Як підготувати УАЗ до трофі на прикладі Чорної каракатиці - 26 Вересня 2011 - Портал виживальників

"Чорна Каракатиця" - легендарний УАЗ, створений Вадимом Бєстровим та Дмитром Вилкостом. Екіпаж знаменитої машини перемагав та ставав призером на багатьох змаганнях. Унікальний зовнішній вигляд машини - перероблено всі зовнішні елементи кузова. Встановлено інжекторний двигун ЗМЗ-4062.10 (150 л.с.). Загальний ліфт – 110 мм. Колеса BFGoodrich Mud Terraun 35x12.50R15. Редукторні мости. Каркас безпеки. І безліч інших цікавих технічних рішень.

У 2002 році "Чорна Каракатиця" була перероблена капітально і до невпізнання. Зміни зазнали ВСІ вузли та агрегати. Встановлений тойотівський дизель 1В, зрушений назад для кращої розважування, пружинна підвіска, безліч лебідок та ін. .

У майстернях "Авто Ролс" відбувалася також "пересадка" добре відомого позашляховика Toyota BJ-40 президента Санкт-Петербурзького "Off-road & 4x4 Club" Юрія Овчиннікова на раму від УАЗ з редукторними мостами.

Дуже дякую Вадиму Бистрову за надані широкій увазі технічні рішення.

Слід зазначити, що більшість технічних рішень, застосованих на цьому автомобілі, придумано його творцями самостійно (і абсолютно без використання ресурсів інтернет :).

Ліфт.1. - проставка міст-ресора 40 мм (спеціальної форми) дає ліфт 20 мм. 3. - проставка 40 мм під кріпленнями ресор. 4. Підйом кузова (body-lift) на циліндричних проставках 50 мм. Разом загальний ліфт – 110 мм. Видно фартух (за цифрою 2), що закриває щілину, що сильно збільшилася, в моторний відсік між рамою і крилом. 2. - збільшенийвідбійник. Потрібний, т.к. встановлений двигун ЗМЗ-406, картер якого виступає нижче ніж у штатних двигунів.

У моторному відсіку- інжекторний двигун ЗМЗ-4062.10. Установка такого двигуна замість штатного - не така вже й проста задача. Якщо хтось хоче встановити 406/409 двигуни, але не впевнений у своїх силах - можуть звертатися до творців даної машини. На правій фотографії позначені цифрами: 1. - комутаційна панель для підключення другого акумулятора (див. фото №13). 2. - коричнева гумова трубка, що виводить шланги від сапунів у шноркель.

Інтер'єр.На лівій фотографії крім СВ, GPS та магнітоли видно ТверьТріп.

Вадим Бистров демонструє просте, але дуже зручне рішення – "багажник" відкривається без зняття тенту. На звороті до дверей "багажника" прикріплений герметичний ящик для інструментів та інших корисних речей. На полиці над правою колісною нішою закріплений другий акумулятор. Видно, як зроблені колеса: покришка BFGoodrich Mud Terraun T/A 35x12.50R15LT поставлена на диски шириною 10", кожен з яких виготовлений із двох штатних та труби діаметром 15".

На лівій фотографії за ґратами радіатора, стилізованою під Wrangler, перед основним радіатором видно масляний радіатор гідропідсилювача. Штатний же масляний радіатор від системи мастила двигуна автори цієї машини визнали шкідливим і прибрали зовсім. Двері "відрізані" трохи нижче за рівень петель. на фотографіях добре видно, як зроблено захист бензобаків. До речі, вони обоє залишені на штатних місцях. До рами кріпляться труби. До них – захисна дуга-підніжка із труби діаметром 57 мм. Знизу баки закриті алюмінієвими листами завтовшки 8 мм.

Алюмінієва труба d 70 мм, завтовшки 2 мм з гумовими кутами. Конструкція міцна, не ламається. За дуже сильних ударів може "розібратися" на складові. На складання у "початковий стан" йде 1-3 хвилини.