Як відремонтувати прямоточний глушник мотоцикла чи автомобіля
В даний час, особливо в нашій цікавій країні, де поки немає обмежень по децибелах звуку вихлопу, прямоточні глушники знайшли величезну популярність. І 90% мотоциклістів, купивши мотоцикл, змінюють стандартну банку глушника на прямоточну. Та й багато автомобілістів, які вирішили підняти потужність своєї машини, крім тюнінгу двигуна, встановлюють на свій автомобіль прямоточний глушник. Як це зробити, я вже описував ось у цій статті. А як відремонтувати звичайний глушник автомобіля (адже багато хто має і машину і мотоцикл), можна почитати ось тут.
Крім збільшення потужності серійного движка, прямоточний глушник дозволяє скинути зайву вагу, а також дати деяку безпеку мотоциклісту, при русі в щільному міському трафіку, так як всі водії постійно будуть чути і частіше дивитися по дзеркалах (як відомо, більшість аварій з мотоциклістами, відбувається через тупість водіїв автомобілів, які забули перед зміною траєкторії руху подивитися в дзеркало заднього виду).
Завдяки вище перерахованим перевагам, багато байкерів насамперед при тюнінгу свого коня, встановлюють прямоток. Але з часом, звукопоглинаюча набивка, під впливом постійного і пульсуючого тиску вихлопних газів, а також впливу звукових хвиль, спресовується, і частково вилітаючи в трубу, втрачає свою щільність і об'єм. А приємний бас при наборі обертів, або утробне муркотіння на неодружених оборотах, згодом втрачається і перетворюється на хрипкі і деренчливі звуки кавумолки, що перемелює шматочки скла.
Отже, вистачить філософії — приступимо до ремонту прямоточного глушника. Насамперед необхідно буде акуратно (особливо якщо у вас глушник зкарбону, а не з нержавіючої сталі) висвердлити штатні заклепки на вашому глушнику, і тихенько, за допомогою шила або тонкого борідка, видавити їх усередину корпусу банки. Згодом ви їх звідти вилучите без проблем. Після видалення заклепок потрібно буде роз'єднати кришки і трубу один від одного. Але на багатьох фірмових прямоточних глушниках, при герметизації та з'єднанні кришок з трубою використовують термостійкий герметик, і він може дещо ускладнити розбирання. Для її полегшення можна використовувати тонкий ніж або скальпель, який просовуючи між кришками і трубою, можна буде зачистити метал від герметика. Буває, що герметик можна зачистити не до кінця, а просто розхитати банку щодо кришки і вони роз'єднаються. Необхідно врахувати, що флейта (внутрішній циліндр з отворами) нерідко приварена до передньої кришки банки, а не просто висить усередині корпусу глушника (дивіться фотографії нижче).
Хочу також помітити і попередити багатьох мотоциклістів, при виборі і купівлі прямоточного глушника. При покупці радимо вибрати собі глушник, виготовлений з алюмінію, титану або нержавіючої сталі. Не купуйте карбоновий прямоток, незважаючи на те, що для багатьох це модно чи круто. Врахуйте, що сам по собі досить тендітний карбоновий корпус прямоточного глушника, який прокоптиться і піддасться високим температурам, стане ще більш крихким і легко ламається. І при ремонті такого глушника, потрібно буде дотримуватися потрійної обережності.
Повернемося до ремонту. Після роз'єднання банки та кришок, ви побачите, що набивання перетворилося на потерть, її видаляємо. Дрібнокомірчаста (з отворами) внутрішня трубка нам природно знадобиться, тільки огляньте всі отвори, і якщо якісь із них забиті нагаром, то слід їх почистити. Використовуйте для цієї роботи шило,шліф-машинку з дротяною щіткою і природно респіратор, щоб потім не їздити з загробленим здоров'ям (як відомо, сажа від вихлопу має у складі важкі метали та інші шкідливі елементи таблиці Менделєєва). Дрібнокомірчаста трубка, що перешкоджає вильоту частинок набивання при роботі глушника.
Набивка - це мінеральна вата (на відміну від скловати, руки від неї не сверблять), яку можна купити на будівельному ринку. Нарізавши лист вати, що відповідає довжині вашої банки, беремо в руки внутрішню дрібнокомірчасту трубку, і починаємо щільно її обертати (раджу довжину листа вати вирізати із запасом, тому що зайве завжди можна відрізати). Для цього бажано використовувати не дві, а чотири руки, тому раджу скористатися допомогою помічника, або що набагато приємніше — допомогою помічниці.
Обернувши дрібнокомірчасту трубку шарами вати, що трохи перевищують діаметр банки глушника (адже вона м'яка і обжметься при складанні), починаємо акуратно забивати всю цю справу в банку глушника. Для полегшення цього процесу, можна обернути ваш «сендвіч» у двох або трьох місцях паперовим малярним скотчем (але тільки не пластиковим), і при подальшій роботі двигуна цей скотч безслідно згорить. Буває корпус (банку) глушника не кругла, а овальна. Значить при обертанні ватою, намотайте один або два шари, потім у місця опуклості овалу підкладіть шматки нарізаної на шматочки вати і знову обмотайте кількома шарами. Досягніть цими діями того, щоб ваш «сендвіч» набув не круглої, а овальної форми. Коли засовуватимете брикет в корпус глушника, при необхідності зайві шматки вати обріжте. При складанні поєднайте заклепувальні отвори кришки з отворами банки і при цьому приділіть увагу тому, щоб зварний шов був виставлений до колеса, гарний логотипвиробника зовні, а кінцева (задня) кришка з вихлопним патрубком повинна дивитися в небо.
Мазати або не мазати термостійким герметиком місця пари кришок і корпусу, вирішувати вам. Але одне хочу сказати, що при складанні карбонового прямоточного глушника обмазка герметиком просто необхідна. Перевірте ще раз, чи правильно ви зібрали всі елементи глушника, щодо його розташування на мотоциклі, і тільки після цього, можна вставити всі заклепки і обтиснути їх клепальником. Раджу пошукати у продажу заклепки з нержавіючої сталі, оскільки вони міцніші, красивіші і надійніші за алюмінієві, та до того ж не окислюються.
Залишається встановити зібраний прямоточний глушник з новою набивкою на ваш улюблений апарат, і усвідомити, що ви заощадили не малу суму грошей, а головне зробили все самі, і це приємніше грошей. І тепер завівши двигун вашого улюбленця, ви почуєте звук, що виходить з глушника, від якого на вашому обличчі мимоволі випливе найширша усмішка, і сподіваюся ви залишитеся задоволені; удачі всім на дорогах!