Як працюватиме система стягування плати з 12-тонників

Почнемо з того, що для взаємодії із системою стягування плати «Платон»необхідна реєстраціявласника та його транспортного засобу в Системі. Це можна зробити за допомогою офіційного сайту Системиwww.platon.ruабо під час особистого відвідування Центру інформаційної підтримки користувачів(ЦИПП), які є у кожному суб'єкті країни та на прикордонних переходах. При реєстрації власник отримує дані Особистого кабінету, Особового рахунку, які надалі йому необхідні взаємодії з Системою.

Власники транспортних засобів, що мають дозволену максимальну масу понад 12 тонн, у тому числі вантажівки, зареєстровані на території іноземних держав.

Від оплати проїзду звільняється транспорт, призначений для перевезення людей, крім вантажно-пасажирських автомобілів-фургонів, а також спецтехніка аварійно-рятувальних служб, військової автомобільної інспекції, поліції, «швидкої допомоги», пожежної служби. Крім того, плата не стягуватиметься з автомобілів, що транспортують озброєння та військову техніку.

За проїзд федеральними трасами України. При цьому плата не буде стягуватися за проїзд платними ділянками федеральних трас (платити доведеться при проїзді альтернативними ділянками). Оплата здійснюється як відшкодування шкоди за завдану автомобільним дорогам шкоду.

Затверджений Урядом України тариф становить3,73 рубля за 1 кілометр. Вартість може бути знижена найближчим часом, про що власників великовантажного транспорту буде поінформовано додатково.

Яким чином відбувається оплата проїзду?

Оплата проїзду відбувається за допомогоюмаршрутної карткиабобортовоїпристрої. "Власник транспортного засобу повинен внести кошти (плату в рахунок відшкодування шкоди) Оператору до початку руху транспортного засобу по автомобільних дорогах загального користування федерального значення", - повідомляється на сайті Росавтодору. При цьому кошти можна внести за допомогою відвідування ЦІПП, терміналів самообслуговування, Особистого кабінету на сайті або в мобільному додатку.

У міру руху транспортного засобу в автоматичному режимі списуються кошти на підставі координат, що одержуються з бортового пристрою.

*за рух з несправним/вимкненим бортовим пристроєм - штраф

Списуються кошти згідно з зазначеним маршрутом.

*відхилення від маршруту за відсутності бортового пристрою не допустимі, інакше - штраф

*маршрутна карта зручна для разових поїздок

Центр інформаційної підтримки користувачів (ЦВПП)

*безкоштовно видається один бортовий пристрій на один транспортний засіб

Особистий кабінет (через Інтернет-сайт або Мобільний додаток не менше ніж за 6 годин до початку руху)
Центр інформаційної підтримки користувачів (ЦВПП)
Особистий кабінет (сайт або мобільний додаток)

*за рахунок коштів, що знаходяться на Особовому рахунку або за рахунок коштів, що знаходяться на його банківській карті

Особистий кабінет (сайт або мобільний додаток)

Контроль буде здійснюватися за допомогоюстаціонарних та мобільних пристроїв. Стаціонарні "рамки" (481 одиниця) встановлять на федеральних трасах. Інформаціяз них буде в режимі реального часу передаватися до ЦІПП, де дані будуть оброблятися.

Система мобільного контролю передбачає пересувні рамки, які будуть збирати інформацію та передавати після закінчення «зміни роботи» рамки, не в онлайн режимі.

Інформаційна підтримка користувачів

Також у Системи є свійсайт,мобільний додаток, за допомогою яких людина може увійти до Особистого кабінету з будь-якої точки країни.

Система стягування плати передбачає штрафи за:

рух 12-тонників без бортового пристрою або з непрацюючим/вимкненим пристроєм без внесення плати;
за відхилення від маршруту або часу руху, згідно з маршрутною картою, за відсутності бортового пристрою без інформування Оператора;
за рух під час витрачання коштів, внесених Оператору як відшкодування шкоди.

Розмір штрафу у своїй варіюється від5 тис. рублівдля водія до450 тис. рублівдля індивідуальних підприємців. При цьому за повторне порушення правил проїзду сума штрафу для юридичної особи становитиме1 млн рублів.

Додамо, що система стягнення плати за проїзд федеральними трасами з 12-тонників «Платон» створена для обсічення безпеки автодоріг у країні. Кошти, отримані від збору плати, будуть направлятися до федерального дорожнього фонду, а звідти вже на ремонт, реконструкцію, будівництво трас, у тому числі й у регіони.

Нагадаємо також, що проект реалізується на умовах концесійної угоди, укладеної між Росавтодором та ТОВ «РТ-Інвест Транспортні Системи».

Обмеження на трасах. ДТП:

Троє загинули у двох ДТП із вантажівкамиза вечір на трасах до ЯНАО

Від Новофілівського проїзду до ТТК у Москві збудують чотирисмугову дорогу

Більше 70 млрд рублів надійшло до бюджету за весь час роботи системи Платон

Поруч із Кримським мостом екологи встановили гніздування для птахів

На дорогах Великобританії стирають розмітку, щоб водії зменшували швидкість

Влада Приамур'я затвердила реєстр дорожніх об'єктів ремонту та будівництва на 2016 рік

Для прискорення термінів ремонту Мизинського мосту в Нижньому Новгороді потрібно змінити схему руху

Транспортні коридори в період «весняного просушування» - нововведення Сибіру

Обмеження для великовантажів на дорогах України – 2019

Шампунь на українських дорогах

Дорожні плани Ленобласті на 2019 рік

Жителі мікрорайону Скляне містечко у Петербурзі просять врятувати їх від ВСР

Федеральні траси в Ленобласті: найближчі плани, віддалені перспективи

Ліквідація льодових переправ у Якутії: на шляху до цілорічної дороги

Обмеження для великовантажів на дорогах України – 2019

Транспортні коридори в період «весняного просушування» - нововведення Сибіру

Коментарі:

Доловов Володимир

Шановні, "високопоставлені"-Р.Старовойт та І.Максимов! "Вуха ріже" від Ваших висновків: - "що система стягнення плати за проїзд, по федеральних трасах, з 12-тонників-"Платон" створена для забезпечення збереження автошляхів в країні". Абсурд, шановні колеги, думаю, що Виє спеціалістами, інженерами шляхів сполучення автомобільними дорогами. Не хотілося б чути, що такі "надумані" ідеї, як "Платон", могли виникнути серед випускників, рідного мені-Сібаді або Маді.. . Звідки це ви "взяли"? Чи Вас "надовіли" активісти громадські діячі з "Убитих доріг Пскова"?, серед яких взагалі, немає жодного фахівця-шляховика, у тому числі й керівника (інженер-будівельник), так високо "піднятого" до координатора ОНФ та депутата Держдуми.

Кривіть душею, "Хлопці". -Адже вимога професіоналізму, ще не зникла. На кожному з Вас висітиме великий тягар відповідальності, за допущену помилку.