Який автомобільний навігатор кращий, БЛОГ ДМИТРІЯ ЄВТИФЄЄВА
Мої експерименти в галузі фотозйомки, статті з фототехніки та оптики
Який автомобільний навігатор краще
Деякий час не писав, бо був зайнятий переїздом до нової студії. Тепер студія стала більшою і стелі вищою. Особливо радують стелі, що з 2.75м стали 4.8м. Наприкінці статті невеликі подробиці, якщо комусь цікаво.
Тема цієї статті не претендує на повну розкритість. Лише поділюся своїм досвідом. Я використовував три системи навігації:iGO (Windows Mobile),Garmin (вбудований у навігацію автомобіля),Яндекс.Навігатор (на iPad). Система, яку нормально не пробував:СітіГід.
iGO на Windows Mobile
Почав я зiGO і мені ця система дуже подобалася на Windows Mobile _.
Підказки всі були завчасні (метрів за 800 до повороту), потім ще кілька разів повторювалися в міру наближення до повороту. Після повороту система говорила, скільки ще їхати по прямій і в який бік буде наступний поворот, щоб я міг заздалегідь перебудуватися в потрібний ряд.
Проблема полягала в тому, що iGo не приймала дані про пробки. Та й використовувати її можна було тільки на старомуКПК HP 4700, у якого екран 4" (на фото якраз він).
iGo на Windows Mobile 2003, КПК - HP hx4700
Час КПК минув і хочеться вже таких приємних бонусів як «актуальний стан завантаженості доріг» («пробки») та великий сенсорний екран, де можна масштабувати зображення пальцями.
Плюси, які були на варіанті КПК HP 4700 + iGo WM
- окремий модуль GPS, який можна розмістити на панелі приладів, під лобовим склом і навіть витягнути виносну антену на кришкуавто (пробував, але потреби немає насправді). - всі карти є в мережі. Теоретично платні, а практично можна завантажити майже будь-яку. - дуже тлумачна система, всі підказки в потрібній кількості і заздалегідь - система жодного разу не вилітала за час тривалого використання. Сам КПК відновлюється з резервної копії за 10 сек, якщо села батарея. Батареї продаються запасні, вони змінні (є великі по 3600 mAh). — крім навігації дорогами можна використовувати растрові карти для пересіченої місцевості. З плюсів для автомобіліста тут те, що коли в поодиноких випадках трасу перекривають. , і в інших місцях також є такі варіанти).
— швидкі розрахунки та перерахунки маршруту
Мінуси, які були на варіанті КПК HP 4700 + iGo WM
- Маленький екран. Незручно та небезпечно відривати погляд від дороги, намагаючись роздивитися щось на дрібному екрані. Сильно рятує орієнтація лише з виразним звуковим підказкам — не масштабується пальцями. Великий мінус. Шукати в напівтемряві машини стілус і цілитися їм у екран 4" теж дуже небезпечно на швидкості.
iGo на iPad
Після покупкиiPad я, само собою, відразу подивився вAppstore додатокiGo. Але коштувало воно дорого і на той момент я віддав перевагу Яндекс.Навігатор. До того ж він був безкоштовний і з даними щодо завантаженості доріг (пробки показував).
Так Так.iGo на iPad не показує і не враховує «пробки» на дорогах. Тут можна було б одразу поставити жирний хрест. Але не поспішатимемо. Адже вона так чудово підказувала маршрутом і відрізняласястабільністю на WM. Почитавши відгуки, я зрозумів, що це не портована iGo з WM, а самостійна програма з усіма витікаючими. Дуже багато скарг на нестабільність. Тож не виходить з неї поки що навіть просто страхового варіанту.
Яндекс.Навігатор на iPad
власник поки що не купив.
Перший і найважливіший плюс —Яндекс.Навігатор використовує дані про «пробки». Нехай вони бувають не завжди абсолютно точні, але вони достатньо точні, щоб їх успішно використовувати в більшості ситуацій. Навіть у самий пік пробок мені вдається доїжджати до студії за 35-40хв! Раніше мені це не вдавалося, а тепер він перебудовує маршрут у ході руху. Якщо сталася на шляху аварія або утворилася пробка доки ми їхали, маршрут змінюється на більш оптимальний.
Другий великий плюс - величезний, яскравий і квітчастий екран iPad. Що тут говорити, всі ми бачили iPad і знаємо, що якість екрану даного пристрою поза конкуренцією. СучасніAmoled наближаються за якістю, але ще не наздогнали насправді, якщо порівнювати лоб у лоб, а що вже говорити про дешеві китайські варіанти навігаторів. Тобто. масштаб карти достатній, щоб розглянути все, що потрібно при побіжному погляді, особливо не відриваючи погляду від дороги.
