Як усунути проблему окислення клеми акумулятора
Як усунути проблему окиснення клеми акумулятора. Як відомо всім автомобілістам, в автомобілі немає і ніколи не буде другорядних деталей та вузлів: тут все важливо та все взаємозалежно. Акумуляторна батарея в авто - це розрядник, який запускає "серце" автомобіля - двигун.
Ви відкриваєте капот і з подивом помічаєте «шапку» оксидів, що утворилася на клемах акумуляторної батареї. Питання: а чому виникають ці оксиди?
Шапка з оксидів сигналізує про те, що саме в цьому місці найчастіше порушується контакт. І, як наслідок, наросте «шапка». Як позбутися цієї дрібної неприємності?
Окиси виникають у вигляді просочування електроліту з батареї. Як відбувається просочування? Все просто: швидше за все у вашої батареї утворилася нещільність між корпусом стартерної батареї та вивідним штирем. Причини такої оказії дві: 1) заводський шлюб (рідко, але буває); 2) недбале ставлення водія до свого авто. Недбалість проявляється дуже просто. Наприклад, багато автолюбителів, коли затягують на клемі кріплення, не беруть другий ключ: ну, ліньки їм, що тут поробиш. А «фішка» в тому, що одним ключем ви утримуватимете головку болта, а іншим — затягувати, забезпечуючи, тим самим найбільшу герметичність з'єднання. А якщо підтягувати гайку з одного боку, то так ви просто вигнете або взагалі виламаєте вивідний штир.
Ще приклад: часте зняття затискачів на проводах. Багато автолюбителів геть забувають, що корпус акумуляторної батареї виготовлений із пластику, а не з титану! І варварське розхитування затискачів дуже швидко призведе до порушення герметичності АКБ. Сподіваємося, врахуйте помилки водіїв і не повторіть їх. Але йдемо далі.
Що робити, якщо таки у вас є проблема окисленняклем на АКБ, але батарея ще придатна до експлуатації? Як відновити її герметичність? Є один перевірений народний водійський спосіб. Одягаємо рукавички, знімаємо окислену клему і ретельно зачищаємо наждачкою всі окисли. Беремо шматочок повсті та ножиці. Вирізаємо з нього колечко, зовнішній діаметр якого буде не менше 4 см. (З'єднайте вказівний і великий пальці руки - отримана в результаті дірка і буде зовнішнім діаметром для кільця з повсті). Внутрішній діаметр у кільці зробіть таким, щоб колечко щільно вдягалося на вивідний штир батареї. І останній штрих: на встановлене повстяне кільце нанесіть густе мастило. Підсумок: таке кільце стає непереборною перешкодою на шляху витоку електроліту, а значить кислота більше не роз'їдатиме клеми. За матеріалами: www.avtohata.net
Компанія BMW подбала про любителів активного відпочинку
Виявлений дефект змусив автокомпанію Hyundai відкликати 64 795 авто
Вам сподобається
Навіть невелика святкова поїздка до найближчого лісу або до будинку бабусі, розташованого в передмісті, може стати справжнім подарунком для автовиробників, оскільки такі подорожі дозволяють зібрати купу нових даних про водія.
Автомобільні компанії збирають цінну інформацію завдяки постійному підключенню машини до Мережі та наявності в ній різних камер та датчиків (встановлені у більшості сучасних авто). Онлайн-доступ дозволяє видалено розблокувати автомобіль у разі втрати ключів від нього. До того ж виробники можуть покращити функції безпеки бездротової мережі або підкоригувати графік технічного обслуговування при виявленні неполадок.
Однак ці цифрові виборці можуть також збиратирізну інформацію про життя людей. Це створює величезний простір для маркетингу та державного контролю.
У Сполучених Штатах, Європі та Японії серйозних інцидентів поки не відбулося, проте червоний прапорець вже був піднятий у Китаї, де стало відомо, що автовиробники охоче діляться інформацією про місцезнаходження підключених до Мережі автомобілів з урядом.
