Як вибрати моторне масло для автомобіля правильно в’язкість, якість по API, ACEA, за іншими

Вибір моторної олії за параметрами

Як моторне масло вибрати за параметрами? Маркування моторної олії та як у цьому розібратися?

Яка моторна олія є літньою, яка зимова, а яка всесезонна? Який температурний діапазон застосування моторних олій? В'язкість моторного масла за класифікацією SAE та ГОСТ, як їх співвіднести?

Що таке класифікація API, класифікація ACEA, ГОСТ 17479.1-85 та інші?

Даний матеріал присвячений відповідям на ці питання, а також огляду останніх змін у відомих класифікаціях моторних масел.

Як моторне масло вибрати за параметрами?

Необхідно застосовувати олію, яка відповідає вимогам інструкції з експлуатації транспортного засобу для відповідних умов експлуатації.

Критерія вибору моторної олії насправді 2:

  1. клас з в'язкості;
  2. клас з експлуатаційної класифікації.

Класифікацій мастил по в'язкості дві: за SAE та за ГОСТ.

Загальновизнаних експлуатаційних класифікацій набагато більше:

  1. Класифікація API.
  2. Класифікація ACEA.
  3. Класифікація ССМС.
  4. Класифікації ILSAC.
  5. Класифікація Global DHD.
  6. Класифікація Global DLD.
  7. Класифікація JASO.
  8. Класифікація NMMA.
  9. ГОСТ.

Наведемо мінімально потрібні дані для правильного вибору моторного масла по порядку.

Вибір в'язкості моторного масла

Класифікацій мастил по в'язкості дві: за SAE та ГОСТ.

Нагадаємо, що SAE – це скорочене найменування Товариства автомобільних інженерів (Society of Automotive Engineers, США), а ГОСТ – це скорочененайменування державного стандарту (Україна, раніше – СРСР).

Класифікацій масел по SAE

Загальноприйнятою у міжнародному масштабі стала класифікація моторних масел за в'язкістю Американського товариства автомобільних інженерів – SAE J300.

Відповідно до цього стандарту SAE J300 моторні олії діляться на класи від 0W до 60.

Літера W поряд із цифрою означає, що олія пристосована до роботи при низькій температурі (Winter – зима).

"Зимові" класи в'язкості: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Універсальні всесезонні олії мають подвійне маркування, наприклад, 5W-30.

Розглянути застосування «зимових» класів за умов низьких температур предметніше допоможе Таблиця 1.

Таблиця 1. Ступені в'язкості моторних масел SAE J300 DEC99 «зимових» класів

Примітка: 1 cP = 1 мПа .

Зрозуміло, що розряджений АКБ або занадто малий час прокручування в налаштуваннях дистанційного запуску можуть суттєво обмежити можливість запуску двигуна в холодний час. .

Відповідність класів в'язкості масел SAE та ГОСТ

ГОСТ 17479.1-85 у довідкових додатках даєзразковувідповідність класів в'язкості та груп ГОСТ класам в'язкості по SAE.

Класи в'язкості SAE у більшості випадків мають ширші діапазони кінематичної в'язкості при 100°С, ніж класи в'язкості згідно з ГОСТ 17479.1-85. З цієї причини одному класу SAE можуть відповідати два суміжні класи за ГОСТ 17479.1-85.

Таблиця 3. Орієнтовна відповідність класів в'язкостіГОСТ 17479.1-85таSAE J300

Вибір моторного масла за експлуатаційною класифікацією

Найбільш використовувані класифікація API, класифікація ACEA, ГОСТ 17479.1-85, класифікація ССМС, класифікація ILSAC,класифікація Global DHD та класифікація Global DLD. Для японських та корейських мотоциклів широко використовується класифікація JASO. Для гідроциклів та снігоходів класифікація застосовується класифікація NMMA.

S- для бензинових двигунів(S - Service)

C- для дизельних двигунів(C-Commercial)

EC- енергозберігаючі олії(EC - Energy Conserving)

Цифри при позначенні класів (CD-II, CF-2, CF-4 і CG-4) дають додаткову інформацію про застосування даного класу масел у 2-х або 4-тактних дизельних двигунах відповідно.

