Японці купують БелАЗи для подальшого переплавлення
Кумедна штука виходить. Є такий автовиробник, як БелАЗ, я думаю все в курсах. Ситуація така, Білоукраїнси наклепали цих машин стільки, що продати тепер навіть не в змозі.
Їх особливо ні хто не купує і машини тупо припадають пилом.
Прикол у тому, що наші досі купують БелАЗи і навіть знаходять їм застосування.
Але саме епічне - це те, що Японія купує БелАЗ чисто для переплавки, для того, щоб отримати необхідний матеріал і зробити супер сучасну техніку!
Рухаємось у прогрес, у майбутнє з братами білорусами)
Відповіли: 65
Думаєте таку інфу у вільному доступі тримають?) Я шукаю звичайно
ця байка ще з часів СРСР існує
ага, як і кораблі завантажені сокирами на Японію.
на рахунок білазів та іпонцеф не в курсі, але як в'єтнамці в (ще при союзі) скуповували тазики/катрюлі/сковорідки для відправки на батьківщину бачив особисто:) У них вся спільнота була завалена металом, хто скільки міг знайти і придбати - той стільки і брав:)
і ложки-вилки алюмінієві крали в їдальнях :)
Як же дістали жопоголікі
афтар жене. У СРСР так про крадіжки жартували.
Ну про КРАЗ так жартувати грішно.
Навіщо це тут?
А чому той, що існує тільки на картинках Emirates Truck Factory, став японським?
Хоча б зображення ніпонської вантажівки зобразили, а не цього германо-еміратського дітища WTF ETF. Братам білорусам усілякий респект
Ви б спочатку дізнались питання, перш ніж таке писати. Знаєте, яка на Белази черга? Може, звичайно за ті 1,5 роки, що я "не в темі" щось змінилося, але дуже сумніваюся, враховуючи, що там черги по році-два були.
У 90-хвони збиралися і не купувалися взагалі, на початку нульових стояли БелАЗи і йшли за обрій через те, що не розрахували попит.
Вони ще крази купували
за часів пізнього СРСР чув варіант про консерви, мовляв купують через метал
Скандали! Інтриги! Розслідування! Без смс та реєстрації! Заборонений ролик на Ютьюбі! Дізнайся всю правду, яку приховує від тебе влада!
Посони Автоваз купує японські машини, переплавляє їх і робить суперсучасну Ладу Гранту. Посилань не дам, у вільному доступі таку інформацію не тримають, але я знаю!
Повна маячня. Довезіть спочатку цей БелАЗ до Япії, він золотим стане!
Тойота від Японії до Мінська золотою не стає.
Я про трамваї чув, що з одного япи ліплять 10 тойот.
А решту заліза куди подіють?
Це не так, до речі.
БелАЗ-75306 продається навіть у Європі. І взагалі це вже не білоукраїнська контора, а КамАЗівська.
В наявності випадок так званого малограмотного боянистого пиздежа. Дозволяю вас, громадянине, боввани! ЗИ Чота всі фотки "БелАЗів" у пості - "пиляться" під час роботи, а ось фоток їх на товарному дворі заводу чота немає.
Ще свого часу був варіант цієї байки про радянські кольорові телевізори, які японці купували через дерев'яні корпуси та упаковку.
Нінада, анальні клоуни стануть у нагоді.
Якщо ви не довіряєте спільникам, я вас тут не затримую
Про таке не чув, це про що?
та байка ходила, що япанчі купували в союзі сокири пароплавами, деревина йшла в справу, і залізо в переплавку. типу мега профіт :)
Чи не лякайте пацієнта, може зніме шапочку з фольги і поділиться відомостями?
Це не на метал, це на продаж.
факт, сам чув.
Бля пиздец, так ти зминулого в майбутнє прилетів, але не усвідомив цього і зовсім випадково вирішив поділитись новинами з 90-х та нульових?
До чого тут 90! Я в шоці. Я у цій галузі працював у 2010 р.р. та ситуація, про яку я пишу з цього часу. Ви в місцях специфічних чи всі ці роки провели.
