Як отримати права у США
Всі ми добре знайомі з нашою бюрократичною системою. Отримання документів, дозволів або звичайна спроба добитися від державного апарату виконання якоїсь послуги –це ціла історія. Благо останнім часом ситуація почала змінюватися на краще. Служби «одного вікна», портал державних послуг та інші подібні інструменти поступово змінюють наше життя на краще.
На жаль, по відношенню до автолюбителів динаміка менш позитивна. Вартість бензину зростає, тарифи на ОСАЦВ підвищуються, «листи щастя» приходять із сумною регулярністю, і процедура отримання посвідчення водія ускладнюється.
Опинившись у Сполучених Штатах досить тривалий період, я вирішив на власному досвіді зрозуміти, як система працює у них. Будні автомобіліста в США набагато спокійніші, ніж в Україні. Принаймні у штаті Флорида, де мені довелося опинитися.
Рух не такий хаотичний, швидкісний режим загалом дотримується, і розмітка існує не лише для краси. А ще дуже часто зустрічається такий дивовижний для України знак, як «проїзд без зупинки заборонений». На перехресті на всіх напрямках встановлені червоні знаки «Stop». Коли на перетин під'їжджають два і більше автомобілів, то проїжджає першим той, хто першим під'їхав. Здавалося б, що може бути простіше?
На практиці у будь-якій спірній ситуації автомобілісти починають пропускати один одного. На жаль, важко собі уявити таку картину в Україні. У нас першими будуть ті, хто нахабніший.
Закон і порядок
Незважаючи на те, що більшість національних правил дорожнього руху базуються на Віденській конвенції про дорожній рух, всі мають свої відмінності. Я вирішив отриматимісцеві права водія, щоб дізнатися про ці відмінності і познайомитися з самою процедурою.
Ще одним аргументом за став низький збір за складання іспиту. У штаті Флорида він становить лише 48 доларів. Доплатити потрібно буде лише якщо не вдасться здати теорію чи практику з першого разу. Громадянства США або посвідки на проживання для цього не потрібні.
У Флориді немає потреби демонструвати сертифікат про закінчення автошколи, хоча в деяких інших штатах така вимога є. Для виходу на іспит у моєму випадку знадобився лише закордонний паспорт, національні права та роздрукування з сайту прикордонної служби із зазначенням періоду легального перебування на території країни. На аналогічний період видаватиметься і тимчасове посвідчення водія.
До процесу навчання я підійшов прагматично. Можна було, звичайно, прочитати 200-сторінковий талмуд із детальним описом американських правил дорожнього бачення, а можна було готуватися безпосередньо до складання іспиту. Я знайшов в інтернеті кілька сайтів із варіантами квитків і протягом двох днів тицяв кнопки.
Приємно було, що левова частка відповідей була дуже логічною. Більшість квитків не потребувала зубрити. Достатньо було просто подумати, і відповідь приходила сама собою. Але були й винятки. Наприклад, велосипед у штаті Флорида за дивним непорозумінням вважається моторним транспортним засобом.
Спроба не катування, а попит не біда
Вибрати дату іспиту та записатися на нього можна на сайті Florida Department of Highway Safety and Motor Vehicles, де дається вибір часу та відділення. Перебравши кілька офісів, я зрозумів, що найближча доступна дата – за 10 днів.
За декількома відкритими стійками були співробітники відділення. Я ще раз показаввсі документи. Чергова панночка їх перевірила, ввела в комп'ютер і попросила мене встати біля стіни на тлі блакитного квадрата. Фотографування відбулося "не відходячи від каси" на звичайний цифровий фотоапарат. Потім мені було запропоновано пройти дуже простий тест на зір. Дивишся у прилад, схожий на мікроскоп, і називаєш літери з кількох рядів. Я назвав нижню низку, і на цьому тест був закінчений. Нічого схожого на нашу медкомісію.
На все оформлення пішло 5-7 хвилин. Одразу ж мені було видано і номер моїх майбутніх «прав». Номер посвідчення водія присвоюється на самому початку процедури, щоб легше було вести облік. Від цього на душі стало якось спокійніше… Номер уже є, лишилося нісенітниця – скласти самі іспити.
