Як все починалося
Мотоцикл Viper - Legend
Домовившись із продавцем про огляд скутера, я захопивши із собою друзів скутеристів, приїхали до гаража продавця. Знаходився він за 15 км від міста в селищі. За словами продавця, на скутері накрився торкдрайвер. Скрутивши аналогічний у сусіда ми думали замінити його щоб скутер доїхав своїм ходом у місто, але виявилося що з торкдрайвером все добре. У результаті просто лопнула кришка варіатора там, де до неї входить ніжка кікстартера.
Акумулятор на скутері не подавав ознак життя, пізніше продавець сказав, що йому шостий рік пішов) Ми знайшли дроти і прикурили від акумулятора моєї машини на якій і приїхали. Стартер ожив, але скутер не завівся, пізніше огляд показав що і бензину в баку немає) Злили трохи з машини і QMB139 запихкав. Засихів дуже добре, тихо, без сторонніх звуків, але оберти гуляли повною. Прогрівши двигун, я поїхав на тест драйв. Двигун тягнув і розганяв скутер досить жваво, але сильно кидало зад з-за негідних сайлетблоків, так само не було переднього гальма і заднього практично теж.
При перевірці масла в двигуні було виявлено, що воно було залите по саму горловину, але нашими силами воно було успішно доведено до належного рівня.
Т.к. акум був мертвий, а ніжки кікстартера не було взагалі, то вихід був один - прикурити скутер від машини і їхати не глушачи мотор до самого міста) Про всяк випадок перестрахувалися і взяли дроти щоб прикурити скутер раптом заглухне по дорозі.
Бачачи все це неподобство зі скутером, продавець добре посунувся в ціні. Насправді хлопцеві за його словами він був не потрібен, я так підозрюю через стан скутера, а він сказав що не нишпорить у ремонті.
Загалом попрощалися та стартанули додому. Не дивлячись на всеполомки і випендріж карбюратора, по трасі скутер впевнено біг 70км/ч, пробіг до речі 8600км за 6 років.