Яка різниця між Buick LeSabre та Buick Park Avenue
Питання у назві. Йдеться про останнє покоління 2000–2005. Навіщо GM знадобилися дві авто люкс класу під однією маркою. При тому, що відмінностей у них менше, ніж подібності. Обидві на G платформі, передній привід, одні і ті ж мотори, одна і та ж архітектура салону і кузова і головне - одне і те ж призначення.
Як видно, навіть зовні вони дуже схожі. Дехто навіть не відрізнятиме з першого погляду. Автомобілі, судячи з відгуків, дуже надійні та вкрай живучі. Зроблено на совість одним словом. А за свою ціну на вторинному ринку просто принадність. Але незрозуміло чому під однією маркою їх зробили. Висловлюйтесь, хто знає, володів, цінує. На даний момент, якщо напружитись, тобто варіант придбати Парк Авеню 1999 року та lesabre 2003 року у дуже гідному стані. Але що вони відрізняються? І як вони насправді? Слабкі місця, особливості, шумка.
Comments 37
кочерга на кермі а дивана немає, ну еп.
Питання порушене цікаве.
Історично це були все-таки дві різні машини, у назв взагалі історія дуже різна. Парк Авеню з'явився як одна з комплектацій Електри, флагмана лінійки Бьюїков. Назва Ле Сейбр веде свою історію від відомого концепт-кара великого Харлі Ерла. Слово це означає, взагалі кажучи, "шабля" (не плутати з sable - це англійською соболь), тільки чомусь із французьким артиклем. Однак, ризикну припустити, що Ерл надихався мотивами бойової авіації, і, як Форд Мустанг названий аж ніяк не на честь коня, а на честь легендарного винищувача Другої Світової Р-51, так і Ерл мав на увазі (і малював машину) не менш легендарного F-86 Sabre, того самого,що воював із МіГ-ами над Кореєю. Ось яке цікаве коріння у цієї назви!
Коли з'явилася передньопривідна Н-платформа, ЛеСейбр і майбутній Парк Авеню опинилися на одній платформі, потім їх трохи розвели: ЛеСейбр залишився на Н-платформі, Парк "переїхав" на більш "старшу" платформу (Девіль і компанія), а потім уже на неї. переїхали ж ЛеСейбр і Бонневіль.
Вони, звичайно, дуже схожі, але, все-таки, можливих принципових відмінностей у комплектації у них більше, ніж у іншої парочки Бьюїков: Century та Regal. Ось це вже точно абсолютно одна і та ж машина, і хоча повний набір опцій Регала і не був доступний на Сенчурі, в деякій середній комплектації вони були б абсолютно ідентичні. До чого доводив заплутаний ГМ-овский маркетинг на той час.
По суті, щодо цих машин — це дуже хороші машини. В Україні їх мало, і ті, що є, не дуже продаються, тож якщо пропонують, та в хорошому стані, та за адекватний прайс — треба брати!