Як оформити в Україні заміну кольору чи мотора

Здрастуйте, шановні, шановні читачі! Сьогодні нас чекає нууудний пост. без фото машини. з фотками всіляких сертифікатів, розкладом що як куди і до кого, скільки коштує, а головне міні-мануал про те що як мінімум КОЛІР міняти у нас АБСОЛЮТНО не страшно!)

Кому цікаво подивитися як якісно у нас оформлюють і на друкарські помилки даішників у бланках — ласкаво просимо))

Кому це все побік - гортаємо, і чекаємо посаду, там будуть ржако історії, епік фейли і т)

Отже, Почнемо!)) у попередньому посту я згадував про поїздку в мрео та про ПЕРШУ ЕКСПЕРТИЗУ

Машину тоді оглянули, написали, заплющивши на всі очі, що вона з бензиновим мотором і червона і якби все гут.

Наступним етапом є написання заяви на ім'я начальника МРЕО про те, що, мовляв, дозвольте мені переобладнатися

Після того як Начальник її затвердив - заповнюємо бланк з усіма характеристиками, несемо його у віконце експерту

Загалом з горем навпіл. Далі ця вся справа подорожує в наступну інстанцію. заміну двигуна паливної і тп.

Після чого у мене є начебто б рік або трохи більше для виконання всіх робіт.

І за підсумком заїхати в мрео щоб експерт оцінив чи все зробила я так і далі відправив по інших інстанціях. І все було б чудово, якби не моє одне але.

в машині ВЖЕ стояв дизельний мотор. а бензиновий був на грані "продав і забув".

Знову ж якби все було почесному, то я б отримав великий гемор, а так як процвітає корупція, мені особисто стало легше. Був вигадав наступний план.

Так як мотори візуально дуже схожі і бензиновий від дизельного відрізнявся лише відром карбюратора зверху (зовні)… якщо примружиться… і випити літр горілки…)) Було вирішено на дизельний мотор зверху облакотити кришку карбюратора, мовляв це я до всіх змін приїхав ))) і сфоткати для бази даних)

Лол полягає в тому, що саме цю срану кришку я й втратив… тут пішов нонсенс… у паніці я відірвав шматок повітроводу від грубки під торпедо… і тупо кинув на мотор… з криками так і було!

Оригінальний мотор для звіряння номерів довелося везти в окремому вантажному автобусі з заднього в'їзду на територію МРЕО.

В Підсумку красень інспектор мотор сфоткав рідною крупним планом у кузові буса на колесі, навіщось сфоткав салон, і не сфоткав що ж стоїть в машині на даний момент.

загалом мене відправили додому, а весь процес варився без мене

Через пару днів я отримав на руки величезну купу сертифікатів. Про те, що моя машина відповідає купі гостів, про те, що паливна система герметична навіть про те, наскільки Ньютон метрів затягнуті болти... Зрозуміло, що все було взято зі стелі, аби задовольнити норми

Насправді їх ДУЖЕ багато, і щоб не робити з одного посту 20 тільки заради докладного звіту з папірців, я просто вибірково наклацав перші, хто попався))

Після цього мені залишалося лише почекати ще тиждень часу, щоб не палиться і потім оформити ще й колір, пройти останню експертизу, забрати тих паспорт і радіти життю)) Через деякий часстарий техпаспорт був обміняний на витяг з картотеки

З якої я теж проїздив багато днів. До речі з цією випискою теж було безліч фейлів. ТО у машини рік випсука став 1990, то раптом з 3 дверної вона на п'ятидверну перетворилася. Загалом уважність зашкалювала у співробітників)))

Проте через пару днів я все-таки дочекався заповітного дзвінка і заповітного знайомства з НОВИМ техпаспортом. Пройшов ще одну ходку в експерта

І отримання техпаспорта з батьком набула дуже дивної розмови з інспектором-експертом. Спочатку розпізнали чи не займаємося ми на рівні конвейера будівництвом тачок, а потім про всякі деталі будівництва гольфу і плани. І в результаті без задньої думки експерт раптом почав уламувати мене продати йому ж машину 0_о. Спочатку пропонував дріб'язок, але все дійшло до суми в районі 8 000 доларів за недороблену машину 0_о. … Так що ось такий ось респект я отримав від найсерйознішого працівника МРЕО. Той вечір був особливо приємним, адже і потішили мені сильно, та і в руках була заповітна пластмаска техпаспорта)))

У якому все також і залишилося вписано, що мініатюрний гольф важить більш ніж півтори тонни

Загалом все-все-все обійшлося близько 450 долларов. Але зате я не стояв НІ В ОДНІЙ ЧЕРГІ і мене не замучували з будь-якими помилками і посиланнями в різні кабінети за підписами.

Загалом тепер ще один важливий і корисний пункт

Отже. ДЛЯ ЗМІНИ КОЛЬОРУ ПОТРІБНО 1) ПОКРАСИТИ МАШИНУ, дада без заяв без підписів, відразу фарбуємо авто (за умови що у неї все нормально з документами!) 2) На пофарбованій машині БАЖАЛЬНО З РОЗІБРАНИМСАЛОНОМ їхати в мрео до експерта. 3) Пройти експертизу, яка коштує не пам'ятаю, але в районі 150-200 грн плюс платежі за всякі дрібниці сплатити і заповнити пару бланків ПРЯМО У віконці експерта нікуди не тікаючи. 4) Отримати все підписи та підтвердження експерта що ваша машина це саме ваша машина а ваш колір є саме тим, який у майбутньому вкажуть у документах. 5) заплатити 400+ грн за новий бланк тих паспортів та ВУАЛЯ))

Сподіваюся комусь знадобиться!

ну і на цьому ми закінчимо говорити про всяку фігну)))) Не перемикаємося, адже скоро будуть нормальні звичні веселі пости з запамороченими історіями, що викликають рак мозку!)

А поки помилуйтеся тим, що я зробив днями і відреставрував один із супортів порше))

---