Як заробити на тому, що люди бояться літати.
Факти про безпеку польотів Герваш зібрав у спеціальній пам'ятці, яку радить взяти собою у літак. У ній є такі відомості: – Відбувається лише 10 авіакатастроф на 48 млн рейсів на рік. - Відмова двигуна у літака трапляється один раз на 2 млн. польотів. – Чотири комп'ютери та два пілоти відстежують, чи всі системи літака працюють нормально. Вам це робити не потрібно. – Тиск під літаком набагато вище, ніж тиск над ним. Літак також міцно спирається на цей тиск, як автомобіль на дорогу. – Повітряні ями – міф. Сучасні літаки не провалюються у ями. – Досі у світі через турбулентність не розбився жоден літак.
Олексій Герваш у 16 років виїхав з України: закінчив Вашингтонську льотну школу, потім факультет психології Єрусалимського університету. Почав працювати пілотом у ізраїльській компанії на внутрішніх лініях. Завантаження на основному місці роботи виходило невелике: близько 20 льотних годин на місяць, розповідає Герваш. Ситуація сприяла тому, щоб задуматися про власну справу. Тим більше, що Олексій мріяв знайти практичне застосування психологічної освіти.
Інвестиції у знання
Ідея клініки виросла, можна сказати, із особистої потреби. "Спочатку я просто хотів вилікувати свою дівчину, яка боялася літати", - згадує Олексій.
Герваш підійшов до справи скрупульозно: вивчив світовий досвід та роботу центрів, які лікують такі страхи. У світі їх близько 150 і, як правило, їх створюють авіакомпанії. Олексій пройшов тримісячний курс навчання у найбільшому – у голландського фізіолога Лукаса ван Гервена, консультанта фонду VALK (його створили авіакомпанія KLM та аеропорт Схіпхол в Амстердамі). Консультувався з американкою БарбароюРотбаум, спеціаліст з лікування тривожних розладів за допомогою технології «віртуальна реальність».
Саме навчання у визнаних лідерів Герваш вважає головною інвестицією у бізнес. Він зрозумів, що ця фобія з успіхом лікується, а спеціалізованого центру в Україні немає. І у 2007 р. зареєстрував компанію «Літаємо без страху». Купив домен bezfobiy.ru. за 620 руб.
Допомога літаючим
Приблизно 20% українців страждають на аерофобію і у половини з них – важка форма (вони взагалі ніколи не літають), підрахували психологи. В Україні це близько 7 млн осіб активного віку, каже Герваш. Люди відмовляються від відпусток та відряджень, намагаються їздити за тисячі кілометрів потягом, а купивши квиток на літак, в останній момент втікають із аеропорту. Аерофоб на борту – це ще й потенційний ризик: такі пасажири часто накачуються алкоголем перед польотом, нервують на борту. Трапляється, що під час зльоту пасажир починає ломитися в кабіну пілота з проханням випустити його і через це доводиться затримувати зліт або навіть повертати літак, розповідає Герваш.
Перша пацієнтка пройшла курс у його клініці безкоштовно. «Зателефонувала та сказала: я не вірю, що ви мені допоможете. І я запропонував їй скуштувати», – усміхається Герваш. Другий пацієнт виявився веб-майстром і на подяку за лікування запропонував зробити новий сайт. Так, у клініки з'явився майданчик Letaem-bez-straha.ru, а інтернет став основним інструментом просування послуг.
Офісу Герваш спочатку не мав. У партнерстві з іншими психологами він орендував кабінет за 500 руб. в годину. Його метод базувався на проведенні індивідуальних та групових занять, де він на цифрах та фактах доводить пацієнтам, що «літак – найбезпечніше місце у світі». Плюс заняття на тренажері «Віртуальна реальність» та навчаннятому, як розслаблятися та правильно дихати під час тривожних ситуацій.
Чоловічі страхи
У 2008 р. у Москві з'явилася ще одна технічна можливість тренувати аерофоби – повнорозмірний тренажер Boeing 737, побудований компанією TFT. Герваш орендує годинник тренування на цьому авіасимуляторі (його використовують для підготовки до польотів, зокрема й професійні пілоти).
Лінійка фобій
Спочатку Герваш був переконаний, що клініка має спеціалізуватися лише на лікуванні аерофобії. Однак аерофоби не дуже охоче звертаються за допомогою: психотипом вони зазвичай тривожні, недовірливі і мало кому довіряють, пояснює Олексій. Зробити клініку прибутковою лише за рахунок вузької спеціалізації навряд чи вдалося б. Крім того, аерофоби страждають і на інші розлади: у них бувають панічні атаки, страх замкненого простору, нав'язливі стани та інші неврози і їх теж треба лікувати, пояснює Герваш. Тому лінійка послуг 2009 р. розширилася. У тому числі завдяки цьому річний оборот зріс до 5 млн. руб. Якщо у 2008 р. послугами клініки скористалися близько 400 осіб, то у 2009 р. – вже 850. Наприклад, найбільший центр лікування аерофобії – голландський фонд VALK за рік встигає обслужити близько 1000 осіб.
«Зараз у Москві є клініки, які займаються рятуванням від фобій без медикаментів і гіпнозу, наприклад наша», – зауважує Михайло Борухов, керівник центру надання психологічної допомоги «Антифобія». Є й незалежні психологи та психотерапевти, які спеціалізуються на страхах. Центр «Антифобія» відкрився у 2008 р. і, вигравши тендер, орендував приміщення у «Кремлівської лікарні». Зрідка до центру звертаються й пацієнти з аерофобією. Нервових розладів у жителів великого міста безліч, одних лише фобій описаноблизько 2000, каже Борухов. Але на вузькій спеціалізації важко збудувати прибуткову клініку, вважає він.
Зацікавити авіаторів
Малобюджетна клініка «Літаємо без страху» зацікавлена у комунікаційних каналах, які можуть запропонувати авіакомпанії. Українці здебільшого не знають, що аерофобія виліковна безпечними методами, і авіатори могли б допомогти нести ці знання в маси. На початку року Герваш направив пропозиції щодо співпраці у дев'ять великих авіакомпаній. Запропонував два варіанти взаємовигідного партнерства: працювати під брендом авіакомпанії чи під своїм. Але відповіді досі не дочекалося.
Схоже, для українських авіаторів вирішення психологічних проблем пасажирів не є пріоритетним. Для галузі першочерговими є інші завдання: треба покращувати сервіс та аеропорти, удосконалювати технічну базу та підвищувати безпеку польотів, тоді і випадків аерофобії буде менше, вважає співробітник однієї з українських авіакомпаній, який попросив не називати його імені.