ЯК ВИГОТОВИТИ САМОДЕЛЬНІ КОМПРЕСІЙНІ ПОРШНЕВІ КІЛЬЦЯ - МІЙ МОТОЦИКЛ

ЯК ВИГОТОВИТИ САМОДЕЛЬНІ КОМПРЕСІЙНІ ПОРШНЕВІ КІЛЬЦЯ

1 - поршень; 2 - компресійні кільця; 3 - маслознімні кільця; 4 - поршневий палець; 5 - стопорне кільце; а - денце поршня; б - спідниця; в - отвір під палець; г - термоізоляційна канавка; д - канавка для компресійних кілець; е - канавки для маслознімних кілець

Відсутність запасних частин - болюче питання для багатьох власників мотоциклів. І якщо для сучасної техніки знайти деталі можна, то уявіть, чого варто знайти комплектуючі для мотоцикла, знятого з виробництва років 20 або 50 тому.

Зрозуміло, що не реально виготовити в кустарних умовах поршневі кільця для імпортного мотоцикла, що розвиває високі обороти і має велику питому потужність. Але для людей, які займаються антикварною технікою або ставлять перед собою прозове завдання ремонту мотоцикла для експлуатації в господарських цілях, саморобні поршневі кільця можуть бути єдиним виходом зі становища. Але і в цьому випадку виготовлення поршневих кілець спрощеним способом доцільно лише як крайній варіант, коли не вдається забезпечити двигун заводськими кільцями.

1. Оправлення для обробки поршневих кілець діаметром 78 мм по внутрішній поверхні:1-корпус оправки; Один з загальновідомих способів виготовлення поршневих кілець, подібних за якістю заводським, наступний: з маслоти чавуну (відрізок литої товстостінної чавунної труби) поліпшеної якості виточують на токарному верстаті заготовки кільця діаметром дещо більшим, ніж требу. ; потім по колу з кільця вирізують невелику частину; при зведенні торців заготівлі кільце пружинить, але набуває овальної форми. Дляотримання правильного кола заготовки кілька кілець надягають на циліндричну оправку, зводять кінці в замку, затискають з торця гайкою і проточують зовні до розміру, що відповідає діаметру циліндра. Після цієї операції кільце стає круглим, але з різною товщиною радіальної стінки. Кільця встановлюють в оправлення - трубу, закріплюють і проточують зсередини. Вони отримують заданий внутрішній діаметр і рівну радіальну товщину по всьому колу. Потім шліфують бічні поверхні кілець, доводячи їхню висоту до відповідності канавкам поршня.

Для виготовлення невеликої кількості поршневих кілець описаний спосіб, що вимагає застосування двох оправок, занадто трудомісткий і дорогий. Нижче рекомендується простий спосіб, до якого доводиться вдаватися при виготовленні кількох штук, хоч і поступаються за якістю кільцям заводського виробництва, але дають, проте, можливість подальшої експлуатації мотоцикла.

Кільце, надіте на трубу для термообробки.

Як матеріал для кілець підбирають болванку дрібнозернистого сірого чавуну. Наприклад, для виготовлення кілець діаметром 76 мм можна використовувати в якості заготівлі трубу із зовнішнім діаметром 80-85 мм і внутрішнім діаметром 55-60 мм. 0,63 мкм. Зовнішній діаметр робиться на 0,3-0,5 мм більше діаметра циліндра. Потім слід відрізати кільця з невеликим припуском на доведення по висоті. Висоту кілець підганяють до канавок поршня шліфуванням бічних поверхонь вручну на шкірці наждачной, розстеленої на товстому склі і доведенням на чавунній плиті з абразивною пастою. Підігнані кільця слід розрізати ножівковим полотном, спеціальностіченим з боків на наждачному колі до товщини 0,5-0,8 мм. При певній навичці можна перекусити кільця кусачками або обережно перерубати зубилом. Підігнати зазор у замку кільця по циліндру, при необхідності, припилюючи надфілем торці кільця. Випиляти надфілем виїмки в замку кільця, що взаємодіють із стопорним штифтом у канавці поршня (для двотактних двигунів). Таким чином виходить кільце правильної форми, рівностороннє, з розрізом, але не має необхідної пружності. Для надання кільцю пружності в стислому стані кінці його розводять у стику у сторони на відстань, що дорівнює приблизно п'ятикратній радіальній товщині кільця. (Для кілець діаметром 76 мм розведення на 12-15 мм). З цією метою кільця надягають на трубу відповідного діаметра, причому в місці розташування стиків кілець на трубі повинна бути знята лиска приблизно на 1/6 кола для того, щоб циліндрична форма кільця була менше порушена. Разом з трубою кільця нагрівають в печі муфельної до 800-850°С, витримують при цій температурі 20-25 хвилин і охолоджують в маслі. Потім слідує новий нагрівання до 400°С і охолодження на повітрі. Виготовлені кільця мають правильну форму, проте по пружності та ресурсу поступаються заводським. При складанні саморобні кільця слід надягати на поршень із підвищеною обережністю, за допомогою тонких сталевих пластинок, що забезпечують мінімальне розведення кілець у стиках.

У серйозній технічній літературі для поршневих кілець усіх чотиритактних та спортивних двотактних двигунів рекомендується застосовувати сірий перлітовий чавун, наступного хімічного складу:

С = 3.75-3.9%; Мn = 0.5-0.75%;Si = 2,4-2,6%; Р = 0.35-0.5%;Сr = 0.25-0.35%; Ti = 0,08-0.18%;Сі = 0.25-0.5%; S – не більше 0.05%; Fe - інше.

Незважаючи на це, за чутками, деякі антикварники успішно роблять кільця з каналізаційних чавунних труб. Слід тільки мати на увазі, що їздять вони з такими кільцями не дуже поспішаючи.