Теоретичний тест сдається, як і в нас, на комп'ютері. У центрі зали стояло 8 великих моніторів. На екрані висвічувалися питання, і досить було торкнутися правильної відповіді. Тут на мене чекав справжній подарунок.
Загалом у квитку 50 питань, а успішно відповісти потрібно на… 40! Виходить, що я маю 20% на помилку, а ще я можу «скипати» незручні питання, тобто відсувати їх у кінець списку. Справжній атракціон нечуваної щедрості!
Тим не менш, серед перших квитків було багато таких, яких я ніколи до цього не бачив. Про кількість квитків я можу тільки здогадуватись, але їх явно більше, ніж мені довелося знайти під час підготовки.
Кожна правильна відповідь позначалася як зелена, та це додавало впевненості. Відразу, як я набрав сорок правильних відповідей, іспит закінчився. Відповіді інші питання нікого не цікавлять. Перездати можна за 30 днів за 10 доларів.
Тест на керування здається неподалік. Майданчик знаходиться позаду будівлі. Машину з страховкою, що діє.необхідно надати самостійно. Крім цього, вона повинна відповідати певним вимогам: відсутність надмірного люфта в кермовому механізмі, робочі гальма та стоп-сигнали, покажчики повороту та інші природні речі типу дзеркал, лобових стекол і чотирьох коліс.
Серед вимог було й цікаве – максимальна висота бампера від рівня землі. Складати іспит на ліфтованому пікапі або бігфуті заввишки з двоповерховий будинок, мабуть, забороняється. Якщо машини немає – не біда. На парковці представлено багато машин, що належать до автошкол, які можна орендувати за 20-30 доларів.
Він сказав: «Поїхали»
Через півгодини очікування в натовпі таких самих «молодих водіїв», як і я, з'явилася темношкіра жінка років сорока і назвала моє прізвище. Ми пройшли до машини. Вона сіла на сидіння водія, покрутила кермо, завела двигун, натиснула на гальмо, а потім попросила мене сісти за кермо. Я виконав команди на гальмування, включення покажчиків повороту та посигналив. На цьому нехитрий "техогляд" закінчився.
Перед початком руху сувора жінка попередила мене про всі обмеження. Наприклад, що їхати потрібно тільки правою частиною дороги і виконувати всі її команди.
Дещо хвилюючись, я здав назад, і ми поїхали на майданчик, де були розставлені конуси. Першим завданням було паркування «носом» у кишеню між двома конусами. Жодної складності завдання не викликало, хоча ширина отвору була дещо вужчою, ніж прийнято в Сполучених Штатах. Припускаю, що новачки можуть із цим завданням не впоратися.
Потім я виїхав заднім ходом з місця для паркування, розгорнув автомобіль по ходу руху і поїхав прямо по дорозі, краї якої були позначені конусами. Несподівано я отримав 10 штрафних балів за те, що їхав центром, а неправоруч, як і годилося.
Слідом було ще кілька простих задній. Необхідно було розвернутися в три прийоми (хоча можна було і в два), проїхати заднім ходом метрів 20 і… все.
Жодних розгонів-гальмування, заїздів на естакаду з ручником, паркування заднім ходом у «гараж» та інших стандартних для України завдань не було. З одного боку, ніяких зайвих нервів, але з іншого – середній рівень «професіоналізму» у американських водіїв досить низький. Неозброєним поглядом видно, що типові місцеві автоледі (та й автоджентльмени теж) їздять дуже невпевнено. У будь-якій незрозумілій ситуації водія починають гальмувати у прямому та переносному сенсі. Хоча вже краще так, ніж тиснути на газ за першої нагоди.
Інструктор порахувала бали і сказала мені, що іспит я склав. Як з'ясувалося пізніше, перездати теж можна, але через якийсь час. Тариф – 20 доларів. Залишалося лише повернутися до «віконця», заплатити там 48 доларів за кредиткою і через 5 хвилин отримати посвідчення водія штату Флорида.
Знай наших
Місць, де можна скласти іспит на мотоциклі, на всю Москву всього 3-4. Сплатити можна лише через усім відомий банк чи через термінал із дикою комісією. Фотографують у окремій кімнаті, а довідку можна отримати лише у медичній установі, яка має державну ліцензію. Після здачі теорії «залік» діє лише місяць. Хоча після отримання посвідчення водія теорія чомусь не «псується».