Як визначити, скільки акумулятора жити залишилося
Т.к. тема є архівною.
основні випари при зарядці, за рештою нормальної людини зрозуміло, що там кислота і т.п., а також що необхідно прибирати від дітей.
у мене стоїть, накритий пакетом, дитині сказано, щоб близько не підходив. ¶
Навіть свіжокуплений рекомендується раз на 2 місяці заряджати. А взагалі вбити за різних розкладів можна і за півроку і за 6 років однаково.
Потрібно перевірити рівень електроліту, густину (якщо можливо), на цьому робити висновки. якщо все добре, то він і більше року протягне при належному догляді. ¶
У інжекторних одвірків у рази більше, ніж у карбюраторних.. вже не знаю чому так.. але факт. На карбовій у знайомого акумулятор взагалі жодного разу не знімався протягом 5 років. А на інже антифриз підтікає рівненько на генератор і мінусовий провід який на двигун йде, клеми все хз з якого металу, завжди потрібно перевіряти ще раз, генератор на холостих забезпечує негативний енергобаланс взимку (кривий алгоритм термокомпенсації). За цим усіх постійно потрібний контроль.
Але ніяким упорядкуванням фізику не перемогти, якщо їздити по 10 км від прогріву до стоянки АКБ рано чи пізно все одно розрядиться. ¶
Якщо тривалість однієї поїздки взимку перевищує 1 годину, то ймовірно Вам нема про що турбуватися.
Проблема найчастіше проявляється під час нетривалих поїздок. У мене частенько так буває. Вранці завів, прогрів, проїхав близько 3 км. стоянка, за години 2-4 знову прогрівання, поїздка близько 6 км, стоянка. і так 4 рази на день. При таких поїздках холодний акумулятор не встигає нормально прогрітися і дуже погано приймає заряд. У результаті маємо сумарний час розряду в кілька разів більший за часзаряду. А ще додаються болячки електричної системи автомобіля, які в холод проявляються набагато сильніше. Поступово розряд АКБ досягає таких величин, що чергового ранку, особливо при сильному похолоданні можна і не завестися. ¶