Як відновити нормальну роботу очищувача вітрового скла

Очисники скла, більш відомі як двірники, не належать до життєво важливих систем автомобіля. Але їх поломка завдає серйозних незручностей у негоду і загрожує безпеці руху через погану видимість. На щастя, більшість несправностей склоочисників можна досить швидко усунути своїми руками, їхній ремонт здійснити значно простіше, ніж, скажімо, ремонт АКПП.

Як працюють двірники?

Очищувач вітрового скла складається з кількох елементів:

електродвигуна з редуктором (моторедуктор);
реле з перемикаючими контактами для зміни режимів роботи;
важільного приводу;
шарнірних кріплень;
пари маятникових важелів, до яких кріпляться щітки;
щіток, що очищають скло.

Електродвигун очищувача скла може працювати від акумулятора або генератора, а за допомогою реле він перемикається на доступне джерело живлення. Схема живлення моторедуктора залежить від моделі автомобіля.

У сучасних автомобілях роботою моторедуктора управляє бортовий комп'ютер, тому його краще ремонтувати або змінювати в автосервісі, а самостійні роботи обмежити заміною щіток.

Завдяки реле очищувача мотор може працювати в декількох режимах:

переривчастим (здійснивши один подвійний хід, щіткизалишаються у нижньому положенні, а через 3–5 секунд повторюють рух);
постійному, з низькою чи високою швидкістю руху щіток;
у деяких моделях окремо реалізовано режим миття (при включеному омивачі).

Моторедуктор – найскладніший вузол склоочисника. Він складається з якоря з обмоткою, колодок, дротів, шестерні, кінцевого вимикача з пружинною пластиною та стійкою. Також до його складу може входити багаторазовий термобіметалевий запобіжник для захисту від перевантажень.

За допомогою системи важільного приводу енергія обертання двигуна перетворюється на маятникоподібні рухи важелів, разом з ними рухаються щітки. Кожна описує півколо, і гумова чи силіконова стрічка, притискаючись до скла, видаляє вологу та забруднення. Іноді очищувач необхідно використовувати у комплексі з омивачем скла. Конструкція очищувачів переднього та заднього скла в загальних рисах подібна, але ззаду не використовується реле, тому різниться набір режимів роботи.

Щітки мають різну конструкцію. Вони бувають:

каркасні, з рухомими коромислами, що забезпечують максимально щільне притискання стрічки, що чистить, до скла;
безкаркасні, в яких кромка, що чистить, кріпиться до жорсткої металевої основі, а кривизна вигину кромки забезпечується пружинним механізмом.

Типові несправності очищувача скла

Несправності в роботі склоочисника можуть бути пов'язані з поломкою моторедуктора, реле, перемикача, а також зношуванням або деформацією механічних деталей. Найчастіше виникають такі проблеми:

електродвигун не включається (не чутно характерний шум, що супроводжує його роботу);
припиняється робота електродвигуна внаслідок спрацьовування запобіжника;
двигун не переходить у переривчастий режим або режим миття;
у переривчастому режимі щітки рухаються без належної зупинки;
маятникові важелі і щітки не рухаються при працюючому моторедукторі;
двірники рухаються надто повільно, насилу;
щітки не повертаються у вихідне положення;
щітки рухаються, але чищення незадовільне.

Усунення несправностей

Низька якість очищення скла зазвичай пов'язана зі зносом стрічки, що чистить, а також забрудненням шарнірів в каркасних щітках і обмеженням рухливості коромисел. Цю проблему вирішити найпростіше:

У каркасних щітках змінюється стрічка, що чистить. Щітки потрібно попередньо демонтувати, вийняти зношений елемент, встановити його місце новий, зафіксувати сталевими пластинами і закріпити щітку на важелі.
Безкаркасні щітки змінюються повністю.

Іноді стрічка у хорошому стані, але щітки залишають розлучення, тому що засмічились пази, в яких тримається стрічка. І тут їх просто слід почистити. Якщо металевий каркас покрився іржею, а коромисла втратили рухливість, краще замінити щітки цілком.

