Як працюють пружини у підвісці автомобіля
У підвісці сучасного авто багато елементів. Одні з них відрізняються дуже складною конструкцією та містять багато компонентів, наприклад – амортизатори. Та й сайлентблоки непрості, хоч на перший погляд це просто дві металеві гільзи з гумкою між ними. Але є й компонент, що складається лише з одного елемента – пружина. Але з певної точки зору, це головний елемент підвіски. Якими б хорошими не були всі інші деталі, без гарної пружини підвіска правильно працювати не буде. Адже саме пружина забезпечує головну властивість підвіски – пружність.
За великим рахунком, всі елементи підвіски – важелі, тяги та стабілізатори, кульові опори та сайлентблоки існують лише для того, щоб дозволити пружині виконувати свою роботу – компенсувати нерівності дороги, щоб шина залишалася в контакті з дорожнім покриттям. Амортизатори служать для гасіння коливальних рухів - щоб після проїзду нерівності машина не продовжувала ще довго розгойдуватися. Рідке середовище в амортизаторах, не маючи пам'яті пружності, поглинає енергію і перетворює її на тепло. Тому навіть найкращі амортизатори ніяк не можуть забезпечити адекватне відпрацювання нерівностей підвіскою, якщо головна ланка – пружини – не пружинять так, як слід.
Енергія,що виникає в результаті вертикальних переміщень кузова автомобіля, накопичується в пружині при її стисканні. Пружина «хоче» звільнити цю енергію засобами розширення. Це призведе до переміщень кузова, які дестабілізують автомобіль і роблять його надзвичайно небезпечним та некомфортабельним. Щоб запобігти цьому ефекту, в системі передбачено амортизатор. Однак властивості цієї системи при штатній роботі амортизаторів визначаються знову-таки пружиною.
По-перше, пружини бувають дуже різні, зокрема і формою. Крім звичайних спіральних пружин бувають також пружини тапа «банан», пружини зі змінним перерізом прута та мініблоки. За винятком, мабуть, пружин зі змінним перетином, всі пружини дуже доступні для фальсифікації або виробництва на рівні ерзац-компонентів (лише зовні імітують працездатну деталь). Але справжню пружину зробити не так просто.
Пружини змінного перерізу та мініблоки мають прогресивну нелінійну характеристику. Зусилля, необхідне стиснення пружини, збільшується пропорційно ступеня її стискування, забезпечуючи довговічність, безшумність і компактність. Таким чином, якісну пружину, яка не лише перед встановленням має правильні геометричні параметри, а й працюватиме саме так, як передбаченоавтовиробником (або розробником самих пружин, якщо він пропонує вдосконалений варіант), можна виготовити лише на спеціальному устаткуванні, а зовсім не в будь-якому метизному цеху.
Щоправда, є пружини, які навіть зімітувати неможливо шляхом скручування звичайного сталевого прута. З тієї причини, що вони гумові, тобто пневматичні. Такі пружини застосовуються не лише у вантажних автомобілях, а й у легкових, зокрема у Citroën моделей BX, CX, GS, ID, SM, Xantia, XM, C5 та C6. Пружини MONROE® SPHERES спеціально розроблені для автомобілів з гідропневматичною підвіскою, мають таку ж конструкцію та показники, як і оригінальні, що встановлюються під час збирання автомобіля.
Звичайно, для будь-яких пружин якість виготовлення також відіграє вирішальну роль. Неякісні пружини можуть мати не просто не відповідні розрахункові параметри пружності, а бути різними в одній серії. Простіше кажучи, встановивши дві такі пружини на одну вісь, при проїзді нового лежачого поліцейського суворо перпендикулярно, вашу машину розгойдуватиме з боку в бік, а при проходженні правого і лівого поворотів рівної крутості на однаковій швидкості машина буде кренитися по-різному. Крім того, термін служби неякісних пружин залишає бажати кращого.
Всі представлені на ринку пружини MONROE та MONROE® SPHERES, якщо вони куплені в торгових точках, здатних підтвердити походження продукції – на 100% відповідають найсуворішим стандартам автовиробників. Адже компанія, що їх випускає, є найбільшим міжнародним постачальником систем підвіски для автомобілів, як легкових, так і вантажних. Наприклад, на 80% із усіх європейських автомобілів сьогодні можна підібрати пружину MONROE. Кожен четвертий амортизатор у світі – це такожамортизатор Monroe. Компанія Monroe® представляє інноваційні рішення як для автовиробників, так і для вторинного ринку, що робить Monroe® лідером у сфері підвіски.
Матеріал підготовлений міжнародним маркетинговим агентством «AGV-Aftermarket».