Як правильно обкатати човен, РусКемпінг - обмін досвідом ідумками
Правильна обкатка човнового мотора.
Купуючи новий мотор, якщо Ви вирішили для себе, що правильно обкатаєте його для того, щоб він служив вам довго і надійно, змиріться, що перші 100 годин його роботи вам доведеться запастися терпінням і обмежити себе в бажанні їздити "як хочу".
Перші літри бензину багато вітчизняних та імпортних виробників човнових моторів рекомендують виробити на початку обкатки на неодружених оборотах або на малому газу, тобто при найнижчих навантаженнях. Інші, в основному закордонні фірми, радять після 5 – 10 хвилинного прогріву двигуна на холостому ході переходити до руху на малих оборотах, причому протягом першої години роботи двотактних моторів необхідно змінювати режим роботи мотора кожні дві хвилини, додаючи та зменшуючи газ. При короткочасній зміні швидкості середня частота обертання має перевищувати 2500-3000 об./ хв. Через півгодини таких покатушек можна поступово збільшувати навантаження, але не доводити двигун до його повних обертів. Виробники чотиритактних моторів рекомендують протягом перших двох-трьох годин роботи двигуна після прогріву на холостих оборотах півгодини ходити на мінімальних оборотах. Потім 1 годину керувати двигуном на частоті обертання не вище 3000 об/хв. Наступної години можна рухатися з оборотами до 4000, далі 5 годин мотор можна обкатувати в довільних режимах, але не даючи повних оборотів більш як на три – п'ять хвилин.
Найбільш ефективним режимом обкатки визнається змінний режим роботи двигуна, при обкатуванні в якому поступово збільшують навантаження. При цьому покращується доступ олії в зони тертя, з точок найбільшого сполучення інтенсивніше вимиваються продукти зношування. Притирання деталей відбувається якіснішета ефективно.
Повна опрацювання всіх робочих поверхонь закінчується після 100-150 мотогодин. Але вже через 5-7 годин ви відчуєте, що двигун став працювати стабільніше, особливо на низьких оборотах. Зношування деталей двигуна залежить від навантаження і частоти обертання, особливо в період обкатки, так неправильно обране співвідношення між частотою обертання і моментом при певній потужності, на думку фахівців, може скоротити термін служби двигуна в рази. Робота двигуна на човні характеризується сталістю частоти обертання та моменту та малою змінністю перехідних режимів. На відміну від своїх сухопутних побратимів, човнові мотори більшу частину свого життя працюють у важкому режимі. Встановлено, що прийнятні значення моторесурсу та надійності дає режим роботи мотора на оптимальній потужності, яка становить близько 75% від максимальної, при цьому мотор має максимальний коефіцієнт корисної дії та дає мінімальну питому витрату палива, що відповідає частоті обертання та потужності, що становить 40-60 % максимальних і збільшується як при їх зростанні, так і при зменшенні. Витрата палива є ще одним показником що обкатка добігає кінця, так питома витрата палива в процесі обкатки буде поступово зменшуватися, і при його стабілізації можна судити про закінчення активної фази обкатки.
З інших корисних порад при обкатці слід згадати:
- Використання більш “гарячих” свічок запалювання;
- Використання якісної моторної олії, з дотриманням її дозування;
- Регулярне обслуговування двигуна під час обкатки, у вигляді перевірки затяжки гвинтових з'єднань, очищення свічок від нагару, контролю охолодження).