Як правильніше зробити обрамлення оглядової ями в гаражі.
Нас запитують:Кяк правильніше зробити обрамлення оглядової ями в гаражі враховуючи той фактор, що яма оглядова братиме участь у рихтуванні кузова автомобіля. На даному етапі закладено двостороннє армування з арматури 12мм. Між сторонами армування (армування зроблено у вигляді сітки з арматури 12 мм із вічком 200мм) 250 мм. Чи стоїть питання як правильніше і який краще куточок використовувати? На яку глибину обрізати армування від нуля підлоги гаража та як закріпити до армування куточок. Якщо можна детальніше. Фото додається. І питання ще одне будь ласка: Як краще і як міцніше зробити заставні гаки для розтягування автомобільного кузова (мається на увазі в самій ямі: в підлозі та від підлоги трохи вище в стіні ями. Скільки і в якому місці найкраще робити ці силові гаки. Я думаю або в підлозі ями під стінкою зробити або трохи вище від підлоги.І як правильно зробити посилення гаків що б не вирвало їх з полів або стінки ями.Чи можна приварити їх до самої армування?Ну загалом багато незрозумілих у мене.Все абсолютно роблю сам , У підлозі гаража передбачаю стапель зі швелера 12. Прошу відгукнутися фахівців , армувальників і всіх хто може допомогти у вирішенні цієї проблеми Заздалегідь спасибі. небудь неправильно зробити.Заздалегідь усім спасибі.Ми відповідаємо:Не перестаю дивуватися, як люди ризикують починати досить складні роботи без проекту?!
Ну так, що ж робити, давайте по порядку: Армування описане вами це «надвбивство», подібним чином фундаменти прокатних станів можна армувати))) Оглядову яму зазвичай достатньо обкласти кладкою в підлогу цегли армуючикожен ряд сіткою для кладки, а якщо передбачається ремонт чогось на кшталт вантажівки, по верху (30-40 см) робимо монолітний пояс, або опорні конструкції з бетону.
Якщо виконувати яму в моноліті, достатньо каркаса арматури А-III діаметром 6-8 мм, з коміркою 250 мм. Бетон М200. Товщину стіни робити менше 150 мм небажано, не через міцність, а лише зручність укладання бетону. Але навіть при такій товщині навряд чи вдасться якісно ущільнити суміш, якщо монолітити відразу на всю висоту, хоча це бажано. Якщо не вийде, значить укладати бетон ділянками, по 40-50 см, у ковзній опалубці.
Армування на всю висоту стіни, захисний прошарок бетону не менше 40 мм. (Стіну 250 мм можна і взагалі не армувати, хіба з погляду морозного пучення ґрунту, сітками 6-8 мм із осередком 250 мм)
Щодо вибору куточка треба уточнити — яке його завдання? Якщо забезпечувати відбій коліс «легковик», вантажівок до 2,5 тн, це одне, вантажівки згори, автобуси — інше. Яке зусилля мають витримувати анкери? Напрямок зусилля? Нехай орієнтовно.
До арматури бажано нічого не кріпити, взагалі вона не для цього. Усі силові вузли краще вирішувати як самостійні незалежні конструкції. Скажімо, для гаків, на рівні їх установки непогано виконати монолітний пояс, який можна армувати арматурним каркасом з чотирьох стрижнів арматури АIII діаметром 8-10 мм. Кріплення анкерів (гаків) виконуємо замонолічуючи їх у тілі бетону, анкер діаметром 10-12 мм, гладка арматура, кінець анкеру який буде в бетоні, загинаємо буквою «Г». Можна виконати «Т» образний анкер із звичайної круглої арматури діам. 10-12 мм, поперечина в бетоні, а «ніжка» закінчується гаком (петлею). У Вашому випадку пояс можна не робити, анкер гака завести за сітку, оскільки конструктивмає позамежний запас міцності, що по зовнішньому периметру ями, витримає навантаження тонну як мінімум .
Повертаючись до відбійного куточка: для легкового автомобіля, вантажівок до 2,5 тн, рівнополочного куточка № 63 «за очі». Кріпимо його як заставну тобто. приварюємо випуску з арматури A-I (гладка), діаметром 10-12 мм, довжиною 30-40 см. Арматуру загинаємо під прямим кутом, забезпечуючи хороший контакт з полицею куточка, проварюємо з двох сторін на 5-6 см. На вільний кінець, що закладається в бетоні, можна приварити поперечку 5-10 см, або загнути його під прямим кутом.
Арматуру, по-доброму, краще не варити, а в'язати. Кількість і розташування гаків залежить від технології кузовних робіт, на жаль, ми мало що можемо підказати. Можливо відгукнуться читачі. Ось так у найзагальнішому вигляді.