Як пролетіти сотню кілометрів без двигуна молодіжний інформаційний портал
У небі над Бердськом часто можна побачити літаки, що планують. Можливо колись і над вами пролітав В'ячеслав Чехов, співробітник Інституту теоретичної та прикладної механіки СО РАН. Молодий вчений розповів кореспондентові порталу «Ти молодий» про своє головне захоплення – польоти на планерах.
- Я змалку мріяв літати – не на планерах, звичайно, а на винищувачах. Тому й вступив на факультет аеродинаміки до НДТУ. Забув про польоти – думав, що будуватиму літаки і реалізую себе в цій галузі.
Але одного дня моя викладачка розповіла мені про польоти над Бердськом. Ми з друзями пішли до клубу ДОСАФ – запитати докладніше. А через деякий час передзвонили та дізналися про набір студентів на польоти.
Дивитись за хмарами
- Як злітає планер?
- Планер приєднується за допомогою троса до літака-буксирувальника і за ним піднімається у повітря. На певній висоті планерист відчіплює планер і розпочинає планування. Ця висота залежить від того, що саме пілот планує виконувати у повітрі.
- За рахунок чого ви тримаєтеся в повітрі?
- Особливість планера в тому, що у нього немає двигуна, і тому підтримувати одну й ту саму висоту в польоті на ньому неможливо. Уміння та майстерність планериста полягає в тому, що потрібно вчасно визначити погодні умови, зуміти знайти висхідний потік і піднятися вище. Адже якщо тільки знижуватися, можна раніше опинитися на землі.
- Чи є особливі техніки пошуку висхідних потоків?
- Найпростіше - це спостерігати за хмарами. Як правило, вершини кучерявих хмар – це вершини цих потоків. В якусь погоду доводиться дивитися на землю під планером – вона неоднорідно нагрівається. З різноюшвидкістю прогріваються поля, ліси, водойми. Відповідно вони по-різному віддають тепло.
- Як високо ви самі піднімалися?
– На змаганнях зазвичай планери відчіплюються від літака на висоті 700 метрів. Я після відчеплення набирав 2700 м.
Намалювати в небі трикутник
- У чому полягають ваші змагання?
– Судді, виходячи з погодних умов, дають маршрут. Він найчастіше трикутний – аеродром та дві поворотні точки. Коли пілоти перебувають у повітрі, відкривається стартова лінія – це такий орієнтир. Зазвичай стартовою лінією є центр аеродрому. Пілоти мають пройти заданий маршрут на швидкість.
Класичний маршрут - це два поворотні пункти, але буває і більше. Є інший вид – це політ зонами. Зона – це поворотний пункт радіусом 15-20 км.
- Як можна отримати розряд у планерному спорті?
- Треба літати. Як у будь-якому іншому спорті – швидше, далі та вище. Але насамперед – треба навчитися літати, отримати «права» на керування планером. Першу спортивну кваліфікацію планерист отримує за техніку пілотування планера, наступні спортивні розряди – на змаганнях зі швидкісного проходження маршрутів, довжина яких може досягати сотні кілометрів.
- Які у вас головні здобутки?
- Напевно, те, що я літаю, – це найголовніше. Моя мета – брати участь і змагатися з колегами. Я зараз кандидат у майстри спорту, але нещодавно на змаганнях у Казані виконав норматив майстра.
Шахмати з елементом випадковості
- Яка підготовка потрібна планеристу?
- Планерний спорт порівнюють із шахами – потрібно вміти прораховувати та передбачати дуже багато. Політ залежить від погоди, яка часто змінюється і потрібновстигнути вчасно відреагувати на її зміни. Потрібна велика витривалість - зазвичай політ займає близько трьох-п'яти годин. Людина, піднімаючись у небо, відчуває навантаження близько 1-2 одиниць. Також за час польоту кілька разів змінюються висоти – від 500 метрів до двох тисяч. Це велике навантаження на організм, що виникає від зміни тиску.
- Які знання потрібні пілоту?
- Метеорологія – щоб розуміти та прогнозувати погоду, навігація – щоб не втрачати орієнтування, звіряючи земну поверхню з картою. Потрібно розбиратися у конструкції апарату, тому що доводиться самостійно обслуговувати планер.
- Чи є фактор випадковості?
- Від майстерності багато залежить, але буває, що іноді щастить. Наприклад, туди, куди б майстер не полетів, новачок сунувся – і йому пощастило. Але найчастіше у змаганнях перемагають досвідчені пілоти.
- Наскільки небезпечний планерний спорт?
- Він вважається одним із найбезпечніших видів авіаційного спорту. Бувають, звичайно, моменти, коли люди самі припускаються грубих помилок – тоді це призводить до аварійних ситуацій.
Суперники в небі та друзі на землі
- Про що ви думаєте під час польоту?
– Як краще вибрати маршрут. У повітрі постійно доводиться переоцінювати ситуацію, щоб розрахувати, як краще дістатися певної точки. Дивишся на небо, дивишся на землю, оцінюючи поверхню, щоб у разі чого можна було приземлитися. На польотах змагань зовсім не до сторонніх думок.
- Ви берете із собою їжу?
- Обов'язково! У нас є з собою мінімальний набір живлення та води на три доби, теплі речі на той випадок, якщо літак не зможе одразу тебе забрати. Іноді літак не може забрати планер до заходу сонця- Доводиться ночувати на місці посадки. У мене таких випадків не було, але одного разу мене забирала машина о другій годині ночі.
- Люди з якою освітою частіше приходять у цей спорт?
- Звідусіль приходять, від професії це не дуже залежить. Здебільшого це люди досить освічені, розумні. Але головне – ті, які просто люблять літати, прагнуть повітря.
- На змагання збираються вболівальники?
- Ні, лише близькі. Планеристи йдуть на маршрут, і все найцікавіше відбувається у небі. Туди неможливо потрапити, щоб спостерігати подробиці боротьби.
- Чи можете описати відносини всередині планерної спільноти?
- Ми всі суперники у небі та друзі на землі. У небі боремося, а землі спілкуємося, обговорюємо польоти, ділимося емоціями – це дуже цікаво.
- За що ви любите цей спорт?
- У ньому є, з ким поспілкуватися та позмагатися – з такими ж людьми, як я – котрі люблять небо та люблять літати.