Як підключити підсилювач із високовольтним входом
Що таке підсилювач потужності для автомобіля знають усі чи майже всі. Навіщо він потрібний, якщо на магнітолі написано 4х50 Вт, а сумарно це цілих 200 ватів на маленький салон автомобіля знають уже не всі. Ми ж зараз підемо ще далі розглянемо автомобільний підсилювач з усіх боків, у тому числі і яку роль він відіграє. Але спочатку попрацюємо розвінчувачами міфів. Тих самих, які обіцяють 200 ватів із маленької за розмірами магнітоли.
Красива цифра на передній панелі головного пристрою не більше, ніж маркетинговий хід, під який створювалися цілі методики вимірювань потужності, здатні надати цим цифрам хоч якусь правдоподібність і виступити аргументом, якщо раптом якийсь прискіпливий покупець звернеться до суду. Що ж насправді? Не будемо вдаватися в подробиці, що вимагають розуміння процесів, що відбуваються всередині магнітоли, скажемо прямо: реальна потужність, яка приходить від головного пристрою до динаміків, становить зазвичай близько 15-20 Вт на канал. З усіма властивими спотвореннями або навіть кліпуванням. Цих ватів цілком вистачить, щоб послухати новини по радіо чи фонову музику. Але не більше.
Якщо хочеться слухати музику по-справжньому голосно та якісно без підсилювачів не обійтися. Автомобільні підсилювачі поділяються за кількістю каналів. Одноканальний підсилювач (званий моноблоком) призначений для роботи із сабвуфером. Двоканальний для роботи з фронтальними (або тиловими, якщо такі є) динаміками. Чотирьохканальний вже надає можливість вибору: він може працювати з комплектом фронтальних динаміків, підключених поканально (один канал = один динамік), а може першою парою каналів озвучувати акустику за простою схемою, а другою парою працювати на сабвуфер. Існують підсилювачі та з великою кількістю каналів вониорієнтовані автомобільний кінотеатр.
З кількістю каналів все зрозуміло. Тепер пройдемося по входах. Є два типи входів, якими оснащуються підсилювачі. Перший, який є завжди, і у всіх це лінійний вхід, на який подається сигнал з відповідних лінійних виходів головного пристрою. А як бути, якщо магнітола не перша свіжість або взагалі штатна, і лінійних виходів у неї немає? І тут на допомогу приходять так звані високовольтні входи підсилювачів. Не варто боятися слова високовольтні - йдеться лише про сигнал з магнітоли, призначений для динаміків.
Іншими словами, до високовольтних входів можна підключати дроти, що йдуть від магнітоли до динаміків. Такими входами оснащені не всі підсилювачі, але багато хто. Таке рішення є компромісним за якістю, оскільки в звуковому тракті буде присутній і кінцевий підсилювач магнітоли, не найкращий за якістю.
Що можна знайти на корпусі підсилювача, крім входів та клем підключення живлення? Почнемо із регуляторів чутливості входів. Вони призначені узгодження сигналу магнітоли з підсилювачем. А ось наступний набір регулювань складніший і призначений для узгодження підсилювача та динаміків. Йдеться про фільтри або кросовери. Що це й навіщо? Кожен динамік має свій діапазон відтворюваних частот. І якщо подати, скажімо, на високочастотний динамік, повний спектр сигналу він просто згорить.
Одразу! Тому, перш ніж подавати сигнал на динамік, цей сигнал треба відфільтрувати, щоб динаміка прийшла тільки потрібна йому смуга частот. Ось для цього й існують кросовери. Фільтри бувають трьох видів: високих частот (пропускає лише високі частоти, пригнічуючи всі інші), низьких частот (пропускає лише низькі частоти) та смугові, які складаються з двохперших. У деяких підсилювачах є також фільтр інфранізких частот (він же сабсонік), які відрізає від сигналу, призначеного для сабвуфера, частоти нижче за певне значення.
Знову ж таки, не перевантажуватимемо читача свідомо незрозумілою більшості технічною інформацією. Більшість сучасних автомобільних підсилювачів працюють у класі АВ, який є компромісом між енергоспоживанням підсилювача, його ККД і якістю звуку. Чистий клас А це найенергоємніший клас, В економічний, що дозволяє зменшити розміри і вагу підсилювачів, але при цьому має досить жорстке звучання. А що ж клас D? Це цифрові підсилювачі, найчастіше моноблоки, призначені для роботи із сабвуферами.