Як підготувати навантажувач до зими.
Як правильно готувати навантажувачі до роботи у зимовий період, розповів технічний директор Сервісного центру "ЮніРент" Володимир Гончаров.
Підготовка до роботи в холодну пору починається з планового техобслуговування (ТО). На відміну від звичайного ТО – особливо уважно перевіряється гідравлічна система та паливна – для навантажувачів із двигуном внутрішнього згоряння.
Далі перевіряють чистоту паливної системи. З паливного бака зливається весь вміст. Важливо видалити так званий "відстій" - осад на дні, після чого необхідно почистити бак. Усі паливні фільтри змінюються на нові. Якщо дизельний навантажувач, то потрібно замість звичайної, літньої солярки залити в бак зимове паливо.
На всіх навантажувачах обов'язково замінюється мастило вузлів на зимову специфікацію. Ця операція є трудомісткою, але дуже важливою. Якщо полінуватися і залишити подекуди літнє мастило, то на морозі воно загусне і перестане виконувати свої функції, заважатиме деталям нормально рухатися. Різко зросте витрата палива, можливе заклинювання частин, що рухаються, і поломка.
Для полегшення пуску дизельного двигуна на навантажувачах стандартної комплектації застосовуються свічки розжарювання, встановлені в головці блоку циліндрів. Щоб легко запускати двигун у сильні морози, рекомендується встановити спеціальний пристрій попереднього підігріву палива. Встановлюється ця система на паливний фільтр.
Необхідно своєчасно замінити зношені шини на нові. У пневматичних шин коефіцієнт зчеплення з поверхнею більший, ніж у масивних цільнолитих. Тому для зими пневматичні шини краще - менше пробуксовок, краще керованість на покритому снігом і льодом майданчику. Найвищупрохідність та керованість на слизьких, засніжених поверхнях забезпечать ланцюги протиковзання. Якщо їх встановити на пневматичні шини, навантажувачу буде простіше маневрувати та розганятися навіть на льоду.
В систему охолодження двигуна додається антифриз. Співвідношення антифризу та води для різних температур вказано в таблиці 1. Важливо, щоб частка антифризу у воді завжди була вищою за 30%.
| Мінімальна температура, 0С | -10 | -15 | -20 | -25 | -30 | -35 | -40 | -45 | -50 |
| Частка антифризу у воді, % | 30 | 36 | 41 | 46 | 50 | 54 | 58 | 61 | 64 |
Декілька правил, яких треба дотримуватися взимку при роботі навантажувача:
1. Після пуску та прогріву двигуна до 50 0С необхідно прогріти робочу рідину гідросистеми. Для цього треба кілька разів підняти і опустити щоглу без вантажу, нахилити щоглу від себе - до себе (також без вантажу) і повертати кермо в обидва боки до упору. Таким чином, будуть задіяні всі гідроциліндри навантажувача, температура робочої рідини підвищиться і зменшиться її в'язкість. Навантажувач готовий до роботи на повну потужність.
2. Для бензинових та дизельних навантажувачів рівень зарядки акумулятора завжди повинен бути вищим за 75%. Справа в тому, що зі зниженням температури зменшується ємність акумуляторних батарей (в середньому на 1% на кожний градус за температури нижче 20 0С). Так що якщо акумуляторзаряджений менш ніж на 75%, при охолодженні його ємність може виявитися недостатньою для запуску двигуна.
3. На електричних навантажувачах не рекомендується в морози працювати на відкритому майданчику більше 30 хвилин. Також небажано залишати непрацюючий електронавантажувач на морозі більше 10 хвилин. Причина та сама - зменшення ємності батареї при охолодженні.
4. Зберігати навантажувач необхідно в закритому приміщенні. Дизельні та бензинові навантажувачі можна зберігати за температури від 0 до +15 0С. Електричні – при температурі не нижче +10 0С.
5. Важливо враховувати ще ось яка обставина: навантажувач до зими готують один раз на рік. Зимовий сезон в Україні - це в середньому півроку. І як у ці півроку працюватиме навантажувач, залежить від досвіду майстра, який займається підготовкою. Тож роботу з технічного обслуговування навантажувача краще доручити кваліфікованим спеціалістам сервісних служб. Для них це щоденне заняття, на якому вони "набили руку".