EC (Energy Conserving)- новий ряд високоякісних масел, що складається з малов'язких, легкопоточних масел, що зменшують витрату палива за результатами тестів на бензинових двигунах. .

ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile (фр.) – Асоціація європейських виробників автомобілів.

Європейська класифікація експлуатаційних властивостей ACEA пред'являє до олій вищі вимоги проти класифікацією API. ACEA наближена до автомобільного парку та умов експлуатації, характерних для Європейської зони.

А- бензинові двигуни легкових автомобілів (А1, А2, A3 та A5),

В- дизельні двигуни малої потужності, що встановлюються на легкові та вантажні автомобілі малої потужності (В1, В2, ВЗ, В4 та B5),

Е- дизельні двигуни для важкого транспорту (Е1, Е2, ЕЗ, Е4, Е5 та Е7).

Цифра після літери означає рівень вимог. Чим більший номер, тим вищі вимоги. Винятками є рівні А1 та В1, які відносяться до олій з малою в'язкістю, т.з. "паливозберігаючим".

Клас В4 в основному збігається з класом В2, але доповнений випробуваннями на двигунах збезпосереднім упорскуванням палива.

Далі вказується рік введення в дію, а також можливо вказівку на друге (третє), пізніше, видання (випуск) даної норми: наприклад, Е3-96 вип.3.

Система класифікації ILSAC

Класифікація Global DHD

Ця специфікація вимагає масел з високим лужним числом (TBN) та високотехнологічним пакетом присадок.

Специфікація Global DHD-2 призначена для великовантажних автомобілів із каталізаторами SCR (Selective Catalytic Redaction). Олії, що відповідають цій специфікації, повинні відповідати нормам стандартів щодо токсичності відпрацьованих газів EURO IV та EURO V (2008 р).

Класифікація Global DLD

Моторні мастила, за специфікацією DLD-2 повинні забезпечувати верхній рівень експлуатаційних вимог плюс вимоги щодо економії палива.

JASO (Japanese Automobile Standarts Organization) – Японська організація автомобільних стандартів).

У Японії було прийнято користуватися класифікацією API для автомобільних дизельних моторних масел. Проте з'ясувалося, що класи API не завжди можуть бути застосовані до дизельних двигунів японського виробництва через конструктивні відмінності двигунів, виготовлених у Японії та США.

Моторні оливи, що відповідають Стандарту JASO М 355: 2015 для Автомобільних дизельних моторних масел, поділяються на класи DH-1, DH-2 та DL-1 для чотиритактних дизельних двигунів.

Категорія DH-1 була розроблена для дизельних двигунів, які повинні відповідати довгостроковим нормам щодо викидів відпрацьованих газів, та передбачає вимоги до експлуатаційних характеристик за такими параметрами, як запобігання зносу, запобігання корозії, стабільність до високотемпературного окислення, а також зниженняутворення сажі. Крім того, масла, що відповідають стандарту DH-1, зменшують зношування поршня, запобігають утворенню відкладень при високій температурі, спінювання, скорочують витрату масла на випаровування, знижують зусилля зсуву за рахунок в'язкості і зношування сальників.

Категорії DH-2 і DL-1 були розроблені для двигунів, оснащених пристроями попереднього очищення відпрацьованих газів, таких як дизельний фільтр сажі (DPF) і каталітичний нейтралізатор, відповідно до норм (вимоги норм) щодо викидів відпрацьованих газів, що з'явилися в результаті прийняття нових короткострокових норм. Зберігаючи рівень експлуатаційних властивостей, передбачених класифікацій DH-1, олії, що відповідають цим стандартам, найбільше підходять для застосування в машинах, обладнаних дизельними сажовими фільтрами і каталітичними нейтралізаторами. Класифікація

DH-2 застосовується для вантажівок/автобусів, що працюють у важких умовах, а класифікація DL-1 застосовується для легкового автотранспорту, що експлуатується за легких режимів.