Як замінити головний гальмівний циліндр
Якщо головний гальмівний циліндр протікає його необхідно замінити. Як правило, він кріпиться до перегородки, що розділяє руховий відсік та салон автомобіля. Головний гальмівний циліндр може бути обладнаний вакуумним сервомеханізмом.
Головний гальмівний циліндр зазвичай з'єднується з педаллю гальма штангою штовхача. У деяких автомобілях, особливо тих, що спочатку розроблялися для лівостороннього руху, циліндр може бути розташований поруч із руховим відсіком і з'єднаний з педаллю штангою повзуна.
Циліндр та сервомеханізм двоконтурної системи
Головний гальмівний циліндр та вакуумний сервомеханізм, що обслуговують двоконтурну гальмівну систему.
Протікаючий чи несправний сервомеханізм також підлягає заміні. Якщо педаль гальма натискається важко, а ви вже встигли перепробувати інші способи налагодження гальмівної системи (див. статтю Прокачування гальмівної системи), можна підозрювати несправність сервомеханізму.
Циліндр, що обслуговує одноконтурну систему
Головний гальмівний циліндр обслуговує одноконтурну гальмівну систему без сервомеханізму.
Перед заміною сервомеханізму необхідно переконатися у справності повітряного фільтра, який може уповільнювати роботу системи. Фільтр необхідно міняти раз на 3 роки або кожні 60 000 км.
Перед тим, як від'єднувати гальмівні магістралі або електричні контакти (наприклад, перемикач стоп-сигналу або сигнальну лампу рівня рідини), спробуйте запам'ятати або замалювати схему розташування. Якщо автомобіль є здвоєні гальмівні магістралі, це дуже важливо. Промаркуйте трубки та місця їх кріплення до циліндра.
Приділяйте особливу увагу положенню прокладок, щіток та пружин. Уважно вивчіть спосіб кріплення штангиштовхача до педалі гальма. Ймовірно, що у важелі педалі є два і більше отвори.
Рідина, злиту з головного гальмівного циліндра, не можна повторно використовувати.
Підготовка до знімання головного гальмівного циліндра
Ви можете злити гальмівну рідину з бака або залишити її всередині запечатавши бак. Загалом рекомендується злити із системи всю рідину.
Зніміть з головного гальмівного циліндра бак, якщо це можливо. Якщо бак не порожній, тримайте нижні клапани пальцями, щоб уникнути втрат рідини.
Щоб спустошити циліндр, відкрийте зливний штуцер на передньому колесі. Якщо в гальмівній системі два контури, відкрийте штуцер на задньому колесі. Якщо вам здається, що в системі, як і раніше, є рідина, по черзі відкрийте всі штуцери (спочатку передні, потім задні).
Якщо ви вирішили не зливати рідину, запечатайте вентиляційний отвір у кришці бака скотчем або зніміть кришку, оберніть горловину тонкою плівкою або пакетом, а потім закрийте її знову.
Не сподівайтеся, що вам вдасться повністю уникнути протікання, і постеліть під циліндр і гальмівні магістралі більше ганчірки.
У деяких автомобілях бак – це окрема деталь, яку можна зняти зі старого циліндра та встановити на новий.
Якщо бак повний, запечатайте вентиляційний отвір. Знімаючи бак, тримайте нижні клапани пальцями, щоб зловити краплі.
Знімання штанги штовхача
Щоб зняти штангу штовхача, випряміть шплінт і витягніть його назовні плоскогубцями. Посуньте штифт убік.
У більшості автомобілів штанга кріпиться до важеля ручного гальма штифтом із головкою та отвором під шплінт, який фіксується за допомогою тримача.
Можливо, точкакріплення знаходиться надто високо, і вам доведеться зняти полицю багажника або балансувальний щиток, щоб дістатися до неї.
Випряміть шплінт і витягніть його назовні плоскогубцями. Посуньте штифт убік.
Під час збирання використовуйте новий шплінт. Простежте, щоб штанга пройшла через потрібний отвір.
Якщо точка кріплення знаходиться надто високо, спробуйте проштовхнути шплінт через шматок ізоленти, а під час пошуку потрібного отвору обмотайте її навколо пальця.
Знімання штанги штовхача в автомобілях "Фольксваген"
У старих моделях "Фольксваген" штангу можна витягнути прямо із циліндра. Можливо, при збиранні її доведеться відрегулювати за довжиною за допомогою контргайки.
У деяких автомобілях "Фольксваген" штангу можна витягнути з головного гальмівного циліндра, тобто. її не потрібно від'єднувати від педалі гальма. Звіртеся з керівництвом, щоб дізнатися, чи це так.
При зворотному збиранні довжину штанги можна буде відрегулювати. Послабте контргайку і поверніть штангу так, щоб між кінцем з кулястим наконечником та заглибленням у поршні циліндра залишився зазор 1мм.
Якщо у вашому автомобілі передбачено здвоєний головний гальмівний циліндр, переконайтеся, що упор педалі не перешкоджає її руху.
Знімання головного гальмівного циліндра
Промаркуйте трубки, що ведуть до головного гальмівного циліндра, щоб полегшити складання, а потім від'єднайте їх від циліндра.
Від'єднайте гальмівні трубки від головного гальмівного циліндра і запечатайте їх, щоб запобігти втраті рідини. Крім того, ви можете злити рідину у відповідні ємності.
Вимкніть усі електричні контакти (наприклад, перемикач стоп-сигналу або сигнальну лампу рівня рідини).
Можливо, вам такождоведеться прибрати із системи інші деталі (наприклад, дросельний трос).
Зніміть болти, які кріплять головний гальмівний циліндр та сервомеханізм до перегородки.
Загалом циліндр кріпиться двома осями або болтами з гайками. У деяких автомобілях є додаткова опора.
У "Фольцваген Жук" (VW Beetles) головний гальмівний циліндр знаходиться у передньому багажному відсіку та відкручується зсередини, з боку дуги переднього колеса. Зніміть колесо та відкрутіть усі гайки.
Зніміть болти, що утримують циліндр, та вийміть його, намагаючись не втратити прокладки.
У деяких випадках циліндр можна зняти разом із трубками, якщо вони досить довгі (див. рисунок). При розборі постарайтеся не втратити прокладки. Перевірте збереження замазки між циліндром та сервомеханізмом.
Після встановлення нового циліндра спочатку замкніть з'єднання вручну, щоб уникнути кривої посадки, а потім затягніть їх за допомогою гайкового ключа.
Після збирання заповніть бак гальмівною рідиною. Прокачайте гальмівну систему навіть якщо ви не зливали рідину. Долийте рідину до позначки.