Як «законсервувати» машину до кінця холодів - Технополіс завтра
Як підготувати машину до зими. Залишати авто на стоянці або в гаражі до теплих днів потрібно грамотно.
НЕМАЄ ГАРАЖА? ПОТРІБНИЙ ТЕНТ
Найкраще залишати автомобіль на зиму в гаражі, але такого приміщення більша частина автомобілістів не має. Крім того, під час гаражної стоянки варто врахувати кілька нюансів.
Так, на автомобілі, що відстояв зиму в гаражі, корозії набагато більше, ніж на простояв на вулиці. Справа в тому, що в бетонному або залізному гаражі із земляною або цементною підлогою при традиційних перепадах температури на кузові накопичується конденсат, який робить свою «іржаву справу». Хороший спосіб цього уникнути - відкривати гараж 2-3 рази на тиждень для вентиляції.
Крім того, у капітальному гаражі підтримується якийсь мікроклімат, що згладжує температурні перепади. А ось залізний гараж – погане місце. Він вдень швидко нагрівається на сонці, а вночі вистуджується. Машина іржавітиме від перепаду температур.
Якщо автомобіль зберігається на вулиці, необхідний тент або чохол. У крайньому випадку, його подібність із повітропроникного матеріалу з прокладками між кузовом та чохлом. У сонячні дні такий захист врятує фарбу від вигоряння та термічної дії, а також від граду та кислотних дощів.
Якщо ж ви вирішили обійтися без намету, потрібно хоча б щодня очищати авто від снігу. Справа в тому, що кузову під кучугурою «тепло і волого», а це — ідеальні умови для розвитку мікроорганізмів та іржі.
КОНСЕРВУЄМО МОТОР
Рятуючи кузов, багато хто забуває про те, що при тривалій стоянці захисту потребують і двигун, і підкапотні агрегати. Справа в тому, що мотор іржавіє так само, як кузов. Система мастила, наповнена олією,звичайно, надійно захищена, а ось поверхні порожнини картера та клапанного механізму, а особливо стінки циліндрів над поршнями, покриваються іржею дуже швидко.
Для захисту двигуна рекомендується, по-перше, залити в циліндри через отвори свічки по 50-100 грамів моторного масла. У середині зими, якщо є можливість, варто зробити цю процедуру ще раз.
По-друге, необхідно перевірити та усунути можливі місця сполучення порожнин двигуна з атмосферою: пробка маслозаливної горловини, шланги вентиляції картера, масляний щуп та вихлопна система. На останню варто звернути особливу увагу – заткніть вихлопну трубу промасленою ганчіркою.
По-третє, врахуйте, що система охолодження двигуна має бути повністю заправлена якісною охолоджувальною рідиною - там теж все дуже добре іржавіє. Врахуйте, що вона для KIA одна, а для BMW зовсім інша.
Послабте натяг приводного ременя вентилятора та генератора.
Обробіть "Мовілем" або "ведешкою" (WD-40) рамки та ручки дверей, арки коліс, обідки фар і т.д.
Очистіть колеса та гальмівні барабани.
Встановіть автомобіль на колодки. Від'єднайте нижні кінці амортизаторів від деталей підвіски і стисніть амортизатори вщент, втопивши шток в корпус. Це захистить шток від корозії. Якщо неможливо підняти авто, то частіше перевіряйте тиск у шинах. Якщо автомобіль довго стоїть на приспущених шинах, вони навесні не зможуть тримати повітря під час руху.
Заклейте промасленим папером усі вхідні та вихідні отвори. Або змастіть усі петлі, замки дверей, багажника та капота літолом чи солідолом.
Злийте з паливного бака відстій. Заповніть бак бензином (щонайменше 5 л). Інакше при першому запуску двигуна бензонасос сьорбне не паливо, а воду.
Вимийте та висушітькузов (тоді «консервант» ляже рівним та щільним шаром). Потім проведіть антикорозійну обробку корпусу.
Не мийте авто в мороз гарячою водою. Перепад температур негативно вплине на стан лакофарбового покриття, полірування може потьмяніти.
Зніміть щітки склоочисника.
Від'єднайте дроти від свічок запалювання. Наконечники свічок обробіть графітовим мастилом і сховайте під пластмасовими ковпачками, щоб контакти не окислилися.
Не залишайте машину на гальмі стоянки: за зиму гальмівні колодки можуть намертво прикипіти до барабанів. Тоді навесні доведеться неабияк попітніти, знімаючи їх і відчищаючи від іржі. Якщо боїтеся, що машина покотиться, то покладіть під колеса цеглу та увімкніть першу або задню передачу.
Пластик салону (особливо віком понад 5 років) протріть губкою із силіконом. Це покриття збереже блиск і не дозволить пластику висохнути.
Щільно заткніть тампонами з промасленої ганчірки відвідну трубку глушника і повітряний патрубок карбюратора (попередньо знявши очищувач повітря). Цей запобіжний засіб захищає від корозії внутрішні деталі двигуна, оскільки не дозволить потокам повітря заносити в двигун корозійно-активні гази з глушника.
Хромовані частини протріть тампоном, просоченим веретенним або іншим рідким мінеральним маслом. Можна також покрити їх розчином – 100 г будівельного бітуму на 0,5 л неетильованого бензину.
ЗНІМІТЬ АКУМУЛЯТОР
Акумуляторну батарею (АКБ), якщо вона цілком справна і прослужила не більше року, можна залишити на своєму місці, відключивши її від бортової мережі та знявши наконечники проводів із клем. Якщо цього не зробити, за 2-3 тижні відбудеться повний розряд і завести двигун буде неможливо, а якщо на автомобілі ще й встановленосигналізація, то АКБ зазвичай майже повністю сідає за 1-1,5 тижні. Зітріть з акумулятора пил, змастіть контакти літолом. Нести акумулятор додому необов'язково. Чим нижча температура, тим менше саморозряд батареї. Але навесні його все ж таки доведеться зарядити.
Якщо батарею вчасно не замінити, вона повністю розрядиться, її доведеться викинути, а нова коштує від $100 до $500. Ще один спосіб уникнути такого лиха — 1—2 рази на тиждень виїжджати автомобілем, наприклад, у супермаркет чи на дачу. Головне, щоб подорож займала 1—2 години — за цей час АКБ встигне зарядитися.
Але проблеми можуть виникнути навіть якщо ви від'єднали клеми — якщо АКБ стара і/або вже наполовину розряджена. Такий акумулятор, щоб уникнути замерзання електроліту, варто зняти з авто і зберігати в прохолодному (але не холодному!) приміщенні до весни. До речі, навіть якщо ви їздите взимку, але вже ввечері очевидно, що вночі будуть заморозки нижче за -30, АКБ також найкраще зняти і забрати до ранку додому.
За матеріалами "Сегодня", "Блик"