Як виробляється антикорозійна обробка кузова

Під час експлуатації автомобіля, пасивного або активного, на металеві деталі неминуче виявляється агресивна дія з боку навколишнього середовища. Через негативний вплив кисню (особливо вологого повітря) відбувається реакція окислення металу, і лише надійний захист останнього допоможе уникнути ранньої появи корозії.

Етапи виконання антикорозійної обробки

Суть антикорозійної обробки полягає в тому, що всі видимі та приховані поверхні автомобіля ретельно обробляються спеціальними складами, завдяки чому метал огортає тонкий шар речовини, що перешкоджає доступу вологи, та утворюється захист від появи іржі. Виконувати обробку можна цілий рік, але потрібно пам'ятати, що ймовірність розвитку корозії підвищується в осінній період року — під час дощів та бруду, а також взимку, коли сніг забивається у приховані порожнини автомобіля, налипає на деталі кузова та повільно тане, створюючи сприятливі умови для появи іржі. Обробка виконується у кілька етапів, більшу частину з яких займають підготовчі роботи. Для наочності етапи можна поділити на:

очищення автомобіля (миття);
сушіння;
зачищення від іржі;
нанесення спеціальних складів.

Якщо антикорозійна обробка всіх деталей кузова буде виконуватися самотужки, то слід поставити питання його якісного миття, адже на брудну поверхню захист не наноситься.

Як варіанти можна запропонувати:

Професійне миття із застосуванням професійного обладнання значно скоротить цей етап роботи. Але якщо на вулиці бруд чи сльота, то поїздка на мийку виявиться безглуздою. Якщо ж від автомийки до гаражадорога суха, і погода не передбачає снігу або дощу, то професійне очищення впорається з більшістю забруднень. Власнику машини залишиться лише вимити автомобіль після появи на ньому свіжих забруднень через перегін машини до гаража.

Миття своїми руками

Якщо власник вирішив сподіватися тільки на власні сили, то він повинен приготуватися до великого обсягу роботи, адже повне миття кузова — тривалий і трудомісткий захід, без якого захист антикором буде абсолютно неефективним. Мити автомобіль, як і виконувати наступні етапи роботи, слід на підйомнику.

Обробка антикорами повинна виконуватися лише за ідеально сухою поверхнею! Якщо залишиться хоч трохи вологи, то всі старання власника автомобіля виявляться марними, адже адгезія антикору та оброблюваної поверхні буде вкрай малою.

Як буде відбуватися сушка: природним шляхом або із застосуванням будь-якого обладнання залишається на вибір власника. Якщо є можливість, краще скористатися промисловими фенами або вентиляторами, які розігрівають повітря до середньо-високих температур. У приховані порожнини та важкодоступні місця гаряче повітря слід направляти шлангами або рукавами.

Завершенням сушіння стане зняття коліс, тюнінгу, склоочисників та всіх інших знімних деталей кузова, які можуть або перешкодити нанесенню антикора, або самі не повинні опинитися під його дією.

Цей етап робіт не виконується, якщо обробка виконується з профілактичною метою. Якщо ж не пощастило, і дія корозії вже залишила відбиток на деталях кузова, то без зачистки виконувати подальшу роботу нема рації — іржа поширюватиметься й надалі. Місця поширення корозії можуть оброблятисядекількома методами:

Механічний метод. Іржа зачищається за допомогою інструментарію, який є у наявності у власника автомобіля (шліфувальна машинка, шкірка і т.д.).
Хімічний метод (травлення). Плями обробляються спеціальними складами, які виготовляються промисловим методом з урахуванням кислих солей чи кислот. Вартість складів невелика, а ефективність роботи перевершить усі очікування.
Використання перетворювачів. Метод можна віднести до хімічних, але до складу засобу включається водний розчин фосфорної кислоти з додаванням ацетону або спирту. Такий засіб пригнічує активність корозійних процесів, але використовувати його можна тільки на тих ділянках, де шар іржі ще дуже тонкий.

Після зачистки слід провести необхідний ремонт кузова, і перед останнім етапом роботи виконати знежирення всієї поверхні, що підготовляється до антикорозійної обробки.

Нанесення спеціальних складів

Перед виконанням антикорозійної обробки необхідно повністю звільнити багажник та забезпечити чистоту сидінь, педалей та підлоги. Антикор - така субстанція, яку досить важко відмити, до того ж, після висихання антикор стає слизьким, що може вплинути на безпеку власника при подальшій експлуатації автомобіля.

Далі потрібно підготувати інструмент та матеріали. В роботі можуть стати в нагоді ганчір'я, розпилювач і кисті, а також склад для антикорозійної обробки.

Потрібно сказати кілька слів безпосередньо про потяги для антикора кузова. Їх існує два види: для прихованих порожнин та зовнішніх деталей. І в роботі знадобляться і ті, й інші. Склади для антикора прихованих порожнин випускають у вигляді аерозолів, які укомплектовані довгим шлангом,що дозволяє доставити засіб навіть у найвіддаленіше місце.

Для обробки зовнішніх поверхонь розроблені інші склади, нині використовуються або бітумні антикори, або антикори на основі воску. При виборі складу слід керуватися інформацією щодо попередньої обробки. Склади потрібно обов'язково чергувати, адже захист одним і тим самим антикором не є ефективним. Обробляти деталі кузова можна в наступній послідовності:

Приховані порожнини. Кінець шланга аерозолю потрібно вставляти до упору у всі технологічні отвори та розпорошувати засіб, здійснюючи їм зворотно-поступальні рухи.
Капот та моторний відсік. Вибраний антикор наноситься або за допомогою розпилювача або пензлем. З особливою обережністю слід обробляти моторний відсік, оскільки його попадання, наприклад, на генератор, вкрай небажане. Особливу увагу слід приділити прихованим зварним швам, що знаходяться під капотом, простору під акумулятором, поверхні навколо фар та лонжеронів, а також іншим елементам. Ретельно повинен бути нанесений захист і на всю кришку капота автомобіля.
Багажник. Захист багажника виконується аналогічно капоту. Внутрішній простір, зварні шви та кришка мають бути рівномірно покриті антикором.
Салон. Перед нанесенням складу потрібно перевіряти ще раз, чи достатньо добре виконаний захист елементів салону автомобіля, що не підлягають обробці, і тільки потім приступати до роботи. Особливо ретельно потрібно обробити всі коробчасті елементи, які зазнають підвищених навантажень. Антикор не тільки наноситься на їхню видиму частину, а й усередину через технологічні отвори.
Двері та отвори. В останню чергу виконується обробка дверей автомобіля та дверних отворів. У цих елементах є прихованіпорожнини, технологічні отвори яких зазвичай закриті заглушками. Частина знаходиться під надпорожником, і їх також слід використовувати для розпилення антикора. Далі склад наноситься на ущільнювачі та області зварних швів.

Після завершення роботи про антикорозійну обробку можна забути щонайменше на один рік.

Насамкінець треба сказати, що вартість виконання аналогічної роботи доступна більшості автовласників, і якість обробки при цьому буде набагато вищою, ніж виконаний своїми руками антикор. Тому чи доцільно витрачати час і сподіватися на ефективність обробки кузова, зробленої самотужки, — вирішувати має кожен самостійно.