Яка кислота в акумуляторі автомобіля та яка її щільність

Власники автомобілів часто запитують, яка кислота в акумуляторі автомобіля, від якої залежить термін його служби. Виробники цієї продукції в основному заливають сірчану кислоту, що становить кислотно-водний розчин певної щільності та концентрації. Вона називається електролітом, і контролю його якості слід знати певні особливості звернення, перевірки і технічні характеристики. У деяких АКБ використовується лужний електроліт, що складається з елементів літію, натрію, калію та їх комбінацій. В основному це сухозаряджені джерела живлення, що застосовуються у суворих кліматичних умовах.

Склад електроліту

Електроліт, або сірчана кислота, використовується сучасною промисловістю для виробництва джерел струму:

• в батареях;
• акумуляторах;
• електричних конденсаторах.

В акумулятори заливається сірчана кислота розведеного співвідношення з водою приблизно 70% води, 30% H2SO4. За її відсутності пристрій не придатний для роботи. На особливу увагу також заслуговує щільність рідини, яку слід перевіряти і при необхідності збільшувати.

Контроль густини

Щільність в автомобільному свинцево-кислотному акумуляторі вимірюють в гр/см³, і вона повинна бути пропорційна концентрації розчину із зворотною залежністю температури рідини. Нормальний показник - 1,27-1,29 гр/см³. Цей показник дозволяє визначити стан батареї, і якщо вона не тримає заряду, необхідно перевірити кількість речовини. Згодом рівень електроліту акумулятора автомобіля скорочується, і, відповідно, збільшується щільність при гідролізі води та нагрівання.Для цього потрібно періодично доливати дистильовану воду, знижуючи концентрацію сірчаної кислоти. Процедуру можна виконати самостійно, якщо знати скільки потрібно для певної моделі речовини.

Електроліт для акумуляторів можна придбати в магазинах, або зробити своїми руками та навчитися регулювати щільність, своєчасно вимірювати та доглядати пристрій для продовження терміну служби.

Для приготування потрібні такі компоненти:

• Сірчана кислота.
• Вода дистильована.
• Ємність зі скла, свинцю, кераміки, стійка до дії хімічної речовини.
• Ебонітова баночка для розмішування.

Для приготування в ємність заливається дистильована вода, потім сірчана кислота, і паличкою паралельно помішується суміш, що отримується. Процедуру проводять послідовно, тому що при зворотному варіанті можна отримати опіки. Якщо місця експлуатації автотранспорту клімат помірний, слід дотримуватися такої пропорції речовин: на 1 л води — 0,36 л кислоти. Для теплого клімату на 1 л води слід заливати кислоту обсягом 0,33 л. Отримана речовина накривається та залишається на добу до утворення опадів та охолодження. При заміні електроліту в акумуляторі надягають гумові рукавички та окуляри для захисту очей.

Нагадаємо, що при зворотному проведенні заливки, зокрема першої води, можлива реакція гідратації та утворення тепла в кислоті. Ймовірно, вода закипить і спровокує розбризкування.

Перевіряти щільність акумулятора необхідно раз на три місяці. І тому користуються ареометром.

Складовий компонент будови АКБ

Без наявності в акумуляторі електроліту не виконуватиметься його основна функція, такяк речовина є активатором заряду та розряду. У ємності пристрою рідини має бути багато, і, відповідно, вага акумулятора не маленька. Зразкове співвідношення конструкції становить до 20% ваги рідини, до 25% пластику та свинцева складова досягає до 80% ваги. Плюсові пластини складаються з діоксиду свинцю, мінусові монолітні пластини – чистий свинець. Пластини служать для збирання пакетів, що сприяють накопиченню заряду.

Слід зазначити, що АКБ відрізняється за моделями, і, зокрема, модель 55 А/год відноситься до однієї з найлегших, яку можна зустріти в легкових автомобілях досить часто. Її вага не перевищує 16 кг. Є більш компактні моделі з незначною вагою, наприклад, 40 А/год та інші варіанти.

Нейтралізація електроліту

Якщо акумулятор вийшов повністю з ладу, його потрібно грамотно утилізувати. Але також у разі протікання електроліту з батареї необхідно дізнатися, чим нейтралізувати її.

Бувають ситуації, коли при поломці акумулятора може бути залита окрема частина у місці знаходження. Для цього необхідно витягнути батарею та провести очищення. Нейтралізація цієї речовини з акумулятора, як правило, проводиться за допомогою спеціального обладнання та застосування технологій. Це важливо з економічної та екологічної точок зору. Якщо проводити неорганізовану нейтралізацію, можна завдати значної шкоди довкіллю.

В даний час є два варіанти нейтралізуючої речовини з кислотами промисловим способом. Перший передбачає усунення фільтруючим методом скидання кислоти у стоки, з пропусканням через магнезит, вапняк та інші матеріали, а другий спосіб – регенерація кислоти спеціальною обробкою з подальшим одержанням товарного продукту. Але наПрактиці багато водіїв рекомендують у разі протоки небезпечної речовини використовувати лужний розчин, який виготовляється з харчової соди та води.

При регулярній перевірці акумулятора, у тому числі контролю за щільністю та рівнем електроліту, можна уникнути багатьох проблем та продовжити термін експлуатації батареї, не допустити механічних руйнувань. Завжди потрібно уважно ставитися до пристроїв під час експлуатації, особливо в зимовий час, коли при низьких температурах та зниженій щільності електроліту може статися його замерзання чи руйнування пластин.

---