Як самостійно зробити розвал-сходження коліс ConceptCar
Як самостійно зробити розвал-сходження коліс?
Звичайно, більшості автомобілістів і на думку не спаде братися за вивчення пристрою розвал-сходження. Для мешканців міста дорога кожна хвилина, тому популярністю користуються СТО та шиномонтаж. Професіонали швидко та якісно впораються практично з будь-якою проблемою.
Але як бути, якщо поломка сталася далеко за межею міста, десь у селі, і ніхто навіть не знає, як виглядає стенд для регулювання розвал-сходження? Погодьтеся, у такій ситуації знання про правила роботи з колісною базою могли б стати в нагоді. До речі, нещодавно автомобілісти самі робили розвал-сходження, це вважалося простою операцією. І зараз можна цьому навчитися, незважаючи на велику кількість автосервісів та складний устрій сучасних автомобілів.
Навіть у запущеному колгоспному гаражі знайдеться лінійка регулювання кута сходження. Ось цей інструмент стане вам у нагоді після ремонту підвіски або заміни амортизатора. Він цілком упорається із завданням, і ви доїсте до нормального сервісу з цілим протектором.
А тепер давайте розберемося з теорією. Розвал коліс – це кут між площиною обертання колеса та його вертикаллю. Верхня частина колеса спрямована всередину при негативному розвалі, а назовні – при позитивному.
Сходження колеса – це кут між площиною обертання колеса та напрямком руху. Сходження прийнято вимірювати в міліметрах або градусах.
Кут поперечного нахилу – це кут між поперечною площиною колеса та проекцією осі повороту по вертикалі. Кут поздовжнього нахилу остю повороту колеса, або кут Кастера, - це кут між вертикаллю та проекцією осі повороту колеса на горизонтальній площині. Основне завдання кута Кастера - самовирівнювання коліс за рахунокшвидкості. У нормі кут дорівнює 60.
Отже, для роботи вам знадобиться рівний майданчик, бажано з оглядовою ямою, набір інструментів, шнур-висок, крейда та лінійка.
1. Регулювання кута розвалу
Виставляємо колеса прямо, робимо 2 позначки на колесі по діаметру – зверху та знизу. Вимірюємо шнуром зі схилом відстань по цих мітках від обода до шнура. Різниця може бути до 3 мм. Потім потрібно прокотити машину вперед так, щоб позначки на колесах стали на 9 годинах. Повторюємо виміри.
Знімаємо колесо і опускаємо обидва болти кріплення кронштейна. І найвідповідальніший момент: зрушуємо поворотний кулак на відстань, отриману в результаті вимірів назовні або всередину. Залишилося лише закріпити кронштейн та встановити колесо на місце. Таким чином, можна досягти правильної установки кута розвалу. Для переднього колеса допускаються похибки в задньопривідних машинах +1 - + 3 мм, а передньопривідних авто - -1 - +1 мм.
2. Регулювання кута сходження
Для встановлення нормального кута сходження знадобиться телескопічна лінійка. Колеса при цьому повинні стояти прямо на рівній поверхні. На покришці, близько до диска, робимо позначки крейдою. Потім встановлюємо лінійку між цими точками так, щоб вона не торкалася деталей машини. Позначка «0» має бути поєднана з нерухомим покажчиком шкали. Просуваємо машину трохи вперед і перевіряємо ще раз показання. Якщо відстань поменшала, значить, потрібно вкоротити рульові тяги за допомогою муфти. Якщо відстань збільшилась – подовжуємо тяги.
Ви переконалися, що процедура регулювання розвалу-сходження не вимагає складного інструментарію і легко здійсненна в «похідних умовах».