо іскру на свічці затягуємо привід (що б він не провертався) і пробуємо запускати мотор. Якщо все правильно двигун запустився, у процесі треба під коригувати регулювання випередження запалення (раніше - проти ходу обертання трамлера, пізніше - по ходу обертання). Як би це найголовніші перевірки при твоїх симптомах, за умови, що всі навісні агрегати свідомо справні!
Подивися, чи точно немає ніяких секреток радянських, мої останні 2 москвичі на пам'яті обидва були з секретками, радянський "антиугон", на одному стояла якась байда на генераторі, і тумблер у салоні, клацали-клацали, машина крутила, але не чхала навіть. Як тільки зняли-завелася з полтичка, до речі карб був як у тебе, К-126 якщо не помиляюся. А нещодавно зіштовхнувся із фішкою. Друг узяв з-під діда 412, так ось так само, машинка крутить, іскра є але не заводиться. Я не знаю, який там кулібін і як він щось робив, але глибоко в надрах бардачка був тумблерок, клацнув його, і диво, машина завелася. Почали копати-копаємо вже тижнів два всю проводку, але поки так і не можу зрозуміти, за що він відповідає, начебто і іскра є, і паливо, але як тільки машина починає крутити, з карба перестає пирскати бензин. Як це-розуму не докладу, проводів там ніяких немає.