Як у роки ВВВ фашистські підводні човни могли досягти берегів Ямала
Ямав це Карське море. Зовсім поряд від фриців. З технічного погляду навряд чи зможу дати повноцінну відповідь. Спробую з географічною з наочними прикладами, але спершу зазначу кілька фактів для повноти картини.
— Підводні човни часів Другої світової війни не могли постійно перебувати під водою (конструкція не дозволяла), тому переважно вони пересувалися в надводному положенні, занурюючись лише за необхідності. Надводне плавання здійснювалося з допомогою роботи дизельного двигуна, підводне — з допомогою електродвигуна. Лише до кінця війни німці побудували бойові підводні човни XXI типу призначені в першу чергу для підводного плавання, але не встигли ними скористатися.
— Протягом усієї війни фашисти модернізували свій підводний флот. Зокрема, до 1943 встановили на частину човнів шноркелі (трубки для забору повітря), що дозволяло довше пересуватися під водою, перебуваючи на глибині перископа.
— Основними бойовими силами підводного флоту Крігсмаріне (ВМФ Третього рейху) були човни VII класу модифікацій VIIC та VIIC/41 з дальністю надводного плавання 8500 морських миль (15000 км) або 80 морських миль (150 км) під водою. Саме на таку відстань вистачало запасів палива та заряджання акумуляторів (для підзарядки потрібно було підніматися нагору). Запаси провіанту та прісної води для автономного плавання в середньому розраховувалися на 40 діб.
— У походах через Атлантику човнам VII класу допомагали десять транспортних (вантажних) підводних човнів XIV типу (так звані "дійні корови" — U-Boote Milchkühe) з мінімумом зброї для самозахисту, але із запасом палива, боєприпасів та продовольства для постачання інших субмарин. Milchkühe мали дальність плавання 12000морських миль. У німців був ще один (одинадцятий) вантажний підводний човен U-234, але "дійною коровою" він не був. Її єдиний похід був із перевезенням оксиду урану.
— Також для далеких походів у німців були бойові човни IX та Х типів із дальністю плавання від 12000 до 18000 морських миль.
Перейдемо до географії.
В арктичних водах і в північній Атлантиці діяли три підводні флотилії Кригсмаріне: 11-та з базою в Бергені, 13-та з базою з Тронхеймі і 14-та з базою в Нарвіку.
Це західні береги Норвегії. Організація Тодта з перших днів окупації країни розпочала там будівництво бункерів для ремонту та обслуговування підводних човнів. І водночас у північній Норвегії у провінції Фіннмарк було створено бази для постачання та стоянки підводних човнів. Основна була в Хаммерфесті, там же був і майданчик для гідролітаків BV 138-Flugboot, ще одна база була в Кіркенесі. Щось подібне було і в Ліїнахамарі. Також для тимчасової стоянки використовувалися фіорди. Зокрема, багато субмаринів після походу переховувалися в Нейден-фіорді біля Кіркенеса.
Далеких переходів фашистських підводних човнів у водах Арктики не було. Це не безкрайній Атлантичний океан, а ланцюг морів, розділених островами, і відстані набагато коротші: від Кіркенеса або Хаммерфеста до Ямала найдальшим шляхом (навколо Нової Землі) всього 1100 морських миль — три доби "на оленях".
На території радянської Арктики фашистські підводні човни орудували в Баренцевому та Карському морях. Іноді поодинці, іноді вовчими зграями (Rudeltaktik), іноді в парі з гідролітаками.
Німецькі підводні човни разом із гідролітаками нахабно патрулювали наші води, вишукуючи цілі та попутно займаючись метеорологічною розвідкою (в Арктиці без метеопрогнозу нікуди). У разі небезпеки ховалися вчисленних шхерах та протоках. При необхідності бойові субмарини здійснювали дозаправку гідролітаків прямо в море. Приклад на фото нижче: U-255 заправляє "човен, що літає" BV 138.
Метою фриців були конвої союзників, які доставляли до СРСР військові вантажі по ленд-лізу і стратегічну сировину, що везла назад; радянські суховантажі з рудою, деревиною, хутром, хлористим калієм для США; внутрішні радянські конвої, що перевозили вантажі та людей; радянські полярні метеостанції.
Декілька наочних прикладів, як фриці заходили в Карське море і де нишпорили. Маршрути побудовані на підставі щоденних даних про місцезнаходження підводних човнів.
У ході операції Wunderland 24.08.1942 на північний захід від Діксона німецький підводний човен U-601 затопив вантажний пароплав «Куйбишев» і буксир «Ведмедик», що прямують з Архангельська в Діксон.
Якщо хочете докладніше дізнатися про дії Кригсмаріна, почитайте спогади головного фашистського підводника Карла Деніца «Німецькі підводні човни у Другій світовій війні» або «Субмарини Кригсмаріні» С. В. Іванова.