Як зробити заміну сальника валу провідної зірки
Заключною статтею із циклу заміни сальників стане опис заміни сальника провідної зірки. Він, до речі, у свою чергу страждає найчастіше так само, як і сальники вилки, адже саме вони виконують найчастішу роботу, а звідси, відповідно, знос.
Але знос саме у цього сальника цілком собі прогнозуємо і не вважається чимось надзвичайним, звичайний робочий момент.
Ну а чому він зношується багатьом зрозуміло.
По-перше, вал провідної зірки постійно обертається, і не потрібно бути генієм, щоб зрозуміти, що сила тертя робочої кромки сальника об вал рано чи пізно зробить свою брудну справу, і сальник почне пропускати олію.
Друге – це, звичайно, якість рідних сальників: зараз вона була не дуже і продовжує бути такою.
Ну, і третя, найвбивчіша причина прискореного зносу, – це постійний бруд, який набивається під провідну зірку! Це взагалі мега екстрим умови для сальника, коли під зірку набивається суміш із трави, глини, піску та бруду. Найстрашніше, що вона нікуди не відлітає, лише пресується, пресується, й у результаті під впливом відцентрової сили усе це місиво просочується в сальник. Звичайно, пісок, який починає терти то по валу, то по сальнику, зжирає робочу кромку, і сальник починає текти. Якщо при цьому у вас ще й стоїть закрита кришка зірки, яка не залишає жодного шансу будь-якій кількості бруду вилетіти, то все: у вас шлях один - в магазин за новим сальником.
Так що, якщо ви не асфальтом катаєтеся і не сухими доріжками дачного селища, то придбайте або допрацюйте самі кришку генератора! Потрібно зробити її максимально відкритою.
Тепер із заміни.
Беремо новийсальник і мажемо зовнішню та внутрішню кромку сальника олією. Ніякого спец масла тут не треба: стандартне моторне, трансмісійне або вилочне ... все одно.
Мажемо рясно. Робимо це для того, щоб сальник сів у посадкове місце без зусиль, якихось задир і зачепів, ну і, звичайно ж, щоб не пошкодити сальник, інакше навіщо все це взагалі потрібно.
Звичайно, сам вал також потрібно помазати, тим більше він не являє собою рівний циліндр, як наприклад цапфа колінвала, а має купу протікань: перша для фіксуючої шайби, та й, звичайно, поздовжні проточки, що є посадковими шліцами для провідної зірки.
Всі ці проточки дають додатковий привід для акуратності. Проточка для фіксуючої шайби може викликати проблеми у вигляді повертання внутрішньої робочої кромки сальника. Крім того, може зіскочити обтискне кільце цієї кромки, чого ви можете просто не помітити, і, як результат, сальник потече так само, як і старий.
А ось поздовжні, якщо їх не помазати і надягати сальник з дуру, можуть гострими гранями залишити порізи на робочій кромці, відповідно, сальник знову пропускатиме олію. Ну і, звичайно, необхідно погріти посадкове місце до температури 150-200 градусів, щоб метал розширився і сальник став без зусиль! Без молотка та оправок! Лише руками!
Якщо ви б'єте молотком, то, по-перше, великий шанс погнути металізовану основу сальника, а по-друге, він може піти трохи криво, і якщо при посадці руками ви це відчуєте та поправите, то з молотка ви можете тільки вигнути сальник, і на цьому все закінчиться: знадобиться новий сальник, а старий від ударів перетвориться з кола на еліпс.
Ну і, знову ж таки, при посадці не треба сильно тиснути насальник, якщо він не йде! Спокійно, не поспішаючи, обертайте сальник то вліво, то вправо, і він сам налізе без грубої сили.
Підсумок: прислухайтеся до порад, і нові сальники після грамотної заміни прослужать вам довго і щасливо, а ваш сезон не перериватиметься простоями через безглузду гумку.