Як правильно їздити з турбомотором.
Без олії турбіна працювати не може. Зазвичай для герметизації валів, що обертаються, використовують гумові сальники (як у двигуні і коробці передач), але ніякі сальники не зможуть витримати режими роботи турбіни. Робоча температура в ній досягає тисячі градусів, а частота обертання валів - сотень тисяч обертів за хвилину. Це набагато суворіші умови, ніж у двигуні.
Вали та втулки в турбіні підігнані один до одного з дуже високою точністю, і за рахунок цього масло не повинно сочитися крізь них, якщо турбіна справна. Але як тільки зазори збільшуються, масло через "холодну" частину турбіни засмоктує у впускний колектор двигуна разом з повітрям, що нагнітається. У таких випадках кажуть, що "турбіна жене олію".
Головна ознака швидкої кончини турбіни — синюватий дим із вихлопної труби. Його поява означає, що в циліндрах разом з паливоповітряною сумішшю згоряє олію. Цілком ймовірно, що у впуск це масло потрапило саме через турбіну. Щоб провести діагностику, не потрібно мати диплом автослюсаря. Достатньо мати книжку з влаштування автомобіля, де намальовано розташування вузлів під капотом, та трохи вільного часу.
Знайдіть впускний патрубок, яким повітря потрапляє в турбіну і відкрутіть його. Засуньте руку в "равлик" турбіни і намацайте вал, на якому закріплена крильчатка. Похитайте його, і якщо є люфт, то через щілини напевно сочиться олія. Знайдіть інтеркулер і загляньте всередину. Якщо всередині є олія, то турбіна її "жене". Чим більше олії, тим вищий знос. Ще іноді на приладовій дошці турбованих автомобілів є покажчики температури і тиску турбіни. Відповідно температура не повинна бути підвищеною, а тиск -зниженим.
Всі ці поради обов'язково потрібно врахувати, якщо ви купуєте турбовану машину з пробігом. Турбіна - річ дорога, і її дефект може обернутися для вас, як майбутнього власника, великими витратами.
Зрозуміло, що чим активніше їздити, тим швидше турбіна прийде в непридатність. Але, окрім цієї очевидної залежності, є ще кілька корисних порад.
Потрібно охолоджувати турбіну. Чим активніше ви топтали педаль газу і відпалювали, тим довше її потрібно охолоджувати. Відкривати капот і обмахувати "равликом" газеткою не потрібно. Просто постій пару хвилин на холостому ходу - масло циркулюватиме в моторі і турбіні і забере надлишкове тепло. Взагалі візьміть за правило перед паркуванням їхати спокійніше.Після довгого стояння в пробці не прискорюйтесь різко. Зрозуміло, що вам хочеться на волю після ув'язнення в заторі, але пам'ятайте: поки ви стояли без руху, двигун, турбіна та інтеркулер нагрілися, і якщо їх сильно розкрутити, то нагрівання буде надмірним або навіть критичним.Слідкуйте за температурою масла і антифризу і частіше їх міняйте. Брудну олію та антифриз, який погано відводить тепло, прискорять знос турбіни.Вчасно обслуговувати двигун. Тут для кожної моделі рекомендації будуть індивідуальні. На сучасних фольксвагенівських моторах 1.4 TSI потрібно стежити за чистотою інтеркулера, який швидко забруднюється, тому що знаходиться просто у впускному колекторі. На старих поздовжньо розташованих 1.8 TSI вимагає регулярного очищення трубка подачі олії.