Який матеріал використовувати для траверсу

Нове на Форумі

Який матеріал використовувати для траверсу

Скачав та роздрукував креслення траверс, але в них не вказано матеріалу. Що краще використовувати дюраль чи сталь? Який дюраль, сталь?

Имхо дюраль слабовата, розіб'ється, або робити нефігової товщини. Сталь, мабуть. Є варіант із титаном

Я ще ніколи не бачив люміневих траверс. Такі трапляються? Я не маю на увазі спортбайки, я маю на увазі саморобні.

Бувають. У мене на кастомі моєму пекельному стоятимуть (вже стоять фактично, тільки я їх ще не сплатив). Є людина, яка їх робить, виходить щось 2700ре за комплект.

Вармант із титаном є. і є питання, де знайти завод, щоб змогли його обробити. ) а взагалі круто

у Паннонії начебто алюмінієві

Нещодавно взяв травеси на авіамоторній, 47 за 1800 р. самопальний матеріал швидше за все нержавіюча сталь, т.к. вони не відхромовані а від поліровані, та й важкуваті.

Тут народ писав, що хороші траверси з дюралю виходять. тобто сплаву Д16Т. Або з лопаті від гвинта літака Див. Топик "Стаття з останнього журналу МОТО". Собі хочу дюраль однозначно.

ЛНФЕР ЙРН ЛНФЕР ОНДЯЙЮЮЮГЮРЕ Б ВЕПРЕФЮУ МЮ ЯЮІРЕ СЙЮГЮМШ ПЮГЛЕПШ ХЯУНДЪ ХГ ХЯОНКЕГНБЮМХЪ ЙЮЙНЦН ЛЮРЕПХЮКЮ? х ЯКИХ ОПХЛЕМЪРЕ ЙЮЙНІ-КХАН ДПСЦНІ ЛЮРЕПХЮКЕ МСФМН КХ БМНЯХРЕ ХГЛЕМЕМХЪ Б ВЕПРЕФ?

Sorry, там було написано приблизно таке: З розрахунку використання якого матеріалу наводяться креслення траверс на сайті? Які зміни можливо необхідно внести до креслень у разі використання будь-якого іншого матеріалу?

Ну якщо метал м'якше - дюраль нібито, то напевно в півтора рази яких товщину не завадить збільшити. від цього естетика навряд чи постраждає.

Дюраль-то ніхрена нем'який метал, а дуже твердий, легкий і міцний, а ще він досить офигительный. Але класика жанру-Сталь45.

до речі про пташки, маточину теж з 45-ї точити?

У мене алюмінієві на важільній вилці! Задоволений ними на сталеві міняти не буду!

так, колеса повинні бути легкими. але мені не подобається ось що: наскільки я знаю, у місці контакту сталі та алюмінію виникає електрохімічна корозія. я не хочу, щоб на ходу лопалися спиці, що прогнили. або спиці теж алюмінієві? а кріплення під гальмівний диск?

Тому траверси це такі залозки до яких кріпляться стійки і пір'я, а самі вони до рами чіпляються, а зовсім не колеса ніякі. Чи я ідіот?

Ну маточини там теж десь є.

А до речі зі сталі можна все робити.

Краще використовувати сталь 30ХГС вона на відміну від вуглецевих сталей типу 45 і 45ХЛ має більшу механічну міцність і плюс до всього вона "в'язка" гнути її можна, важко, але зламати практично не можна. Головне її не загартовувати після обробки, тендітним стане і пір'я "покоцает". Удачі.

Ну і нафіг з нею морочитися тільки в сирому вигляді? 45-я на кожному кутку валяється, якщо че коштує копійки, і з неї кренделя можна робити різного смаку і твердості і обгортки для цих кренделів, і присипку на кшталт кмину. Але з 30ХГС ножі хороші виходять, у самого від такого на долоні 12 швів і ще 6 на сухожиллях під шкірою. Може тому вона мені не подобається?

В останньому МОТО пишуть, що на ІЖ-ПС алюмінієві траверси стоять. Хтось пробував їх собі ставити? За ідеєю, з Оріонівською вилкою буде непогано.

Текс, 30 відсотків вуглецю, 1 відсоток марганцю, 1 відсоток хрому. а що таке "С", хоч убий не пам'ятаю. Легована сталь, дороге, але траверси теж не кожен день робиш.

Messer,може воно і добре, струму боюся ІЖ-ПС легше буде ніж Урал. Чи витримають?

А взагалі я сьогодні в ДПНТБ хочу сходити, книжку нарити, подивитись, як там розраховується. Може з науки воно зручніше?

Так, питання звичайно цікаве. ПС на добру сотню кіло легше. Однак тут хтось не пам'ятаю, де писав, що при встановленні Оріонівської вилки можна іжевські траверси залишити. ІЖ-Юпітер значно легше ніж опозит, та й траверси на заводі напевно із запасом міцності роблять.

Може пір'я взяти ПС-івські, а траверси "вистругати"?

Так, і ще одне, якщо зробили із запасом, то вони розраховували на непередбачений випадок, а якщо ми цей запас візьмемо до штату, то можемо його не дорахуватися в екстреній ситуції і краверси помруть. І добре, якщо тільки траверси.

[Редаговано 7/10/2002 Dragon]

Повторюся. У мене Урал Соло, з важелем виделкою і кутом рульової колонки 47 градусів, траверси алюмінієві, тримають відмінно! На сталеві не поміняю ні жито!

Сам особисто бачив ці траверси, лише у них міліметрів тридцять. Нічого дивного що тримають. Можливо вони ще й проховані, форма у них явно не незграбна. Це зайвий привід замислитись. Дюраль дюраллю, а ІЖ це не Урал.

[Редаговано 7/10/2002 Dragon]

Messer, може воно і добре, струму боюся ІЖ-ПС легше буде ніж Урал. Чи витримають?

Ну типу в сталях вуглецю не більше 4,64% (якщо склероз не підводить, може на пару% більше, далі чавуни починаються), що таке З теж не пам'ятаю, давно вчився, а 30ХГ. значить Сталь30 легована дописаною хрінню Нефіг вигадувати, дюраль нормально, 45 нормально

виходить 30% хрому? А "С" -це, напевно, кремній, його додають для підвищення плинності при литті.

[Редаговано 7/10/2002 Dragon]

Ти збільшуєш товщину! На основних штангах 20 мм на пружних 15

Слухай, а ці траверси у тебе за кресленнями з цього сайту зроблені чи ще звідкись? Поділися інформацією, пліз. P.S.-івське пір'я теж алюмінієве! А щодо маси та запасу міцності думаю ви маєте рацію - не варто спокушати долю. Ознайомитись з сопроматом.

[Редаговано 7/10/2002 Messer]

Месеру! Я купив апарат вже з цією вилкою, якщо хочеш можна обміряти все і відкреслити!

Moralist, якщо не в брухт - обмір будь ласка! Змили тоді креслення в будь-якому форматі мені на [email protected] - пиво з мене. ось як тільки його з Пітера до Москви надіслати.

Гаразд зроблю!, Тільки не дуже поспішно! Коли вилку розбиратиму, все проміряю і викреслю!