Як правильно возити дитину в автомобілі
Голова дорослої людини важить трохи більше 5% від загальної маси тіла, а в немовлят частку голови припадає близько чверті ваги.
Майже 40 років тому шведська компанія створила спеціальний підрозділ з вивчення ДТП за участю автомобілів марки Volvo. Фахівці фірми виїжджають на кожну аварію, що трапляється у цій скандинавській країні, вивчають пошкодження машин, характер травм, отриманих пасажирами. Потім отримані дані передаються фахівцям з пасивної безпеки, і вони за необхідності вносять зміни у конструкцію тієї чи іншої моделі.
Починаючи з 1970 року, співробітники цієї служби проаналізували обставини 36.000 ДТП, у тому числі понад 4.500, у яких постраждали діти. В результаті з'ясувалося, що найчастіше в аваріях гинуть діти віком до 34 років. Основна причина трагедій – неправильне встановлення дитячих крісел.
- У дитини до чотирьох років порівняно з дорослою людиною дуже велика і важка голова, - зазначає Олена Франзен, яка керує дитячою лікарнею королеви Сильвії. - На неї припадає близько чверті всієї ваги малюка, тоді як у дорослого її вага не перевищує 5% від загальної маси тіла. До того ж у дітей цього віку шийні хребці остаточно не сформувалися, м'язи шиї занадто слабкі. Якщо дитина сидить обличчям вперед у напрямку руху, то при лобовому зіткненні його шия просто не може стримати важкої голови. Дуже часто у подібних аваріях діти гинуть через перелом шийних хребців.
Як приклад провідний фахівець із дитячої безпеки “Volvo Cars” Лотта Якобсон розповіла про нещодавній випадок, коли в ДТП потрапив автомобіль, в якому на задньому сидінні їхали дві сестри – одна п'ять років, а друга десятимісяців від народження. Обидві сиділи у дитячих кріслах обличчям уперед. Але старша дівчинка при зіткненні відбулася переломом ноги, а малеча, на жаль, померла від травми шиї.
Тому шведські фахівці рекомендують встановлювати крісла для маленьких дітей тільки проти ходу автомобіля. У цьому випадку при ударі голова дитини не рухатиметься по інерції вперед, а впирається в спинку сидіння. І ризик отримати тяжку травму набагато менше.
Крім того, слід пам'ятати ще про кілька важливих моментів. Якщо дитяче крісло встановлюється праворуч від водія, обов'язково слід відключити пасажирську подушку безпеки. Інакше спрацював "air bag" вдарить дитину в спину і притисне до спинки основного сидіння. Серйозні травми при цьому забезпечені, не виключено і сумний результат. Якщо малюк зовсім маленький і навіть спеціальне крісло для нього велике, необхідно покласти між ним і бічною частиною сидіння якийсь ущільнюючий предмет, хоча б згорнутий рушник.
При використанні бустера діагональну лямку треба пропустити під виступом у верхній частині подушки – це запобігає сповзанню ременя на обличчя та шию.
Лотта Якобсон: Підкладати на сидіння звичайну подушку не можна! Забезпечити надійну фіксацію під час зіткнення може лише бустер чи спеціальне дитяче крісло”.
А що робити, якщо дитина підросла і вже не поміщається у своє крісло? Тоді слід використовувати додаткову подушку-бустер, яка дозволяє пристебнути хлопчика або дівчинку зростом до 140 см штатним ременем безпеки.
Справа в тому, що штатні ремені розраховані на дорослу людину і не забезпечують дитині повну безпеку. Наприклад, без бустера діагональна лямка проходитиме у нього не по грудях, як належить, а по шиї, що може призвестидо подовження при аварії. Не менш небезпечна нижня лямка, яка, якщо не використовувати спеціальну подушку, лягає не на стегна, а на живіт дитини. У цьому випадку при зіткненні ремінь сильно здавить черевну порожнину, і не виключена ймовірність серйозних травм внутрішніх органів, крововиливу.
Перевезення дітей за допомогою бустера мають свої правила. Діагональну лямку необхідно пропускати під спеціальним виступом у верхній частині подушки – це запобігатиме сповзанню ременя на шию та обличчя. Крім того, ця лямка має охоплювати руку. Якщо вона проходить під рукою дитини, то при ударі маленький пасажир може вислизнути з-під ременя, і його тулуб різко зігнеться тоді травм живота і хребта не уникнути.
