Як відновити роботу робота mps6 на Volvo xc60

Цю машину наша знайома придбала на початку цього року. Volvo xc 60 2011 року з пробігом 104 000 км спочатку не подавав жодних ознак несправності. Але через деякий час його роботизована трансмісія почала сильно стукати під час перемикання, а потім включати аварійний режим. Саме з такими симптомами ми прийняли цей автомобіль на станцію. Діагностика показала, що несправна вилка С і коробка не бачить другу передачу.

Насамперед ми зняли кришку гідроблоку, а потім сам гідроблок. З'ясувалося, що на частині вилки С не вистачає захисної кришки на контактах. До того ж, сам гідроблок показує електронну несправність. Ми замінили старий гідроблок на справний і прописали його на коробці. Але від цього не стало краще. Довелося знімати весь агрегат у зборі, розбирати на молекули та шукати причину несправності.

До речі, свого часу на ці коробки була компанія відкликання. Вони пачками виходили з ладу, і на ринку вживаних запчастин з'явилося багато МПС6, знятих за відгукною програмою. Тому брати б/в не було жодного сенсу, адже ніхто не дасть гарантії, що за сотню кілометрів агрегат почне дивувати.

При ціні нової коробки 480 000 грн. і кота в мішку 75 000 р., нам не залишалося нічого іншого, як самим намагатися розібратися в причині несправності і відновити працездатність. Оглянувши уважно вилку, ми виявили, що пластиковий наконечник з магнітом злетів з металевої частини. Зміщення невелике, всього кілька міліметрів, але цього може бути цілком достатньо, щоб не бачити другої передачі і видавати помилку.

Ця коробка не деталізується по запчастинах, нову вилку шукати нема рації. Можна, звичайно, знайти б/в, але ми вирішили відремонтувати самостійно. Для цього зняли елемент, що випав, зачистили поверхні і зафіксували за допомогою спеціального термоклею. Швидше за все виконаних робіт було достатньо для реанімації коробки, але щоб двічі не знімати та не розбирати повторно, ми перевірили й решту деталей складного механізму.

Після встановлення MPS6 на машину залили нову олію. Спочатку злите масло було дуже чорним і, судячи з усього, досі його ніхто не змінював. Як і передбачалося, виконаних робіт виявилося достатньо, щоб пожвавити агрегат. Жодних помилок. Точне плавне перемикання у всіх режимах!

Цікаво дізнатися, як живе ваш робот, і чи не траплялося з ним чогось подібного. Як лікували і скільки це коштувало?

Мітки: роботизована коробка вольво, робот вольво, мпс6, mps6, ремонт гідроблоку, ремонт робота

Коментарі 30

можна підказати, як до вас потрапити хоча б на нормальну діагностику.

Молодці! що тут скажеш, у мене такий же валяється в диференціалі шліци провернуло.

Дякую! Ну це власник у тебе прям постарався

Їздить дівчина, просто в шлицах висохла мастило і поіржавіла поверхню, шліци зрізало.

Чи можна в особу вартість ремонту?

Хороша робота! +ю

Молодці. Головне, що розібралися, що до чого й гроші не викинуті на вітер. Розробникам по голові, що не додумалися грамотно все закріпити.

коротко, чітко та ясно! Дякую Автору!)

Скільки коштує перебрати таку коробку?

Що маєш на увазі під словом перебрати

Зняття-установка коробки та ремонт коробки.

Спочатку потрібно дізнатися, що з нею, на власник скаржиться! Потім зробити діагностику і після того, як встановимо причину, можна говорити про вартість.

Це зрозуміло, на цій машині скільки обійшовся ремонт?

Скільки ж коштував господині ремонт?

Чимало, повірте! Але воно того варте

Ну хоча б порядок цін який?

комерційному транспорті ай шифт працює до мільйона без проблем

виробники просто не порядні! у тієї ж вольво є на комерційному транспорті ай шифт! все працює! питання у відповідальності щодо гарантії! питання до міцних! та манагерів з виробництва до ебені-фені гнати! тоді будуть інші агрегати! а не бажання обібрати обивателя!(((((

більше розбирайте дефектуйте і буде статистика! дівчинці та і вам пощастило))))

Найкраще лікування цих гівнороботів – не купувати з ними машину!

Я правильно зрозумів, що коробка по суті одноразова і ніяких запчастин на неї не передбачається, крім заміни чи колгоспу, якщо пощастить? Коли вони тільки з'явилися, заявлявся ресурс у 200-250 000 при ідеальній експлуатації. Виходить, що до цього терміну можна просто відправляти машину на розбирання.

Спадщина форда! У робочому стані з нею приємно їхати: швидко перемикає, витрата невелика! Але коли ламається...триндець

Висновок для мене простий, якщо машина не нульова, то Вольво можна брати або на ручці або ніяку. Що Айсин що робот, при поломці повна дупа. Ні ремкоплектів, ні можливості простого ремонту та заміни вузлів у розсип не передбачено дизайном. Навіщо потрібна машина з недовговічним і не підлягає ремонту ультрадорогим вузлом? Щоб купити та міняти за вартість машини якщо не вище? Всі ці свапи та кастом ще той геморой і як воно там вийде і за скільки теж далеко не просте запитання. Цеможна робити для душі, а не для машини щоденної експлуатації. Навіть контрактник не варіант, звідки вони візьмуться нові якщо зараз підходить хвиля з десятків тисяч цих вмираючих коробок по всій Європі? Ось їх дохленьких і привезуть з етикеткою 50 000км і як нова. Раніше любив Вольво і придивлявся до сарайки, тепер навіть думати не буду якщо не на ручці, а де її знайти? бай бай Вольво, шукай інших ідіотів.

ні, потім починається кастом, свам - якщо з машиною не хочеться розлучатися)