«Ми не такі вже й далекі від того часу, коли 100 відсотків усіх нових автомобілів будуть оснащені модемами для передачі даних. Наявність можливості збирати більше інформації про людей та їхні машини неминуче призведе до збільшення зловживань цими даними», – прогнозує аналітик Navigant Research Сем Абуелсамід.
Нижче наведено кілька ключових питань (В), що стосуються прискорення автомобільної промисловості в напрямку збору даних, та відповіді (О) на них.
В: Які машини збирають дані?
В: За даними BI Intelligence, у 2016 році приблизно кожен п'ятий проданий у світі автомобіль може підключатися до Інтернету. До 2020 року три з чотирьох проданих авто будуть підключені до Мережі.
В: Які компанії лідирують у цій галузі?
Відповідь: За даними дослідницької фірми Counterpoint, на частку General Motors минулого року припало 46 відсотків від загальної кількості відвантажених автомобілів, підключених до Мережі. За ними слідують BMW (20 відсотків), Audi (14 відсотків) та Mercedes-Benz (13 відсотків). Крім того, Tesla Model S, що продається з 2012 року, завжди постачалася з підключенням до Інтернету. Аналітики фірми додали, що до найбільших ринків продажів інтернет-машин у 2017 році можна було віднести Китай (32 відсотки), Сполучені Штати (13 відсотків), Німеччину (11 відсотків) та Велику Британію (9 відсотків).
В: У мене є дані, які можуть бутизібрані?
В: За законом США це неясно.
Водії володіють даними, які зберігаються у «чорних ящиках», які відстежують транспортні засоби у разі аварії. Поліції та страховикам потрібна згода автомобіліста або ухвала суду, щоб отримати ці відомості. Однак немає жодних законів щодо інформації, зібраної автовиробниками за допомогою інтернет-з'єднання, що є в машині.
За словами Абуелсаміда, поки що небагато автовиробників у Сполучених Штатах діляться своїми даними без згоди власників. Двадцять компаній, включаючи GM, Toyota, Ford, Hyundai та Mercedes-Benz, підписали добровільну угоду в 2014 році, яка зобов'язує їх отримати дозвіл від водія, перш ніж повідомляти відомості про його місцезнаходження, стан здоров'я або поведінку третіх осіб. Договір не вимагає схвалення водіїв під час передачі інформації аварійним службам чи правоохоронним органам.
Одним із найпомітніших винятків є виробник електромобілів Tesla Motors, який публічно оприлюднив відповідні дані, щоб показати, як швидко їхав водій, і чи була задіяна напівавтономна система автопілота після дорожньої аварії.
В: Як компанії передають дані, коли водії дозволяють їм зробити це?
Відповідь: Вони передають дані страховиків для визначення надбавок, які нараховуються за згодою водія. Це може сприяти зниженню вартості страховки, якщо водій їздив обережно та дотримувався правил дорожнього руху. Проте страхові внески можуть, навпаки, підскочити, якщо автомобіліст часто перевищував швидкість або різко гальмував. Страховики також знатимуть, чи пристібаєте ви ремінь безпеки.
В: Чи можу я заборонити автовиробнику збирати мої дані?
В:Чи варто мені турбуватися про те, що компанії можуть використовувати мої дані таким чином, що це поставить під загрозу мою конфіденційність?
Бізнес-консалтинг McKinsey підрахував, що цінність даних, отриманих від автомобілістів, до 2030 року може становити від 450 до 750 мільярдів доларів. Генеральний директор Ford Motor Джим Хакетт, можливо, передбачав, що це станеться, коли вихвалявся в недавньому інтерв'ю про те, як багато інформації знає компанія про своїх клієнтів завдяки своєму фінансовому підрозділу, через який люди беруть кредити на покупку автомобілів. У Ford змогли дізнатися, скільки грошей є у покупців, де вони живуть і чи перебувають вони у шлюбі.