Ремонтуємо рейку
Маємо поточну з усіх боків рейку. Зокрема верхній сальник. З нього аж бризкало. Потім покажу, чому. З пильовиків вилилося олії грам по сто.
Миємо та чистимо рейку. Чистота — запорука здоров'я Краще без розбирання обмити кархером, щоб була як нова.
Знімаємо рульові тяги і пильовики звичайно ж. Відкручуємо всі трубки. Похитаємо рейкою, щоб вилилося все масло
Знімаємо стопорне кільце верхнього сальника на розподільчому вузлі. Виймаємо сальник, підшипник. Сальник покоцан, і посадкове місце РВ теж пожерла корозія ...
Робимо напилення хрому, шліфуємо у розмір. Вуаля - як нове)
Вибиваємо нижній підшипник
Тепер відкручуємо регулювальну гайку, попередньо відкрутивши контргайку. Виймаємо потрухи
Рейка готова вилетіти вправо Біля правого кріплення є залитий герметиком отвір. туди вставляємо щось гостре. Я вставив цвях І прокручуємо стоп кільце, щоб вийшло
Коли зняли, б'ємо в лівий торець рейки через проставку, і до нас у руки вилітає тельбух з сальником і направляючою втулкою. У нашому випадку вона з тефлоновим напиленням. Пробіг мінімум 300 тиць, зносу немає майже. Залишаємо. Сальник візуально цілий. Змінюємо все одно.
І найстрашніший внутрішній сальник, але якщо голова є – витягнути нескладно)
Я заточив напильник і просто зім'яв його, і він легко виймається. Просто вибивати з лівого боку теж можна, але там стирчить тільки гума, сальник просто рветься і все, він туго посаджений. Повірте, зім'яти швидше)дуже акуратно, тут у нас робоча порожнина рейки, не подряпайте
Хоч пробіг і великий — сама рейка ціла, зношування майже немає. Зуби в принульовій зоні теж цілі