Стрічка, що чистить, коштує недорого, але деякі автомобілісти не поспішають її міняти. Відновити еластичність стрічки можна, зануривши її в бензин та промивши теплим мильним розчином, після цієї процедури корисно покрити стрічку силіконовим мастилом. Сліди жиру добре видаляються уайт-спіритом. Зношену, округлену кромку можна вирівняти за допомогою дрібнозернистої наждачки, приклеєної до твердої основи.

Уповільнений рух двірників може бути пов'язаний:

Зі зносом моторедуктора. Його необхідно розібрати, почистити, змастити, при критичному зносі замінити.
З корозією, забрудненнями,недостатністю мастила рухомих сполук. Вся механічна частина демонтується, розбирається, очищується, змащується.
З помилкою, допущеною у процесі монтажу, яку потрібно виявити та усунути.

Неправильне складання також може призводити до того, що двірники не повертаються в позицію паркування. Ще одна причина цієї проблеми - зношування або поломка шліць приводу, в цьому випадку їх потрібно замінити.

Проблеми в роботі електродвигуна можуть бути пов'язані з його поломкою, так і з механічними неполадками. У разі пошкодження самого моторедуктора найкраще замінити його цілком. Але якщо проблему можна усунути шляхом заміни пошкодженої шестерні, чищення забрудненого колектора та регулювання кінцевого вимикача, можна уникнути заміни.

Якщо двигун не вмикається, потрібно виконати ревізію проводів живлення, обмотки, колектора, щіток, а також підрульового перемикача, до складу якого входить перемикач очищувача.

Пошкоджені дроти живлення замінюються цілими, наконечники, що окислилися, зачищаються.
Перемикач, що вийшов з ладу, змінюється.
Забруднений колектор можна почистити, продути внутрішні порожнини та зачистити шкіркою поверхню.
У разі прогоряння колектора краще замінити моторедуктор.
Заміна моторедуктора також рекомендована при обриві проводів обмотки, хоча можна замінити лише якір.

Вимкнення двигуна внаслідок спрацьовування запобіжника може бути викликане коротким замиканням в обмотці, у цьому випадку моторедуктор підлягає заміні. Але часто аварійне відключення пов'язане зі стопорінням щіток внаслідок їх примерзання до скла, деформації важелів, потрапляння стороннього предмета в механізм. У цьому випадку необхідно усунути причину.Примерзлі щітки акуратно відокремлюються від скла за допомогою скребка, щоб не пошкодити кромку, що чистить, але краще дочекатися відтавання. Механізм очищається від забруднень та сторонніх предметів, що стопорять його роботу. Деформовані елементи приводу вирівнюються, а за вираженої деформації замінюються новими. Після усунення причини спрацьовування запобіжника одноразовий, що перегорів, замінюється новим, термобіметалічний можна знову використовувати.

Порушення роботи очищувача у переривчастому режимі найчастіше пов'язані з пошкодженням реле або перемикача. Якщо щітки у переривчастому режимі рухаються без пауз, а з реле все гаразд, може не спрацьовувати кінцевий вимикач. В цьому випадку потрібно його відрегулювати, підігнути контакти або пружинну пластину, яку відгинає кулачок шестірні. Можливо також, що контакти кінцевого вимикача забруднилися і потребують зачистки.

Коли ж щітки не рухаються при працюючому двигуні, проблема криється в шестерні моторедуктора, необхідно провести ревізію самої шестерні і кривошипу на її осі:

якщо поламані зуби шестірні, її потрібно замінити;
якщо ослабло кріплення кривошипа, потрібно до краю затягнути гайку.

Двірники заднього скла

Несправності в роботі очисників заднього скла зазвичай пов'язані з підрульовим перемикачем, моторедуктором, проводами живлення, поломкою зубців приводу, зносом щіток. Реле на роботу задніх очисників не впливає, тому його несправність можна виключити. Методи усунення інших поломок такі самі, як і передніх очисників.

Ремонт очисників вітрового скла в основному зводиться до заміни пошкоджених компонентів, зачищення деталей електродвигуна, чищення та змащування рухомих зчленувань, випрямлення деформованих.важелів. Витрати на ремонт невеликі, а використання контрактних запчастин від JapZap дозволить звести їх до мінімуму. Порядок демонтажу та монтажу різних компонентів цього вузла може відрізнятись у різних автомобілях, але загальні принципи усунення несправностей збігаються.