Як прошприцювати кардан

Питання у заголовку. Звичайним шприцом не підлізти ніяк, не лізе наконечник. Дали пристосу (на фото)

Comments 45

Заїжджаю на естакаду і знімаю кардан. шприцюється на ура. За одне якщо потрібно те і сальники поміняти заодно.

а сальники взагалі наскільки складно міняти?

У хвостовику кпп два сальники як і в мості. Викруткою підтягуєш і витягуєш - нічого складного.

ооо, я думав коробку знімати доведеться, дякую за інфу!

На Волзі я так і роблю!

Зняти кардан легко, а ось назад поставити, чи потрібно затягувати під якийсь момент динамічний?

Момент із досвіду тягну без ключа.

Зняти кардан легко, а ось назад поставити, чи потрібно затягувати під якийсь момент динамічний?

Стандартним накидним затягуєш від душі рукою — і все.

На Паджеро теж не підлізти. Обточив голівку, см photoshare. >

беру на замітку, Дякую!

я знімав кардан, скористався моментом і прошприцював;-)

не хочеться такий момент, проте треба міняти сальники кпп, може й вийде так

кардан знімати-ставити 5 хвилин. головне перед сьомом на редукторі та кардані мітку зробити, щоб поставити так само.

Мітка на кардані та хвостовику редуктора це зайве.

+1 Мітка ставиться, коли підвісний змінюєш.

відповідно коли будь-яку хрестовину міняєш.

Ще жодного разу не змінював. Це дійство мені не відомо )))

яяк би шприцював тільки коли нову хрестовину ставив, більше не чіпав, потім при заміні там завжди було мастило, а потім взагалі перейшов на необслуговуваний хрестовини від уазика (або від москвича були, не пам'ятаю вже) називалися АДС

Я на волзі завжди через ганчірку шприцював, вище правильно написали

Кардан шприцюється в одному положенні, можна підлізти звичайним шприцем, але з ями проблематично це все! Так що найкращий варіант – це шланг на шприц, я шкворня раз на тиждень завжди шприцював!

У таксопарках проблеми не було. Звичайний важіль шприц тільки без сполучної головки. Скручуєш її, на носик трубки накидаєш ганчірку х/б або якусь іншу і через ганчірочку надягаєш на маслянку і все прошприцюєш хоч кардан, хоч шкворня. Досі пам'ятаю мужика який день у день шприцював волжани на лінії ТО в таксопарку. Важко навіть уявити, скільки він цих маслянок побачив. =)))

Далі — шлангу в шприц одним кінцем, іншим — ввинчуй замість тавотниці в хрестовину.

кльова думка, Дякую!

Шприцював нігролом - старе мастило вилітало зі свистом! Кардан шприцювати буде важче - можливо для зручності доведеться його, проклятого, знімати ... (але все-таки краще, ніж міняти хрестовини) Удачі!

а чим шприцюєте хрестовини?

ТІЛЬКИ! - трансмісійкою. Більше нікого не слухай.

згоден, так і роблю

Далі — шлангу в шприц одним кінцем, іншим — ввинчуй замість тавотниці в хрестовину. У мене виходило запросто при шприцьовці.хрестовин і шворнів, що не піддаються.

я теж такий спосіб користуюсь. Дуже придатно.

така ж пристосу є, працює відмінно. Спочатку піднімаєш "спідницю" вгору, потім у "шприц" до клацання після "спідницю" вниз.

та на шприці вона тримається добре, а ось на тавотнице кардана не тримається ніяк(

чесно не шприцював кардан, точніше не підкажу. )) думав з прилади лізить з усіх щілин)

Я взагалі кардани не шприцював ніколи-відмінно ходять. Це ж не говноміс-там голки іноді раніше розваляться ніж мастило піде.

ось і я проїздивши рік на волзі тільки довідався що їх потрібно штприцювати, і де ці мікротавотніци знаходяться. Начебто поки що їде ще

ну так ось мій батько все життя підвіску мазав через 2 тисячі, і все було нормально. кардан мазав або через один раз, або одночасно. а я побачив у книзі, що шкворня треба мазати через 5 тисяч, і як на зло повірив. замучилися ми з батей перебирати підвіску, мастило не проходило, люфт був, шкворні стали непридатними. тому і з карданом також не можна запускати. зброя любить чистку та змащення

і я розмовляв із 5-ма незнайомими досвідченими волговодами. вони всі в один голос кажуть: що частіше, то краще. після кожного дощу, і взимку частіше ніж влітку у суху погоду. і за ідеєю треба мазати щотижня (але це тим хто регулярно їздить)

треба воно треба) але можливість не завжди є. Гаража немає, а по естакади їхати далеко треба

Ну тоді напевно можна зробити так: піддомкрачуєш, піднімаєш спочатку один бік передка, щоб було зручніше підлізти. шприцюєш. далі опускаєш цей бік. з іншого робиш те саме. і для кращого змащеннятрохи покрути кермом туди-сюди. Незабаром холоду, ясна річ. у цьому випадку, природно, фуфайку підстели собі або щось ще щільне

ну ви даєте, я шкворня раз на місяць шприцював стабільно першого числа! причому oghbwtdfk нігролом справжнім радянським, потім він скінчився спробував літолом, через 3 місяці перестало пробиватися ((((довелося перейти на кульову).

ну і ми нігролом шприцюємо. якщо ти перейшов на кульову, будь ласка, вашу справу. але більшість людей вважає, що шворня все-таки надійніша за кулі. тільки якщо регулярно шприцювати. і десь написано недарма, що у Волги передня підвіска - найслабше (дуже часта мастило) і в той же час найсильніше місце (невбивна)

нігрол нігролу різниця)а кульова теж дуже надійна повір мені)))я не вмовляю нітрохи переходити на кульову)хоча на стійках ганяйте)))просто мені кульова більше до душі)