Прикинь? Так було на всіх заводах на початку 90-х. Коли звалився держплан і ніхто цього не помітив.
Зараз, якщо ти не знаєш, машину спочатку продають, потім виробляють.
Крім того. З 2004 року БелАЗи суворо модернізовані. Euclide почав нервово посмоктувати, бо бобри його нехлюйно даванули з ринку.
За ті півтора роки, що ти не в темі щось змінилося, так. Черга виросла :) Ну і ніби бобри ще чогось хорошого до машинки пригвинтили, кажуть.
М'є гуманітарій? Загугліть "автоперевезення негабаритного вантажу".
Ні, я залізничник. І стопіцот раз бачив, як перевозять такий БЕЛАЗ. Цілком у габаритах рухомого складу.
Хуйовий Ви залізничник. Кажу як залізничник-негабаритник.
> Шість коліс залазять у напіввагон. Рама (у зборі з двигуном та гідростанцією), кабіна, гідромотори – на платформах, кузов (розібраний) – на дві платформи або напіввагона.
БелАЗ БелАЗу різниця. Маленький влізе у розібраному стані. Той, що на картинці МС – ні. 3 піввагони проти 1й сітці де таких тойот десяток.
Все ж таки Ви хуєвий залізничник :(
Похрен. Розбираються усі негабаритні кар'єрні машини. Навіть 1000-тонний екскаватор.
Я займаюся негабаритними відправками (переважно по залізниці) вже майже 10 років. Я знаю як і на що розуміється техніка. Як возять терекси, кати, твекси тощо. Що можна демонтувати, що можна навіть розрізати. Що можна перевезти. Скажу коротко - далеко неУсе. Далі, перевезення нехай навіть невеликого БелАЗу в Азію по залізниці. це зайвих 3 лями до вартості машини. За ті ж гроші можна успішно списати пару вагонів безпосередньо на ДВ - метал той же. Не треба писати нісенітниці.
Це колись розбирає ЖД. А якщо відправник відправляє комплект габаритного вантажу у десятці типових (200, 400 та 600 номерних серій) вагонів – це коштує недорого. Вихідний текст - не нісенітниця, а жарт.
200 серія. критий. не ганьби, е-моє.
Тільки 39-е, тільки хардкор. І недорого (порівняльно) – це якщо везти як ЄТСНГ 411, а вся техніка це 351, частково під охороною. Транзитний тариф на 1 габаритний вагон через всю Україну півмільйона мінімум.
У критому - ЗІП, дріб'язок будь-яку. Щоб у 351 (спецуха якась, не знаю, у нас такої не було) не вантажити.
351, дорогий мій "залізничник" це код ЄТСНГ, який включає такі чудові речі, як енергетику - 351397, гірничошахтне - 351081, інше - 351306 і, моє улюблене, будівельне 351043. типу з перевезення.
Я писав про те, що в будь-якому хоч трохи серйозному перевезенні повинні бути транспортери - 39-я серія. Інакше це дріб'язок, а не серйозна техніка.
Тільки транспортери, лише хардкор!
Для чого транспортер? Щоби більше платити? На транспортерах возять або неподільний вантаж (типу реактора як на картинці), або коли його розбирання дорожче за перевезення повністю. Мої вагони були восьмисоті, Т-1 і Т-0. Кодів СНД я не застав.
Цар у комуні! Шапки геть!
А на мене так ти просто хуевий залізничник, який навіщось намагаєшся говорити про незнайомий предмет.
Просто ти сидиш на одному місці і нічого іншого, крім своїх паперів, не бачив. А я їздив повсьому СРСР і трохи навколо, і зустрічалися мені різні способи навантаження вантажів, в т.ч., і закордонні, як і закордонний ж рухомий склад.
Я не говорив би, не знаючи. І їжджу, і креслю, і погоджую, і тариф вважаю, і документи оформляю. І це зараз, коли дупа на залізниці, а не в СРСР, де розуму великого не потрібно (відверто кажучи).