– Після введення в Україну поправок до ПДР, які зобов'язують перевозити дітей у спеціальних кріслах, деякі фахівці рекомендували батькам підкладати під дитину звичайну подушку, щоб її можна було пристебнути стандартним ременем. На вашу думку, це припустимо? - Запитав кореспондент "Клаксона".
- Так робити не можна! - Заперечила Лотта Якобсон. - При ударі м'яка подушка сумнівається, дитина "підпірне" під ремінь і отримає серйозні каліцтва. Тільки спеціальне крісло чи бустер забезпечують надійну фіксацію. Причому при використанні ремені повинні щільно прилягати до тіла дітей. Звідси ще одна порада: задля безпеки занадто товстий верхній одяг з малюка в автомобілі краще зняти.
На практиці
ДЛЯ НАГЛЯДНОЇ демонстрації того, чим загрожує неправильна посадка дитини, організатори запропонували журналістам подивитися краш-тест. Випробування моделювали ситуацію, що нерідко виникає, при якій одна машина повертає ліворуч, пригальмувавши до 25 км/год, а водій зустрічного автомобіля пізно помічає цей маневр і на швидкості 65 км/год.врізається у її передню частину під кутом праворуч.
. Лабораторія пасивної безпеки поринула у темряву, лише “лобове місце” залито світлом потужних прожекторів. Задзижчали розгонні катапульти, два “Volvo” бізнес-класи рушили назустріч один одному у свій останній шлях.
Удар! Скрегіт заліза, що мчить, дзвін розбитого скла, хрускіт тріскучого пластику. Не дай бог почути ці звуки на дорозі. Нові "S80" огортаються хмарою диму від спрацювали піропатронів переднатягувачів ременів і подушок безпеки. Обидві машини отримали серйозні пошкодження - як кажуть, "на списання".
Що з "пасажирами"? Датчики, встановлені на манекені, що імітує 1,5-річну дитину, яка сидить обличчям назад у спеціальному кріслі, не зафіксували небезпечних перевантажень. При ударі його голова вперлася у спинку крісла, шия не постраждала. Щоправда, у момент зіткнення у манекена смикнулися руки та ноги, але це, за твердженням експертів шведської фірми, не є небезпечним: при реальній ДТП у малюка залишилися б лише дрібні синці.
А як почувається “брат-близнюк”, який сидів під час удару обличчям уперед? Набагато гірше. Датчики в шийному відділі хребта зафіксували сильні навантаження, а при відскоку манекен ударився головою об спинку крісла. Справжня дитина у такій ситуації може отримати серйозні травми шиї та голови. Крім того, при ударі манекен ударився руками та ногами об спинку переднього крісла – при реальній аварії малюк отримав би якщо не переломи, то вивихи.
Коли дитина ще не народилася
Щоб убезпечити себе та майбутню дитину від можливих травм, автомобілістці необхідно максимально далеко відсунутися від керма чи передньої панелі.
Спеціальні правила розроблені для вагітних жінок, що сидять на передніх кріслах автомобіля. Майбутні маминерідко ігнорують ремені безпеки зі страху, що вони можуть не шкодити дитині, яка ще не народилася. Але не пристібатися – набагато небезпечніше, кажуть фахівці Volvo. При ДТП непристебнута пасажирка вдариться животом на передню панель, а дама-водій – на нижню частину керма. Наслідки для майбутнього малюка можуть бути фатальними навіть за не дуже сильного зіткнення.
Можливо, вагітним взагалі не варто сідати попереду, тим більше за кермо? Зовсім ні – просто треба знати та виконувати кілька нехитрих правил.
- Нижню лямку ременя пропускаємо під животом і розташовуємо на стегнах, а верхня проходить між грудями і далі - по бік, не торкаючись живіт. У цьому випадку подушка безпеки та ремінь захистять майбутню маму та її малюка, – радить Лотта Якобсон. – А вагітній жінці, що керує автомобілем, слід також відрегулювати сидіння, щоб педалі знаходилися в межах досяжності, а кермо – максимально далеко від тулуба.