Як захистити картер автомобільного двигуна
Розкажемо та навчимо
Як захистити картер автомобільного двигуна. Вибір надійної броні для двигуна.
Навіщо та від чого потрібно захищати картер
Верхня частина картера є частиною блоку циліндрів двигуна і ніяким зовнішнім впливам не схильна, а нижня його частина - піддон, є масляний резервуар, виготовлений методом штампування з листової сталі.
Саме нижня частина картера найчастіше страждає від різних ударів знизу. Джерел ударів безліч: починаючи від зіткнення піддону з дорожнім сміттям та шматками льоду, і закінчуючи попаданням передніх коліс у глибоку яму чи наїздом на незакріплений каналізаційний люк.
Від сильного удару в піддоні картера утворюється пролом, крізь яку олію з двигуна витікає назовні.
Його тиск у системі мастила невблаганно падає і загоряється індикатор низького тиску олії. Подальша експлуатація двигуна неможлива.
В іншому випадку робота мотора без мастила закінчиться його заклинюванням і виходом з ладу, а вартість відновлювальних робіт двигуна буде порівнянна з вартістю виконання його капітального ремонту.
При найсприятливішому збігу обставин для повернення автомобіля до ладу знадобиться замінити піддон картера і залити нову моторну олію в двигун.
Вимоги до захисту
Правильно підібраний захист повинен бути досить міцним і жорстким, щоб не прогинатися у разі удару по ньому.
Ще один важливий момент: вона не повинна вібрувати у разі виникнення резонансу за певного значення швидкостіобертання двигуна.
Нерідко виникає й інша неприємність – захист картера видає неприємний шум через зіткнення з підрамником машини.
Одночасно з міцністю захист повинен мати порівняно невелику вагу, щоб не порушувати закладену розробниками розважування автомобіля і не перевантажувати підвіску машини.
Важливо, щоб встановлений захист не порушував схему деформації кузова у разі зіткнення автомобіля з перешкодою, закладеною заводом-виробником. В іншому випадку, кузов машини може почати «рватися» в найнесподіваніших місцях.
Кріплення захисту картера повинне здійснюватися з використанням технологічних отворів в автомобільному кузові без необхідності розсвердлювання додаткових отворів.
Крім монтажних, у захисті мають бути передбачені жалюзійні отвори для охолодження піддону картера та обдування двигуна. Обов'язковою умовою є наявність захисту отвору або люка для зливу масла.
Захист картера має мінімально зменшувати кліренс автомобіля.
Матеріал захисту картера
Сталь - матеріал, що найбільш використовується при виготовленні захистів картера.
Вироби із 2 мм сталевих листів мають невисоку вартість та достатню жорсткість. А ще вони ремонтопридатні, оскільки легко піддаються рихтуванню.
Посилені захисту з 3 мм стали міцніші, але в той же час і важчі, тому встановлюються в основному на машини з великою масою та автомобілі, що експлуатуються у складних дорожніх умовах.
Вартість алюмінієвого захисту в кілька разів вище аналогічного виробу зі сталі, зате такий захист має меншу вагу, не схильна до корозії і служить довше за сталеву.
Захист із нержавіючої сталі коштує ще дорожче. За рахунок стійкості до корозії тапривабливого зовнішнього вигляду такі пристрої масово встановлюють на джипи, де захист помітний з-під бампера.
Титан - ідеальний матеріал для захисту картера. Він поєднує в собі легкість алюмінію, міцність сталі та практично не окислюється.
Широке поширення захисту з титану стримується лише їх високою ціною. Виготовляють титанові захисту лише на замовлення, у поодиноких екземплярах.
Вироби для захисту картера із композитних матеріалів вважаються найбільш просунутими.
Технологія їх виробництва досить складна і полягає у формуванні масиву, до якого входять 5-6 шарів армуючого матеріалу з вуглепластику, кевлару або склотканини, з'єднаних між собою спеціальною смолою.
Незважаючи на чудові характеристики міцності, стійкість до корозії, невелику вагу і можливість виготовлення виробів складної форми, захисту з композитних матеріалів ще не набули широкого поширення через їхню захмарну вартість.
Вдалого вам вибору! Ні цвяха, ні жезла!