Третій великий плюс - картинка на екраніiPad масштабується пальцями і більше - вона крутиться пальцями! Якщо хочеться подивитися, що там далі за маршрутом, це дуже не складно.
І ось тут розпочинаються мінуси. Дивитися доводиться досить часто, тому що Яндекс.Навігатор не балує підказками. Якщо дорога пряма картою, він не буде вам повідомляти скільки ще по ній їхати і куди буде наступний поворот. Для цього потрібно подивитися на екран.
Це я до того, щоякщо є ділянки дороги, де потрібно спочатку повернути праворуч, наприклад (по карті це не вважається поворотом, тому що ліворуч заборонено), а потім ліворуч, тоЯндекс.Навигатор запропонує вам відразу повернути ліворуч і це може ввести в оману т.к. це виглядає як поворот «під цеглу». Сподіваюся, зрозуміло, написав.
Другий момент – стабільність програми. На зображенні ви бачите жовту стрілку, яка символізує нашу машину, але ця стрілка з'являється не завжди. Іноді програма з незрозумілих причин показує машину крапкою. Крапка рухається маршрутом, але програма підказок не дає. Коли ти поспішаєш, то в процесі їзди дуже незручно зупинятися на узбіччі та намагатися реанімувати програму. Особливо незручно через те, щоiPad не вивантажує програми з пам'яті. Щоб імітувати вивантаження, потрібно повністю перезавантажити пристрій. Це 10 секунд.
Третій момент є не мінусом Яндекс.Навігатора, а просто фактом. Якщо у вас раптом закінчилися гроші на сім-карті, то програма вилітає. Потім її можна увімкнути і маршрут буде видно, але без «пробок». Я вважаю великим плюсом, що вона веде по маршруту до кінця, а не починає перераховувати його заново.
На практиці використання Яндекс.Навігатора мені зустрічалися і неможливі маршрути та неоптимальні. Але загалом я задоволений методом пошуку маршруту та швидкістю перерахунку маршруту. Є невеликі зауваження швидкості визначення, що я пішов з прокладеного маршруту. Так, наприклад, якщо я знаю, що в якомусь місці краще поїхати по-іншому і з'їжджаю з маршруту, а програма ще секунд 20 «тупить» і стрілка стоїть на місці (критично в «час пік»). А я вже повертаюся на маршрут в іншому місці і мені потрібні свіжі дані про пробки та підказки.
Garmin, вбудований уавтомобільну систему
На мій погляд, система показала себе застарілою. Я користуюсь Гарміном вже дуже давно і вмію робити картки за потребою. Але карти Garmin стільки зручні для пішоходів, виявляються не дуже зручними для автомобільної навігації. Зауважу, що я використав систему 2003 року, так що зараз, можливо, прогрес пішов вперед. А тоді картка зберігалася на картці CompactFlash, її можна було витягнути і вдома записати нову картку. На сенсорному екрані, вмонтованому в панель приладів, показувався (і запам'ятовувався) точковий трек. Система стартувала не дуже швидко (кілька хвилин). Як оновити її модуль GPS я не розібрався.
Так що довелося скористатися варіантомКПК + iGO.
Про переїзд
Переїзд дався непросто, але воно того варте. На газелі вдалося перекласти основну частину речей та підняти на вантажному ліфті (це лофт, колишній завод).
індустріальний краєвид за вікном
Сторона південна, тож у приміщенні майже завжди сонячно.
У приміщенні був ремонт під офіс, але мене більше радувала не офісна «краса», а можливість її демонтувати :) Так була демонтована гіпрочна стеля з ненависних квадратиків.
По центру виявилася якась дерев'яна конструкція і постало питання, що з нею робити. Чи її демонтувати теж (але що вона під собою приховує?) або якось прикріпитися до неї. Мені була потрібна можливість закріпити студійне обладнання до стелі, щоб не спотикатися про нього, як було в попередній студії.
Оскільки курси з предметної фотозйомки мені потрібно було вже починати, то довелося поки повісити пантограф швейцарської фірмиFOBA прямо на колишню підвіску гипрового стелі.
Ось так всепочиналося.
Зараз вже висить повністю підвісна система FOBA (рейки) і два пантографи цієї ж системи. Підключено два генератори швейцарської системиBroncolor.
Крім того прямо наді мною розташовується фотостудія в оренду, яку здає мій хороший товариш Володя і яка займає не мало не багато - 400м2.
Тож тепер можливі будь-які портретні та жанрові зйомки, а також стало зручно проводити майстер-класи з портретної зйомки — не треба нікуди їздити. Крім того у фойє студії є зручні дивани та стіл. Чай та кава з сушками, а також безкоштовний Wi-Fi для фотографів, які знімають у залах студії.
Крім того, у студії живуть зайці :)
А до мене тим часом приїхали меблі та новий комп'ютер, про який я розповім у новій статті «Вибір комп'ютера для фотографа».