ЯК РОЗІГНАТИ ЖИГУЛІ ДО 200 КМ
Частина перша: форсажШвидкість автомобіля це рівновага між потужністю, що видається, і аеродинамічним опором. Максимальна швидкість автомобіля ВАЗ 2101 з двигуном об'ємом 1,2 літра, потужністю 64 к.с. дорівнює 143 км/год.
І тут мене розкритикують «бувалі» водії, мовляв, вони розганяли до 160, але ми їм не повіримо, — заперечимо: свідчення спідометра дещо відрізняються від реальних показань швидкості. Так, згідно з ГОСТ 1578-76, на швидкості 140 км/год показання повинні бути 148 км/год, додамо до цього невеликий спуск градуса 2, порожній автомобіль, двигун, розточений під наступні ремонтні розміри, попутний вітер, спідометр невідкалібрований, шини меншого розміру зі стертим протектором, погляд під кутом, людську якість трохи перебільшувати – ось і вийде 160 км/год. Яка ж необхідна потужність двигуна, щоб розігнати цей автомобіль до 200 км/год? Відповідь це питання дасть проста математика.
Як видно з обчислень, сила опору повітря пропорційна квадрату швидкості, а потужність - її кубу! довгої головної пари, то із застосуванням п'ятої, зменшується ККД трансмісії, тому до цієї цифри потужності необхідно додати ще 10%, і вийде 193 л.с.
Здавалося б, якісь додаткові 60 км/год дадуться 60 сильному мотору тільки з збільшенням потужності на 133 кінських сил! А далі – більше… До чого ці розрахунки? До того щоб зрозуміти, що головна проблема у витраті палива лежить в аеродинамічному опорі. Звідси проситься логічний висновок, чимповільніше їдеш, тим менша витрата, але це не так, точніше почасти…Частина друга: економічнаЗгадаймо урок сьомого класу з фізики, а саме перший закон Ньютона, його спрощену частину: «тіло рухається рівномірно або перебуває у спокої, якщо сума всіх сил дорівнює нулю», тобто, нехтуючи силою опору повітря на швидкості 5 км/год, зусилля, що витрачається на штовхання велосипеда та навантаженого вугіллям вагона має бути приблизно однаковим, але це не так !
Ускладнимо завдання, уявимо, що велосипед і вагон доведеться штовхати на підйом. З велосипедом уявити легко, але з вагоном... Цей приклад яскраво показує, чому автомобіль з більшою масою, за інших рівних умов, витрачає палива більше>Мені доводиться дуже часто проїжджати стандартну відстань, рухаючись по тому самому заміському маршруту. Однакової кількості палива вистачає на різну відстань залежно від швидкості руху та манери водіння. Шляхом експериментальних заїздів вийшов такий графік залежності витрати палива від швидкості.
Як видно з графіка, найекономічніша швидкість руху – 60 км/год на четвертій передачі. На швидкостях вище набирають чинності закони аеродинаміки, але знижуючи швидкість автомобіля менше - знижуються і обороти, на яких працює двигун, з'являються насосні втрати і завдяки особливостям механізму ГРМ, і несприятливим умовам роботи, помічається деяка збільшення у витраті палива. Заперечать, — є ж п'ята передача, вона економічніша. Погодимося, але з застереженням, економічніше четвертого тільки на швидкостях вище 80 км/год.
Другим прикладом може бути ЕКО-ралі, де самимважливим критерієм є досягнення мінімальної витрати, і там звичайні автомобілі тримають на швидкості 56 км/год, і витрата 4 літри на сотню далеко не межа.
Підсумовуючи, на мій погляд, найоптимальніша швидкість з прийнятною витратою на жигулях 80 кілометрів на годину. Бажаю удачі на дорогах та низької витрати палива)