Як працює обігрівач і навіщо кран ОЖ.
і так довго сперечався з драйвівцем Dmitriy0216 у темі www.drive2.ru/l/4594413/#a84640976 про конструктивні особливості тавропічки і не зміг довести йому як працює цей прилад. плюс до всього з пантелику його збили суперечливі дані, на які він спирається.
там згадано про таємничу рециркуляцію якої у цій грубці ніколи й не було. у більш ранніх випусків книгах та інших видавництв таку інформацію я не знаходив. і так розглянемо все ж таки конструкцію:
власне обігрівач у зборі. повітря з навколишнього середовища надходить до крильчаток, які видно на фото.
. далі потік повітря йде або через радіатор (нижнє положення важеля зима-літо на правій боковині корпусу)
або минаючи радіатор (верхнє положення важеля)
ЗАЗ 1103 2004, бензиновий двигун 1.2 л., 58 л. с., передній привід, механічна коробка передач - спостереження
Коментарі 81
А кожух зняти, не знімаючи радіатор, вийде? Половину так, як на фото від'єднати? Хочу перевірити заслінки "зималето". А то, як не став її — скрізь дме холод.
можна зняти корпус у зборі не відключаючи радіатор від шлангів. Тільки педаль газу знімати начебто потрібно.
Дякую, будемо дивитися ;)
на стандартній панелі точно вийде. на люксі не впевнений. Гугль допоможе думаю.
у статті природно помилка. ніякої рецеркуляції в тавро/славутах ніколи не было. краник потрібен для того щоб "плавно" регулювати інтенсивність роботи печі. а заслінки потрібні щоб влітку повітря непроходив через радіатор, нехай навіть холодний. Тобто повітря йде минаючи радіатор щоб краще проходив і що не забивав радіатор пилом та іншим.
з приводу вентиляції, Повітря самопливом надходить через грубку в салон. а люк на ноги і створює рециркуляцію, холодний знизу, теплий догори
рециркуляція це забір повітря із салону. у тавропічці не передбачено. дивимося фото там все зрозуміло
ну дивись, при відкритому нижньому люку крильчатка тягне повітря не тільки зверху, але і з-під радіатора, тобто з салону в салон
як крильчатка із салону потягне? і назад туди ж поверне? дичину. вентилятор працює в один бік і потік повітря також йде в один бік. чудес ніяких там нема. якщо з фото не зрозуміло як працює обігрівач, то нічим не допоможу. раджу подивитися як влаштований обігрівач у авто з передбаченим режимом рециркуляції. тоді може питання відпадуть
суть у тому, що, гарячий радіатор, навіть без обдування, ноги ширяє.
ну з такого розрахунку щось там від ніг до резонатора теж поруч ... це розмова ні про що. ефект радіатора без обдування все одно що будинок опалювати паяльником.
А за фото окреме ДЯКУЮ! Таке відчуття, що кращих фото немає на всіх просторах і немає
теж шукав для прикладу. не знайшов. довелося свої робити))
Про те, щоб не використовувати кран грубки, думав не раз (років сім на Таврії відкотився). Там у конструкції нижньої заслінки-люка залишено віконце, щоб у водія ноги не мерзли (а якщо влітку кран не тримає — ноги димлять). З Ваших фото видно, що її несиметричність тільки в цьому віконці. Тобто, якщо його закрити та проклеїти всю заслінку по периметру поролоном, то це і буде "іномарочним" рішенням. На цей люк бажано поставити трос (потрібний другий регулятор). А трос, що звільнився від крана,Необхідно ставити на перемикання зима/літо для плавного регулювання теплового потоку.
якщо верхні заслінки щільно закриваються, то жити можна без краніка.
у мене тросики на перключачі внутрішніх заслінок і на нижній заслінці. якщо влітку не закривати кран під капотом, то при тривалому русі на авто в спеку, радіатор печі так нагрівається, що його тепло все одно віддається в салон. сезони весна, осінь можна і з увімкненим їздити.
Колишній господар моєї машини, переробив управління піччю на більш логічне. Він відключив тросик від крана пічки і підключив його до управління заслінками. Тепер, кран відривається з настанням холодів і закривається навесні. Температура в салоні, регулюється величиною відкриття заслінок. Іде через радіатор повітря або в обхід. Рециркуляції звичайно немає. Хоч і хотілося б її мати, особливо в пробках.
Ще навіщось машину позбавили центрального повітропроводу на торпеді. Тобто тепло подається тільки в ноги та бічні рефлектори. Але зате, у мене такий потік повітря, що на швидкості вище 30 моторчик включати не потрібно. Також ніколи не включав його на швидкість вище - 2 і на стоянках або в тягунах.
та я теж хотів трос підключити до заслінок. навіть затягнув його до салону вже. треба набратися терпіння приробити його тепер до важеля.
Там єдина проблема в тому, що регулювання стає зворотним. При русі важеля в червону зону радіатор закривається, а при русі в синю - відкривається.
дивлячись звідки трос підводити. можна згори можна знизу. у тебе звідки? я прикидав там довжини вистачає і так і так.