Як правильно сидіти за кермом автомобіля - Лайфхак
Ідеальна посадка за кермом насамперед мінімізує м'язову напругу, сприяє покращенню кровообігу, знижує стомлюваність та підвищує реакцію водія на ту чи іншу ситуацію на дорозі.
Головне, щоб під час їзди спина залишалася прямою. Для цього необхідно щільно притиснутися лопаткам та попереком до спинки крісла – максимальний кут її нахилу не повинен перевищувати 110 градусів. В ідеалі при натисканні педалі «підлога» нога розпрямляється практично повністю.
Якщо згорбитися над кермовим колесом, як це частенько роблять водії-початківці, то передпліччя виявляться скутими, а руки — недостатньо вільними, щоб активно працювати з кермовим колесом. До того ж, від положення голови залежить чутливість вестибулярного апарату.
Кермо жодним чином не повинно бути опорою для драйвера - на нього припадає лише вага рук, а не всього тіла. Тримати «бублик» краще в позиції «на 10 годин і на «2 години». Звичайно, мало хто з водіїв дотримується цього правила, проте саме таке розташування є єдино правильним, і його рекомендують професійні інструктори.
Основне зусилля хвата посідає мізинці і безіменні пальці рук, а великими потрібно охопити кермо з внутрішньої сторони. Під час рулювання інші пальці повинні бути розслабленими, але готовими у разі потреби підсилити хват. Кисті рук слід тримати трохи вище за рівень ліктів, щоб не ускладнювати кровообіг.
Для того, щоб водій міг зручно влаштуватися за кермом, виконавши всі перелічені вимоги, більшість автобудівників оснащує машини рульовою колонкою, що регулюється по висоті та вильоту.
Чи можна їздити «зустрічкою» заднім ходом
Як їздити на літніхшинах взимку
Немаловажну роль відіграють і правильно відрегульовані підголівники, які потрібно максимально наблизити до потилиці. Багато водіїв помиляються, думаючи, що підголовник створений виключно для опори голови. Насправді, від оптимального налаштування цього елемента великою мірою залежить безпека водія, який у разі ДТП може уникнути ударів та перелому шиї.
Бічні дзеркала повинні бути відрегульовані таким чином, щоб при найменшому куті повороту голови відкривався якомога ширший огляд. Ідеальне налаштування дзеркал — коли у ближньому секторі видно задня частина власної машини. Щоправда, при перебудові або старті з місця не зайве все-таки трохи податися вперед, щоб у поле зору потрапили об'єкти, що підступно ховаються в сліпій зоні.
І не забувайте про ремені безпеки: те, що під час аварії у ряді випадків вони можуть вам нашкодити — не більше ніж міф.
">